春节为了追寻“诗和远方”，去了一趟秘鲁。这里拥有自然和人力相结合的伟大奇迹--马丘比丘，也是帕丁顿熊的故乡。来到这里，免不了要出于职业习惯观察一下汽车。无论是首都利马，还是库斯科、普诺这样的古城，汽车普遍比较破旧，从外观所体现的车况和年代来看，很多是二手车。其中日本、韩国车最多，欧洲车以大众、雷诺等品牌为主，中国品牌也有不少，像比亚迪、江淮、众泰、夏利，都在街头出现。然而最吸引眼球的还是车迷眼中的经典--大众甲壳虫。一是他所处的时代，明显和其他车型不一样，二是他的经典造型往往和街景形成绝美的搭配。开始我还去追逐每一辆惊鸿一瞥出现的虫虫，后来发现他简直无处不在，于是收集癖发作。

所以，今天就来唠唠这款“前拉美第一流行小车”（哦对不起，更正一下，我们说的是第一代甲壳虫，当时名为大众Type 1），甲壳虫（Beetle）是后来人们对它的昵称，所以改了名。如果你觉得福特T型车靠着单一车型创造了经典，那从1938年到2003年这66年中，一共生产了21,529,464部的甲壳虫就可谓是经典中的经典了。第一代甲壳虫直到2003年才在大众的墨西哥工厂停产，成为世界上最长寿的单一车型（这可不是我们现在大街上常见到的新款甲壳虫，第一代的不少“虫子们”前脸带“把”呦~）。

大众为啥在拉美卖这么火？这就要归功于巴西的大众公司了，大众汽车巴西公司于1953年成立，是大众第一个海外工厂（第一个吃螃蟹的当然也有优势）。要是放在现在中国算是大众第二故乡，那巴西至少得算第三。想想出现在中国市场的高尔、桑塔纳，都带着浓浓的拉美风。60多年的汽车文化熏陶，拉美人民早已接受大众设定。所以就算在如今拉美的地界上，受政府税收政策的影响，汽车市场以紧凑型车型为主力，街上大都是日韩二手车，但大众的紧凑型车型却始终占有一席之地。

再回到甲壳虫，也正是由于拉美人民对大众的热爱，才使得采用风冷的第一代甲壳虫一直生产到了21世纪。还有坊间传言，巴西人不喜欢买高档车，因为在圣保罗的街头会有持枪打劫的人。这些人会在红绿灯附近转悠，如果开车等红绿灯，高档车太扎眼，危险系数高（言外之意，我要是开个可爱又廉价的老甲壳虫就没人搞我事了吧~）。另外，拉美地区尤其像秘鲁这样的国家，常见到一些小石板路或是古老的街道，这时如果街头再出现一辆甲壳虫，绝对会给人眼前一亮的感觉。对于甲壳虫，每个人应该都有自己的情怀，我们还是一起透过镜头去追寻吧~

 

 

 

 

 

 

稍有点遗憾的是，比起巴西，秘鲁的大众T1并不那么风靡，以至于一直没有看到。游遍秘鲁美景，不禁感叹，来这里做大众汽车文化选题，真是经典。