大众在1950年推出的Transporter厢式车，因其低廉的成本、大空间和维修便利性，成为了当时大众旗下除甲壳虫外最重要的车型，持续进化到如今的第六代。

 

但是经典若想延续，必须在保留其精髓的前提下做出顺应时代的改变，于是大众在今年北美车展带来了I.D. BUZZ，给出了T系列进化的答案。

 

I.D. BUZZ

 

 

虽然这台I.D. BUZZ充满未来感，但可以看出处处都透着老前辈T1的影子。无论是圆滚滚的线条，还是硕大的VW标，从头至尾的双色要先，还是尾窗的通风口，随处可见T1的影子。

 

不过虽然如此，但是还是能看出在有着T1神韵的同时，每一样元素也延续了Budd-e概念车的细节，融入了未来汽车该有的姿态。

 

 

前脸采用细长的LED灯，能够模仿人眼，通过“眼神”实现人车互动。车身周围被氛围灯环绕，与前后车标共同构成独特的照明设计。

 

尾部环绕式LED尾灯和大到夸张的尾门凸显了I.D. BUZZ的标志设计。

 

 

基于MEB模块化平台，I.D. BUZZ的动力系统均可弹性打造，也就意味着续航能力可以轻易改变。既然是一部“未来”的产品，所以怎么能少了科技感。

 

既然都是未来车了，I.D. BUZZ的驾驶位也充满未来感，可伸缩的方向盘的设计和一个iPad专用支架，开车的工作交给电脑就好。

 

 

基于大众的用户id系统，I.D. BUZZ可以识别驾驶者身份。可以将用户信息、音乐和导航等配置都存储在云端。因此I.D. BUZZ可以通过手机识别出谁正在接近车辆，并且在用户接近时自动开启车门。

 

 

空间也是亮点颇多，所有座椅都可以180°旋转，内部空间灵活多变，既能变成移动大会议室，又能化身一张大床，解决出行住宿问题。

 

 

I.D. BUZZ的车底安装有111kWh的锂离子电池组，纯电续航里程接近600公里，比起去年CES展上亮相的Budd-e概念车有了65公里的增加，且可以在30分钟内充满至80%，续航里程达到476公里。

 

它的动力来自分别布置于前后的两台电机，最大马力可以达到369Ps。得益于MEB模块化平台，I.D. BUZZ也会提供83kWh的后驱版本。

 

 

大众打算在2020年推动一系列电动车的上市计划，将会有房车，休旅车，跑车，厢型车等，I.D. BUZZ便是其中之一。I.D. Box系列就是指出未来方向，而I.D. Buzz将成为全球首款配备完全自动驾驶的多功能厢式车。