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亿纬锂能董事长刘金成:动力电池行业两强格局显著,卷价格没有前途

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亿纬锂能董事长刘金成:动力电池行业两强格局显著,卷价格没有前途

二线企业应该回归行业本质,提高技术和质量水平。

图片来源:视觉中国

界面新闻记者 | 庄键

“我们这个行业的特征是想卷,但是你没有资格,你卷不到。谁卷得到比亚迪(002594.SZ),谁卷得到宁德时代(300750.SZ),你怎么卷?”

在3月17日举行的中国电动汽车百人会上,亿纬锂能(300014.SZ)董事长刘金成作出上述表态。他同时称,在动力电池领域,宁德时代和比亚迪的两强格局非常显著,且已具备相当的盈利能力,二线企业如果只是卷价格,打价格战,实际上是没有前途的。

根据中国汽车动力电池产业创新联盟公布的统计,去年全年,宁德时代国内动力电池装车量市占率为43.11%,排名首位,紧随其后的比亚迪市占率为27.21%。其他企业的市场份额均未超过10%,亿纬锂能以4.45%的市占率排名第四。

刘金成认为,按照目前的市场格局,二线企业应该回归行业本质,提高技术和质量水平。以此,在未来全固态电池等动力电池技术迭代到来前,能够继续保证在行业内的地位,同时拥有足够的资金来支撑新技术研发。

中科院院士欧阳明高今年初曾预判称,在2030年左右,全球全固态电池产业化很有可能实现突破。这项技术被公认为是下一代动力电池的首选方案之一。

与传统的液态电池相比,全固态电池放弃了液态电解质,转而采用固态电解质材料。这一差别使得其拥有高安全性、高能量密度、高功率和温度适应性等特点,但其仍然面临诸多技术挑战和商业化问题。

“动力电池行业内部讲的很热闹,不断在发表新的技术方向,不断发表新的技术概念,但是不是真的能够满足电动汽车的本质需要?我认为很多公司其实还是没有做好。”刘金成认为,在这方面做得好的企业,市占率就会向上提升,做不好的企业排名将逐渐下降。

刘金成称,他今年的重点工作集中在产品质量方面,希望亿纬锂能今年交付的电池质量在行业内拥有高水平,同时通过电池技术水平的提升,使得公司动力电池业务有更好的表现。

他在发言中提及,为避免出现战略误判,亿纬锂能坚持多种技术路线并举,其中包括大圆柱电池、方形三元电池、方形磷酸铁锂电池、软包电池、固态电池等。

“电池行业特别是动力电池行业不再是一个小买卖,都是动辄上百亿的重资产投资,如果战略误判踩错了技术方向,你再掉头调整难度是很大的。”刘金成称,没有人敢预判哪一种技术路线未来一定会成为主流,或者哪一种技术路线会消失。

在上述技术路线中,亿纬锂能相对侧重的是大圆柱和大铁锂两条技术路线。

两者分别主攻动力电池和储能电池市场,其中,大铁锂电池是指采用大容量电芯的磷酸铁锂电池。按照锂电池正极材料区分,锂电池主要包括磷酸铁锂和三元两大类。

对于大圆柱电池,刘金成两年前就曾表态称,与方形电池和软包电池相比,大圆柱电池的安全性和经济性更为突出,已经是行业研究的热点,将成为中高端新能源车的主要动力电池形态。

按照封装方式不同,电池可分为圆柱、方形和软包等多种类型,方形电池是目前国内动力电池市场的主流。

在圆柱电池中,按照尺寸大小可分为小圆柱和大圆柱两大类,前者是成熟产品,后者则刚推向市场不久。在尺寸放大后,单个大圆柱电池的能量密度由此提升。但作为新兴技术的大圆柱电池,在量产过程中仍面临着焊接技术、设备供应等多方面挑战。

首款搭载亿纬锂能大圆柱电池的量产车型江淮瑞风RF8于今年1月上市,售价区间为21.99万-25.99万元。亿纬锂能在本周发布的投资者纪要中称,预计之后会有更多的车企使用大圆柱电池,目前已有较多车企在与其对接。

刘金成同时透露,亿纬锂能的国际化进程也在按步骤展开,匈牙利工厂已经开始建设,马来西亚工厂预计今年年底投产。亿纬锂能在2022年官宣匈牙利工厂项目,将投资近百亿元新建工厂,为宝马集团供应大圆柱电池。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

亿纬锂能

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二线企业应该回归行业本质,提高技术和质量水平。

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“我们这个行业的特征是想卷,但是你没有资格,你卷不到。谁卷得到比亚迪(002594.SZ),谁卷得到宁德时代(300750.SZ),你怎么卷?”

