界面新闻记者 | 高菁

时隔7个月，宁德时代(300750.SZ) 磷酸铁锂电池装车量又一次超过比亚迪(002594.SZ)。

12月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟公布最新数据显示，11月，宁德时代国内动力电池装车量19.7 GWh，市占率达43.91%，稳稳占据第一的宝座。

同月，比亚迪动力电池装车量为10.2 GWh，市占率为22.73%，继上月再创年内新低。

从技术路线来看，宁德时代11月三元电池的装车量为9.07 GWh，市场份额接近国内六成，磷酸铁锂电池的装车量10.63 GWh，市占率达36.52%。

比亚迪11月的动力电池装车量依然全部来自于磷酸铁锂电池，其在该领域的市占率为34.99%，被宁德时代反超。

在此之前，比亚迪已经连续7个月在该领域保持第一，因此在前11个月磷酸铁锂电池累计市场份额的排名上，比亚迪仍以超7个百分点的优势位列榜首，市场份额为41.11%。

磷酸铁锂和三元电池为国内动力电池两大主流路线。2018-2020年，国内磷酸铁锂电池的装车量均低于三元电池。借助创新技术，磷酸铁锂安全性和成本等方面的优势愈发凸显。2021年7月，磷酸铁锂电池的市场份额超越三元电池，此后便一直保持领先。

今年11月，国内动力电池装车量44.9 GWh。其中，磷酸铁锂电池装车量为29.1 GWh，占总装车量的64.9%；三元电池装车量达15.7 GWh，占总装车量的35%。

中创新航(03931.HK)11月动力电池装车量3.24 GWh，排名第三。其市占率为7.21%，较前一月下滑了2.46%，同样创下了年内新低。

国轩高科(002074.SZ)和亿纬锂能(300014.SZ)分别以2.11 GWh和2.05 GWh的装车量位列第四、五位，其中亿纬锂能的市占率为4.56%，国轩高科的市场份额达4.7%，为年内新高。

LG新能源、蜂巢能源、孚能科技(688567.SH)、欣旺达(300207.SZ)、瑞浦兰钧(00666.HK)分别位列第六到十名，前九名企业的市占率均超过2%。

11月，国内储能电池销量为16 GWh，环比增长15.1%，销量位列前三的企业依次为：宁德时代、比亚迪、亿纬锂能。

从出口来看，国内动力和储能电池上月合计出口17.9 GWh，其中动力电池出口13 GWh，占比72.6%，储能电池出口4.9 GWh，占比27.4%，较上月提升6.3个百分点。

在11月动力和储能电池出口方面，宁德时代以绝对优势领先其他企业，排名第一，比亚迪、孚能科技分别位列第二、三名。