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贾跃亭造车已花超200亿,仍需额外资金

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贾跃亭造车已花超200亿,仍需额外资金

诸多举措背后,在造车路上奔跑了近10年的贾跃亭,与他创办的FF又将走向何方?

文|时代财经

由贾跃亭一手创办的FF又有新消息了。

北京时间2月26日,法拉第未来Faraday Future(简称“FF”)官微发布了一封其全球CEO Matthias Aydt的公开信,分享了FF现状和2024年发展目标。

信中透露,FF迄今为止已投资30亿美元(约合215.9亿元人民币),用于打造电动车平台、I.A.I技术、产品开发和制造能力。“我们在融资方面持续取得进展,并相信FF将成功完成新一轮融资。”

在下一步举措方面,公开信披露了四大方面,涵盖运营、产品和技术、制造/供应链,以及融资与财务。其中,在产品和技术方面,其指出,将研发下一代产品FF 92,保持FF在产品和技术实力上的领先优势。据悉,其上月3日刚宣布在2023年完成了10台FF 91 2.0 Futurist Alliance的交付。

值得关注的是,中东市场同样是FF今年布局的重中之重。在中东产品规划和实施方面,其称今年推出FF 91 2.0 aiFalcon。下一步,其还将在中东迅速实现工业化落地,产品技术准入和本地化,以及用户生态系统的建立。

近两年来,包括比亚迪、极氪、小鹏等多家车企都在押注中东市场,在各方玩家争相竞逐下,去年才迈入交付阶段的FF能否突围仍有待关注。对于中东市场更多具体进展、FF目前交付情况等,时代周报记者也采访了FF方面,相关人士称,届时会在公告里统一公布。

迄今为止已投资30亿美元

在这封超两千字的公开信中,Matthias Aydt不仅谈及了FF的机遇与成就、产品和技术、财务状况、降本成果等外,还透露了下一步举措。

具体来看,在机遇与成就方面,信中提及,FF是全球仅有的五家通过美国合规认证的新电动车公司之一,另外的四家分别是特斯拉、Lucid、Rivian和Fisker。

同时,其还透露,FF迄今为止已投资30亿美元,用于打造电动车平台、I.A.I技术、产品开发和制造能力。公司已披露的2023年三季度报告显示,公司净资产为2.618亿美元。

从2014年奔赴造车梦以来,贾跃亭已在这条路上走了近10年。

据澎湃新闻此前报道,2014年5月,法拉第未来正式由贾跃亭与合伙人在美国正式注册成立,贾跃亭的目标是打造一款超越特斯拉的智能电动车,颠覆传统汽车行业。3年后的2017年1月,FF在美国拉斯维加斯CES展上首次对外亮相了品牌首款车型——FF 91,并宣称已经收到超过6.4万份预定订单,预计能在2018年实现发售和交付。

然而,在经历多次跳票后,去年5月底,FF举行“FF 91&Faraday Future 2.0终极发布”活动,宣布FF 91 2.0 Futurist Alliance(FF 91 Futurist Alliance的2.0版本)正式上市,售价30.9万美元(折合人民币约222.4万元)。

贾跃亭彼时称,FF的顾客画像在大小和规模上类似于劳斯莱斯、法拉利、宾利和迈巴赫,这些品牌每年销售量总计约5.5万辆。“我们相信,FF 91作为独一无二的颠覆性产品,有朝一日能成为超豪华市场区间的引领者。”

随后,FF去年6月份启动第一阶段交付。据其今年1月3日发布的消息称,其在2023年完成了10台FF 91 2.0 Futurist Alliance的交付。

“2023年,FF开始进入交付营收阶段,形成了用户获取、交付、用户运营的经营闭环。”Matthias Aydt在信中称,相信这是公司业务增长关键期,也是公司下一发展阶段的好时机。此前,贾跃亭同样将去年称为FF发展史上的里程碑。

不过,在业界看来,对现阶段的FF而言,如何更快推动交付量爬坡,已成为重中之重。据FF官微去年10月底公布的月度交付计划显示,其11月底起爬坡至每周交付两台。Matthias Aydt也透露,FF加州汉福德自营工厂的未来预期年产能达一万台,投资额超过2亿美元。

在下一步举措方面,公开信中称,其将降低成本,提升支出效率,包括日常运营及FF 91材料成本,以及继续向塔尖名人、意见领袖交付产品等。同时,其将研发下一代产品FF 92,保持FF在产品和技术实力上的领先优势。

押注中东市场

在内部信中,Matthias Aydt多次提及中东市场。

“中东市场为智能自动驾驶汽车带来了令人兴奋的机遇,与FF的产品技术和品牌定位非常吻合。我们期待着此举开启FF在中东地区的业务和合作。”公开信中称。

据悉,FF预计在2024年进入中东市场。在下一步举措方面,其称,将深耕美国、中国双主场市场和中东第三极;在中东迅速实现工业化落地,产品技术准入和本地化,以及用户生态系统的建立。

