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1月宁德时代全球市占率同比增长,比亚迪下降|动力电池月度排名⑤

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1月宁德时代全球市占率同比增长,比亚迪下降|动力电池月度排名⑤

宁德时代全球市占率接近四成,同比高出近六个百分点;比亚迪市占率为14.4%,同比下滑近三个百分点。

图片来源:界面图库

界面新闻记者 | 庄键

宁德时代(300750.SZ)今年依然在全球动力电池市场独占鳌头。

3月6日,韩国研究机构SNE Research发布全球动力电池统计数据,今年1月,宁德时代动力电池装车量为20.5 GWh,同比增长88.1%,以39.7%的市场份额位居全球首位,相较于去年同期高出近六个百分点。

若以每辆新能源车搭载50 KWh电量(50度电)计算,宁德时代1月装车的动力电池,可配套约41万辆新能源汽车。

宁德时代已连续七年位居全球动力电池装车量榜首。去年,该公司是全球唯一一家装车量超过200 GWh的企业,全球市占率为36.8%。

根据中国汽车动力电池产业创新联盟的统计,在国内市场,宁德时代今年1月的市占率为49.41%,同样稳居榜首,其市占率创下2022年12月以来的新高。

今年1月,比亚迪(002594.SZ)动力电池装机为7.4 GWh,同比增34.4%,位列全球全球动力电池市场第二,市占率为14.4%,较去年同期下滑近三个百分点。比亚迪去年全年动力电池装车量首次突破100 GWh,市占率达15.8%,超越LG新能源位居全球第二。

1月全球动力电池装车量排名,数据来源:SNE Research

另有四家中国电池企业入围前十,分别为中创新航(03931.HK)、国轩高科(002074.SZ)、蜂巢能源和亿纬锂能(300014.SZ),排名分列第七至第十位。

除亿纬锂能外,其余三家企业的市占率均较去年同期提高。亿纬锂能的排名较去年同期下滑一位,为全球第十。

受到春节假期因素影响,去年1月,中国电池企业装车量基数普遍较低。今年的春节假期则为2月,中创新航、国轩高科、蜂巢能源今年1月的动力电池装车量均实现三位数增长。根据中国汽车工业协会的统计,今年1月,国内新能源汽车销量72.9万辆,同比增长78.8%。

蜂巢能源的装车量增速达到381%,在前十强中排名第一,由此取代欣旺达(300207.SZ),进入全球前十。

行业排名有所提升的同时,蜂巢能源已在1月实施减人控费、业务瘦身等多项举措,以此应对锂电池行业产能过剩、价格内卷、竞争激烈等形势变化。

四家日韩电池企业排名第三至第六位,松下是唯一上榜的日本企业,其1月的动力电池装车量下滑近10%,市占率也跌至5.9%。

LG新能源、三星SDI和SK On三家韩企的动力电池装车辆同比提升,但在中国电池企业的冲击下,市占率均较去年同期下滑。

今年1月,六家上榜中国电池企业市占率达到64.7%,三家韩国电池企业的市占率为20.2%。双方的差距进一步拉大至44.5%,去年同期差距为33.6%。

不过SNE Research也分析称,春节假期对中国汽车销量有着巨大影响,各家电池企业当前的市占率因此存在失真情况,今年一季度的数据将更为精确地反映动力电池企业的市场份额。

根据SNE Research统计,今年1月,全球动力电池装车量约为51.5 GWh,较去年同期增长60.6%。2023年,全球动力电池装车量同比增长38.6%。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

宁德时代

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1月宁德时代全球市占率同比增长,比亚迪下降|动力电池月度排名⑤

宁德时代全球市占率接近四成,同比高出近六个百分点;比亚迪市占率为14.4%,同比下滑近三个百分点。

图片来源:界面图库

界面新闻记者 | 庄键

宁德时代(300750.SZ)今年依然在全球动力电池市场独占鳌头。

3月6日,韩国研究机构SNE Research发布全球动力电池统计数据,今年1月,宁德时代动力电池装车量为20.5 GWh,同比增长88.1%,以39.7%的市场份额位居全球首位,相较于去年同期高出近六个百分点。

若以每辆新能源车搭载50 KWh电量(50度电)计算,宁德时代1月装车的动力电池,可配套约41万辆新能源汽车。

宁德时代已连续七年位居全球动力电池装车量榜首。去年,该公司是全球唯一一家装车量超过200 GWh的企业,全球市占率为36.8%。

根据中国汽车动力电池产业创新联盟的统计,在国内市场,宁德时代今年1月的市占率为49.41%,同样稳居榜首,其市占率创下2022年12月以来的新高。

今年1月,比亚迪(002594.SZ)动力电池装机为7.4 GWh,同比增34.4%,位列全球全球动力电池市场第二,市占率为14.4%,较去年同期下滑近三个百分点。比亚迪去年全年动力电池装车量首次突破100 GWh,市占率达15.8%,超越LG新能源位居全球第二。

1月全球动力电池装车量排名,数据来源:SNE Research

另有四家中国电池企业入围前十,分别为中创新航(03931.HK)、国轩高科(002074.SZ)、蜂巢能源和亿纬锂能(300014.SZ),排名分列第七至第十位。

除亿纬锂能外,其余三家企业的市占率均较去年同期提高。亿纬锂能的排名较去年同期下滑一位,为全球第十。

受到春节假期因素影响,去年1月,中国电池企业装车量基数普遍较低。今年的春节假期则为2月,中创新航、国轩高科、蜂巢能源今年1月的动力电池装车量均实现三位数增长。根据中国汽车工业协会的统计,今年1月,国内新能源汽车销量72.9万辆,同比增长78.8%。

蜂巢能源的装车量增速达到381%,在前十强中排名第一,由此取代欣旺达(300207.SZ),进入全球前十。

行业排名有所提升的同时,蜂巢能源已在1月实施减人控费、业务瘦身等多项举措,以此应对锂电池行业产能过剩、价格内卷、竞争激烈等形势变化。

四家日韩电池企业排名第三至第六位,松下是唯一上榜的日本企业,其1月的动力电池装车量下滑近10%,市占率也跌至5.9%。

LG新能源、三星SDI和SK On三家韩企的动力电池装车辆同比提升,但在中国电池企业的冲击下,市占率均较去年同期下滑。

今年1月,六家上榜中国电池企业市占率达到64.7%,三家韩国电池企业的市占率为20.2%。双方的差距进一步拉大至44.5%,去年同期差距为33.6%。

不过SNE Research也分析称,春节假期对中国汽车销量有着巨大影响,各家电池企业当前的市占率因此存在失真情况,今年一季度的数据将更为精确地反映动力电池企业的市场份额。

根据SNE Research统计,今年1月,全球动力电池装车量约为51.5 GWh,较去年同期增长60.6%。2023年,全球动力电池装车量同比增长38.6%。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。