本报记者 高莘

“我们回到底特律，至少有3件事情可以肯定：假期已结束，新的一年开始，底特律雄狮队已经出局。但是除了足球，底特律的很多事情正在变得更好。在这座城市的全盛期，是美国汽车工业的中心，并且现在正在振兴。”戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士在美国当地时间1月9日北美国际车展奔驰展台的新闻发布会上开场致辞。前一天晚上，他在底特律宣布，2016年奔驰首次将超过200万辆的新车交付给全球客户，在保持两位数增长（11.3%）的同时，重新夺回豪华车市场全球销量第一的位置。“到2020年赢得豪华车市场第一的位置是我们的目标，现在我们不但做到了，而且还让其更快地实现。”蔡澈在当晚的发布会上表示，“今天的奖励是精心准备的自然结果。”而在此过程中，“中国市场的业绩水平对于达成目标至关重要”。

产品年轻并全面，重获消费者喜爱

2005年以来，时隔11年，梅赛德斯-奔驰重夺全球豪华车市场销量冠军，路透社的评论里有一句话是，“提前4年实现目标，这是一个伟大的壮举。有意思的是，这是当它停止了追逐市场份额，并开始专注于制造时尚的高科技汽车产品，从而获得消费者喜爱后实现的”。在记者对蔡澈的采访中，他表示，“过去几年里有很多因素造就了目前奔驰的成长和成功。第一就是人的因素，戴姆勒秉承知人善用的原则。”他提到，从2008年开始启用年轻的全球设计总监戈登·瓦格纳（Gorden Wagener），他将奔驰的全球设计策略及语言变得更加丰富，并形成了非常全面的设计策略，“这让我们的产品得到更多人的喜爱”。

这是一场将被记载的梅赛德斯-奔驰品牌的“文艺复兴”。2007年，戴姆勒-克莱斯勒集团公司完成分拆，9年联手之后，两者各奔东西。但是，与克莱斯勒的合作让奔驰变得不再像一个纯粹的豪华车制造商。而豪华的回归则伴有新元素的诞生，戈登除了将动感的设计注入到日耳曼的豪华轿车中，也加大了对数字显示技术的应用，它的冲击力首先体现在了全新一代S级轿车上。“这是一种思维方式的改变，类似于硅谷的创业精神，浸润到了斯图加特反对冒险的文化中。”路透社评论道。

数字显示，2016年，梅赛德斯-奔驰新生代车型在其细分市场中销量接近63.7万辆，实现了9.3%的增长。其中，在中国和德国等市场销售增长势头迅猛。在这次北美车展上，奔驰带来了全新一代GLA的首秀，据当地媒体报道，这款车将于今年夏天在美国上市销售。发布会现场发布了一款前驱版本和一款四驱版本的GLA 250。另外，还有高性能版本AMG GLA 45。2017年，这款车型也将在美国成为奔驰car2go汽车分享服务中的一员。蔡澈在接受采访时表示，他们相信新生代车型细分市场的增长趋势将继续扩大，未来这一细分领域车型将从现在的5款增加到8款。

蔡澈同时认为，以新生代车型为代表的产品线的延伸对奔驰的销量成绩起到重要的推动作用。除了新生代车型外，奔驰C级车再次成为该品牌的年度销量冠军车型，总销量达42.5万辆。2016年，奔驰全新E级车全球销量超过25万台，实现7.9%的增长。而奔驰旗舰车型S级轿车也依然保持销量领先，其中，全球每10辆售出的S级轿车中就有超过1台属于梅赛德斯-迈巴赫S级轿车。

另一大销量引擎便是SUV产品系列。GLA、GLC、GLC轿跑、GLE、GLE轿跑、GLS和G级越野车等各个车型销售数量均创纪录，全球销量共计突破70.6万辆，比上年同比增长34.3%。2017年是梅赛德斯-AMG品牌成立50周年的年份，据了解，今年将有更多高性能产品面世。smart品牌在2016年全球销量也实现了21%的增长，交付量超过14.4万辆。蔡澈在发布会上表示，在2016年他们已经将smart电动版产品线进行了全面升级。此外，2016年同样是奔驰的“梦想座驾之年”，这一年SL和SLC等车型丰富了这一细分市场产品阵容，该产品阵容年度全球销量达到14万辆，同比增长10.5%。

“每个部分都有能力颠覆整个行业”