事实上,FF在中东市场早已动作频频。去年,FF宣布进军中东计划,并与具有阿联酋皇室背景的Master Investment Group公司以及Siraj Holding LLC签署战略合作协议。FF将为中东市场量身定制限量版车型FF 91 2.0 Futurist aiFalcon,计划2024年交付。

此后,FF又与阿布扎比投资办公室(ADIO)合作,将在阿布扎比建立区域总部、制造工厂和先进研发中心,专注于下一代电车和AI技术,并拓展阿联酋资本市场的机会。官方称,FF阿布扎比研发中心将致力于加快AI和电车在出行应用领域的创新步伐,并探索与阿布扎比各高校的合作和技术转让机会。

去年11月28日,贾跃亭曾在微博表示,FF中东战略发布会圆满举办后的72小时内,该公司收到了超过300台FF91 2.0 Futurist aiFalcon限量版免订金预订。

盘古智库高级研究员江瀚对时代周报记者表示,中东地区是一个重要的市场,拥有大量的石油和天然气资源,以及大量的人口和财富。因此,许多汽车制造商都看到了进军中东市场的潜力,并已经在该地区建立了业务。此外,中东地区的消费者越来越注重环保和可持续性,这也为电动汽车和其他环保技术提供了机会。

面对中东市场的潜力,众多车企选择跑步入场。以本月为例,2月18日,极氪官宣亮相中东四国,卷起中东智能纯电新浪潮。2月22日,小鹏汽车宣布与阿联酋经销商集团Ali&Sons建立战略合作伙伴关系;其将从Q3开始在阿联酋销售小鹏G6和G9两款SUV车型。更早前,比亚迪于2023年3月宣布与阿联酋知名经销商Al-Futtaim合作,并于6月在当地市场正式推出元PLUS(海外称BYD ATTO 3),11月在迪拜节日城购物中心的旗舰展厅正式开幕,面向阿联酋市场正式推出汉车型。

在业界看来,目前中东市场已聚集众多玩家,FF要脱颖而出并非易事。同时,开拓海外市场,或也为其资金投入提出了更高的要求。

Matthias Aydt在公开信中也坦言,“我们相信,FF已具备支持未来发展的基础,但仍需获取额外资金。”

在融资与财务方面,公开信中透露,FF将持续并加速目前的计划,引进战略投资者。在三个地区优化和升级公司的财务系统,提高财务效率,建立健康可持续的现金流管理,并尽快实现正向现金流。

诸多举措背后,在造车路上奔跑了近10年的贾跃亭,与他创办的FF又将走向何方?

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

贾跃亭

  • 个人IP商业化,贾跃亭能否帮助FF走出困境?
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诸多举措背后,在造车路上奔跑了近10年的贾跃亭,与他创办的FF又将走向何方?

文|时代财经

由贾跃亭一手创办的FF又有新消息了。

北京时间2月26日,法拉第未来Faraday Future(简称“FF”)官微发布了一封其全球CEO Matthias Aydt的公开信,分享了FF现状和2024年发展目标。

信中透露,FF迄今为止已投资30亿美元(约合215.9亿元人民币),用于打造电动车平台、I.A.I技术、产品开发和制造能力。“我们在融资方面持续取得进展,并相信FF将成功完成新一轮融资。”

在下一步举措方面,公开信披露了四大方面,涵盖运营、产品和技术、制造/供应链,以及融资与财务。其中,在产品和技术方面,其指出,将研发下一代产品FF 92,保持FF在产品和技术实力上的领先优势。据悉,其上月3日刚宣布在2023年完成了10台FF 91 2.0 Futurist Alliance的交付。

值得关注的是,中东市场同样是FF今年布局的重中之重。在中东产品规划和实施方面,其称今年推出FF 91 2.0 aiFalcon。下一步,其还将在中东迅速实现工业化落地,产品技术准入和本地化,以及用户生态系统的建立。

近两年来,包括比亚迪、极氪、小鹏等多家车企都在押注中东市场,在各方玩家争相竞逐下,去年才迈入交付阶段的FF能否突围仍有待关注。对于中东市场更多具体进展、FF目前交付情况等,时代周报记者也采访了FF方面,相关人士称,届时会在公告里统一公布。

迄今为止已投资30亿美元

在这封超两千字的公开信中,Matthias Aydt不仅谈及了FF的机遇与成就、产品和技术、财务状况、降本成果等外,还透露了下一步举措。

具体来看,在机遇与成就方面,信中提及,FF是全球仅有的五家通过美国合规认证的新电动车公司之一,另外的四家分别是特斯拉、Lucid、Rivian和Fisker。

同时,其还透露,FF迄今为止已投资30亿美元,用于打造电动车平台、I.A.I技术、产品开发和制造能力。公司已披露的2023年三季度报告显示,公司净资产为2.618亿美元。

