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电池级碳酸锂现货价跌破10万元|锂价动态

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电池级碳酸锂现货价跌破10万元|锂价动态

持续低价已经逐渐超出了部分海外矿企的承受能力,已有矿企宣布停产。

来源:视觉中国

界面新闻记者 | 王勇

电池级碳酸锂现货价格在10万元/吨关口上方维持了两年四个月。

1月8日,上海钢联数据显示,电池级碳酸锂现货均价下跌1000元/吨,报9.9万元,正式跌破10万元关口,上一次站上该关口是在2021年8月。

其他平台报价也已跌破了10万元。上海有色网(SMM)电池级碳酸锂均价已跌至9.63万元/吨,作为期货参考标的的SMM电池级碳酸锂指数报价约9.54万元/吨;碳酸锂期货合约2401报收9.14万元/吨,下跌5.92%。

同日,富宝锂电电池级碳酸锂报价9.8万元/吨。该机构指出,当前外购品位6%的锂辉石提锂现金成本约8.71万元/吨,毛利率为11.07%;外购品位2.5%的锂云母提锂现金成本约8.75万元/吨,毛利率为10.67%;回收提锂综合现金成本约9.84万元/吨,毛利率为-0.41%,即回收提锂已面临成本倒挂。

电池级碳酸锂是制造新能源锂电池的重要原料,主要用于磷酸铁锂、钴酸锂以及部分三元锂类的正极材料。

当前碳酸锂供应端特别是进口方面仍将保持宽松。据国务院关税税则委员会在去年年底发布的《中华人民共和国进出口税则(2024)》,自2024年1月1日起,碳酸锂的暂定进口关税税率由2%降至零。

华泰期货指出,这或进一步促进碳酸锂进口,碳酸锂供应长期看将继续保持宽松状态。

需求端则依旧表现较弱。新湖期货表示,下游正极企业开工率较低,终端电池企业处于去库存阶段。下游仍以低原料低库存方针为主,散单采购也依旧低迷;现阶段电芯及整车环节库存仍较高。

持续的低价已经逐渐超出了海外部分矿企的承受能力,已矿企宣布停产。

2023年12月22日,澳大利亚锂矿商Core Lithium发布公告称,去年初至公告日,锂辉石精矿价格已经下跌80%以上,为应对锂市场状况的恶化,暂停其北领地Finniss项目中Grants开放式矿坑的采矿作业,同时暂停了拟建第二座矿山BP33的早期工程。

中粮期货指出,海外与中国国内对锂合理区间认知偏差大。海外的锂冶炼项目投资成本居高不下,约是中国的4-5倍,其运营成本因产能爬坡缓慢也要高于中国国内。

该机构指出,海外需要更高的锂价才能保持持续投资的意愿,专家预计海外的锂价预期在15万-20万元/吨,国内则在7万-9万元/吨。

在上游锂价持续下跌过程中,下游产品价格也面临波动。

东吴期货指出,六氟磷酸锂公开报价已下降至7.3万元/吨,实际小厂成交价更低;测算三线厂商成本约6.9万元/吨,实际已经亏损,行业龙头企业尚有0.5万-1.5万元/吨的利润。

该机构指出,假设碳酸锂价格为10万元/吨,考虑对车企让利,预计电池单价将降至0.7-0.8元/wh(不含税),若净利率维持10-12%,对应电池利润为0.07-0.08元/wh,较高点降幅约两成。

上海钢联新能源事业部锂业分析师李攀对界面新闻记者表示,锂电池产业链中,盈利主要集中在下游的电池制造环节和上游的锂资源开采环节,具体占比取决于市场和公司的具体情况。

据他预测,2024年国内电池级碳酸锂价格月度均价预计维持在7-9万元/吨的区间范围,即当前锂价仍有下行空间。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

上海钢联

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电池级碳酸锂现货价跌破10万元|锂价动态

持续低价已经逐渐超出了部分海外矿企的承受能力,已有矿企宣布停产。

来源:视觉中国

界面新闻记者 | 王勇

电池级碳酸锂现货价格在10万元/吨关口上方维持了两年四个月。

1月8日,上海钢联数据显示,电池级碳酸锂现货均价下跌1000元/吨,报9.9万元,正式跌破10万元关口,上一次站上该关口是在2021年8月。

其他平台报价也已跌破了10万元。上海有色网(SMM)电池级碳酸锂均价已跌至9.63万元/吨,作为期货参考标的的SMM电池级碳酸锂指数报价约9.54万元/吨;碳酸锂期货合约2401报收9.14万元/吨,下跌5.92%。

同日,富宝锂电电池级碳酸锂报价9.8万元/吨。该机构指出,当前外购品位6%的锂辉石提锂现金成本约8.71万元/吨,毛利率为11.07%;外购品位2.5%的锂云母提锂现金成本约8.75万元/吨,毛利率为10.67%;回收提锂综合现金成本约9.84万元/吨,毛利率为-0.41%,即回收提锂已面临成本倒挂。

电池级碳酸锂是制造新能源锂电池的重要原料,主要用于磷酸铁锂、钴酸锂以及部分三元锂类的正极材料。

当前碳酸锂供应端特别是进口方面仍将保持宽松。据国务院关税税则委员会在去年年底发布的《中华人民共和国进出口税则(2024)》,自2024年1月1日起,碳酸锂的暂定进口关税税率由2%降至零。

华泰期货指出,这或进一步促进碳酸锂进口,碳酸锂供应长期看将继续保持宽松状态。

需求端则依旧表现较弱。新湖期货表示,下游正极企业开工率较低,终端电池企业处于去库存阶段。下游仍以低原料低库存方针为主,散单采购也依旧低迷;现阶段电芯及整车环节库存仍较高。

持续的低价已经逐渐超出了海外部分矿企的承受能力,已矿企宣布停产。

2023年12月22日,澳大利亚锂矿商Core Lithium发布公告称,去年初至公告日,锂辉石精矿价格已经下跌80%以上,为应对锂市场状况的恶化,暂停其北领地Finniss项目中Grants开放式矿坑的采矿作业,同时暂停了拟建第二座矿山BP33的早期工程。

中粮期货指出,海外与中国国内对锂合理区间认知偏差大。海外的锂冶炼项目投资成本居高不下,约是中国的4-5倍,其运营成本因产能爬坡缓慢也要高于中国国内。

该机构指出,海外需要更高的锂价才能保持持续投资的意愿,专家预计海外的锂价预期在15万-20万元/吨,国内则在7万-9万元/吨。

在上游锂价持续下跌过程中,下游产品价格也面临波动。

东吴期货指出,六氟磷酸锂公开报价已下降至7.3万元/吨,实际小厂成交价更低;测算三线厂商成本约6.9万元/吨,实际已经亏损,行业龙头企业尚有0.5万-1.5万元/吨的利润。

该机构指出,假设碳酸锂价格为10万元/吨,考虑对车企让利,预计电池单价将降至0.7-0.8元/wh(不含税),若净利率维持10-12%,对应电池利润为0.07-0.08元/wh,较高点降幅约两成。

上海钢联新能源事业部锂业分析师李攀对界面新闻记者表示,锂电池产业链中,盈利主要集中在下游的电池制造环节和上游的锂资源开采环节,具体占比取决于市场和公司的具体情况。

据他预测,2024年国内电池级碳酸锂价格月度均价预计维持在7-9万元/吨的区间范围,即当前锂价仍有下行空间。

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