重新问鼎的梅赛德斯-奔驰，此刻不但会迎来竞争对手更猛烈的追击，还同时面对汽车行业变革的挑战。面向未来，他们提出“C.A.S.E”（瞰思未来战略）。其中，四个字母分别代表着智能互联、自动驾驶、共享出行和电力驱动。“这其中每一个部分都有能力颠覆整个产业。”蔡澈在车展上表示。在刚刚结束的拉斯维加斯电子消费展上，EQ概念车、梅赛德斯-奔驰威迅Vision Van亮相，与此同时，奔驰还带来了汽车与智能家居管理系统互联的解决方案以及在人工智能领域的新成果。在北美国际车展上，蔡澈透露，腾讯和四维图新入股了HERE，而HERE是由奔驰、宝马、大众共同成立的一家致力于提供高精度地图的公司。此外，英特尔也加入了进来，“所有这些合作伙伴将帮助共同发展综合广泛的互联、自动驾驶和共享出行的新服务”。

在电力驱动上，到2025年奔驰将推出超过10款电动车。在充电基础设施的建设上，奔驰也已经与福特、大众、宝马开始以高速公路网为基础，在欧洲建设高性能的充电网络。在美国他们也可能会展开这样的计划，但是目前还正处在讨论的阶段。在对电池的研发生产上，据蔡澈透露，他们将投资大约10亿欧元在全球的电池生产上面，其中会很快开始在德国建设第二家电池工厂。未来，所有奔驰车型都会全部电动化，“这是非常清晰的，我们将会拿出100亿欧元用在电动移动的攻势上”。

关于中国市场，上海国际车展将有更多话题

对于美国即将上任的特朗普新政府的将提出哪些新政策，蔡澈表示，在任何市场他们都会按照当地法律法规积极推动行业及市场的发展。他在发布会上回顾，自从1995年，奔驰总计投资45亿美元在塔斯卡卢萨的工厂，“我们还会投入13亿美元去扩建在阿拉巴马SUV的生产”。

2016年，奔驰在中国市场投放的车型中，不管是新生代车型，SUV车型，还是长轴距C级车和长轴距E级车，都取得了丰厚的成绩。中国在保持梅赛德斯-奔驰全球第一大单一市场地位的同时，已经成为C级车的全球最大市场。同时，在这里SUV也很受欢迎，据了解，在中国市场，几乎每出售两台奔驰产品，就有一台是SUV车型。而对于未来是否有新增加的国产车型，蔡澈告诉记者，“他们会制定进一步引入国产车型的计划，产品的引入与产品周期等诸多因素相关”。至于本届车展上透露的将增加3款新生代车型，戴姆勒股份公司董事会成员，负责大中华区业务的唐仕凯卖了个小关子，“至于这3款将是哪些车型，请在今年的上海车展上继续关注这一话题。大家可以看到我们是将如何继续强化产品线的”。

在电动车的发展上，首款EQ品牌量产车预计将于2020年之前推出，“在EQ品牌全球规划中，中国肯定会扮演更为重要的角色。我们会根据中国市场的情况来整体规划及考量这款车在中国的发布计划。”蔡澈说。唐仕凯表示，EQ品牌旗下产品肯定将会在中国进行本土化生产。而戴姆勒与比亚迪合作的腾势品牌是与EQ不同的，后者是奔驰旗下全新电动出行品牌。“腾势的新车型已经将续航里程提高到400公里。同时我们通过腾势的销售情况来了解中国市场及消费者对电动车的切实需求。”他介绍。

之前提到的两家中国公司腾讯与四维图新加入HERE，蔡澈说，这一举措是在为中国市场做准备，将为中国客户提供高精度的地图资源。而他们也认为自动驾驶在中国是非常重要的话题，“这也是为什么我们在2014年成立了梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心。我们新任命了更高级别的中国研发负责人安尔翰博士来带领这个团队。”唐仕凯表达了愿望，“我们希望在中国市场能够进行道路实测，以便让自动驾驶技术更好地适应道路与交通环境。”而在汽车共享服务上，奔驰在中国会将现在的car2go和car2share进行整合，由统一的团队对两个项目进行管理。

“从2017年开始，一切又将从零开始。我们深知‘登顶易，守峰难’。”蔡澈说。据路透社报道，他回想当年，“我们共同努力工作，今天，我们正在引领或者说是成为了创新、品质、设计、安全的领导者之一”。