从2014年奔赴造车梦以来,贾跃亭已在这条路上走了近10年。

据澎湃新闻此前报道,2014年5月,法拉第未来正式由贾跃亭与合伙人在美国正式注册成立,贾跃亭的目标是打造一款超越特斯拉的智能电动车,颠覆传统汽车行业。3年后的2017年1月,FF在美国拉斯维加斯CES展上首次对外亮相了品牌首款车型——FF 91,并宣称已经收到超过6.4万份预定订单,预计能在2018年实现发售和交付。

然而,在经历多次跳票后,去年5月底,FF举行“FF 91&Faraday Future 2.0终极发布”活动,宣布FF 91 2.0 Futurist Alliance(FF 91 Futurist Alliance的2.0版本)正式上市,售价30.9万美元(折合人民币约222.4万元)。

贾跃亭彼时称,FF的顾客画像在大小和规模上类似于劳斯莱斯、法拉利、宾利和迈巴赫,这些品牌每年销售量总计约5.5万辆。“我们相信,FF 91作为独一无二的颠覆性产品,有朝一日能成为超豪华市场区间的引领者。”

随后,FF去年6月份启动第一阶段交付。据其今年1月3日发布的消息称,其在2023年完成了10台FF 91 2.0 Futurist Alliance的交付。

“2023年,FF开始进入交付营收阶段,形成了用户获取、交付、用户运营的经营闭环。”Matthias Aydt在信中称,相信这是公司业务增长关键期,也是公司下一发展阶段的好时机。此前,贾跃亭同样将去年称为FF发展史上的里程碑。

不过,在业界看来,对现阶段的FF而言,如何更快推动交付量爬坡,已成为重中之重。据FF官微去年10月底公布的月度交付计划显示,其11月底起爬坡至每周交付两台。Matthias Aydt也透露,FF加州汉福德自营工厂的未来预期年产能达一万台,投资额超过2亿美元。

在下一步举措方面,公开信中称,其将降低成本,提升支出效率,包括日常运营及FF 91材料成本,以及继续向塔尖名人、意见领袖交付产品等。同时,其将研发下一代产品FF 92,保持FF在产品和技术实力上的领先优势。

押注中东市场

在内部信中,Matthias Aydt多次提及中东市场。

“中东市场为智能自动驾驶汽车带来了令人兴奋的机遇,与FF的产品技术和品牌定位非常吻合。我们期待着此举开启FF在中东地区的业务和合作。”公开信中称。

据悉,FF预计在2024年进入中东市场。在下一步举措方面,其称,将深耕美国、中国双主场市场和中东第三极;在中东迅速实现工业化落地,产品技术准入和本地化,以及用户生态系统的建立。

事实上,FF在中东市场早已动作频频。去年,FF宣布进军中东计划,并与具有阿联酋皇室背景的Master Investment Group公司以及Siraj Holding LLC签署战略合作协议。FF将为中东市场量身定制限量版车型FF 91 2.0 Futurist aiFalcon,计划2024年交付。

此后,FF又与阿布扎比投资办公室(ADIO)合作,将在阿布扎比建立区域总部、制造工厂和先进研发中心,专注于下一代电车和AI技术,并拓展阿联酋资本市场的机会。官方称,FF阿布扎比研发中心将致力于加快AI和电车在出行应用领域的创新步伐,并探索与阿布扎比各高校的合作和技术转让机会。

去年11月28日,贾跃亭曾在微博表示,FF中东战略发布会圆满举办后的72小时内,该公司收到了超过300台FF91 2.0 Futurist aiFalcon限量版免订金预订。

盘古智库高级研究员江瀚对时代周报记者表示,中东地区是一个重要的市场,拥有大量的石油和天然气资源,以及大量的人口和财富。因此,许多汽车制造商都看到了进军中东市场的潜力,并已经在该地区建立了业务。此外,中东地区的消费者越来越注重环保和可持续性,这也为电动汽车和其他环保技术提供了机会。

面对中东市场的潜力,众多车企选择跑步入场。以本月为例,2月18日,极氪官宣亮相中东四国,卷起中东智能纯电新浪潮。2月22日,小鹏汽车宣布与阿联酋经销商集团Ali&Sons建立战略合作伙伴关系;其将从Q3开始在阿联酋销售小鹏G6和G9两款SUV车型。更早前,比亚迪于2023年3月宣布与阿联酋知名经销商Al-Futtaim合作,并于6月在当地市场正式推出元PLUS(海外称BYD ATTO 3),11月在迪拜节日城购物中心的旗舰展厅正式开幕,面向阿联酋市场正式推出汉车型。

在业界看来,目前中东市场已聚集众多玩家,FF要脱颖而出并非易事。同时,开拓海外市场,或也为其资金投入提出了更高的要求。

Matthias Aydt在公开信中也坦言,“我们相信,FF已具备支持未来发展的基础,但仍需获取额外资金。”

在融资与财务方面,公开信中透露,FF将持续并加速目前的计划,引进战略投资者。在三个地区优化和升级公司的财务系统,提高财务效率,建立健康可持续的现金流管理,并尽快实现正向现金流。

诸多举措背后,在造车路上奔跑了近10年的贾跃亭,与他创办的FF又将走向何方?

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