在3月17日举行的中国电动汽车百人会上,亿纬锂能(300014.SZ)董事长刘金成作出上述表态。他同时称,在动力电池领域,宁德时代和比亚迪的两强格局非常显著,且已具备相当的盈利能力,二线企业如果只是卷价格,打价格战,实际上是没有前途的。

根据中国汽车动力电池产业创新联盟公布的统计,去年全年,宁德时代国内动力电池装车量市占率为43.11%,排名首位,紧随其后的比亚迪市占率为27.21%。其他企业的市场份额均未超过10%,亿纬锂能以4.45%的市占率排名第四。

刘金成认为,按照目前的市场格局,二线企业应该回归行业本质,提高技术和质量水平。以此,在未来全固态电池等动力电池技术迭代到来前,能够继续保证在行业内的地位,同时拥有足够的资金来支撑新技术研发。

中科院院士欧阳明高今年初曾预判称,在2030年左右,全球全固态电池产业化很有可能实现突破。这项技术被公认为是下一代动力电池的首选方案之一。

与传统的液态电池相比,全固态电池放弃了液态电解质,转而采用固态电解质材料。这一差别使得其拥有高安全性、高能量密度、高功率和温度适应性等特点,但其仍然面临诸多技术挑战和商业化问题。

“动力电池行业内部讲的很热闹,不断在发表新的技术方向,不断发表新的技术概念,但是不是真的能够满足电动汽车的本质需要?我认为很多公司其实还是没有做好。”刘金成认为,在这方面做得好的企业,市占率就会向上提升,做不好的企业排名将逐渐下降。

刘金成称,他今年的重点工作集中在产品质量方面,希望亿纬锂能今年交付的电池质量在行业内拥有高水平,同时通过电池技术水平的提升,使得公司动力电池业务有更好的表现。

他在发言中提及,为避免出现战略误判,亿纬锂能坚持多种技术路线并举,其中包括大圆柱电池、方形三元电池、方形磷酸铁锂电池、软包电池、固态电池等。

“电池行业特别是动力电池行业不再是一个小买卖,都是动辄上百亿的重资产投资,如果战略误判踩错了技术方向,你再掉头调整难度是很大的。”刘金成称,没有人敢预判哪一种技术路线未来一定会成为主流,或者哪一种技术路线会消失。

在上述技术路线中,亿纬锂能相对侧重的是大圆柱和大铁锂两条技术路线。

两者分别主攻动力电池和储能电池市场,其中,大铁锂电池是指采用大容量电芯的磷酸铁锂电池。按照锂电池正极材料区分,锂电池主要包括磷酸铁锂和三元两大类。

对于大圆柱电池,刘金成两年前就曾表态称,与方形电池和软包电池相比,大圆柱电池的安全性和经济性更为突出,已经是行业研究的热点,将成为中高端新能源车的主要动力电池形态。

按照封装方式不同,电池可分为圆柱、方形和软包等多种类型,方形电池是目前国内动力电池市场的主流。

在圆柱电池中,按照尺寸大小可分为小圆柱和大圆柱两大类,前者是成熟产品,后者则刚推向市场不久。在尺寸放大后,单个大圆柱电池的能量密度由此提升。但作为新兴技术的大圆柱电池,在量产过程中仍面临着焊接技术、设备供应等多方面挑战。

首款搭载亿纬锂能大圆柱电池的量产车型江淮瑞风RF8于今年1月上市,售价区间为21.99万-25.99万元。亿纬锂能在本周发布的投资者纪要中称,预计之后会有更多的车企使用大圆柱电池,目前已有较多车企在与其对接。

刘金成同时透露,亿纬锂能的国际化进程也在按步骤展开,匈牙利工厂已经开始建设,马来西亚工厂预计今年年底投产。亿纬锂能在2022年官宣匈牙利工厂项目,将投资近百亿元新建工厂,为宝马集团供应大圆柱电池。

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