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一块岩石,能让极氪009“阻击了”埃尔法?

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一块岩石,能让极氪009“阻击了”埃尔法?

埃尔法的价格,依然是中国车企不敢触碰的禁区。

文|节点AUTO 天玑

2008年,埃尔法进入中国市场,此后就一车难求,往往需要加价几十万元才能买到,售价高达上百万元。2023年,中国车企开始发力MPV市场,推出了魏牌高山、理想MEGA、小鹏X9、极氪009,再加上早些上市的腾势D9,中国车企给埃尔法设置了一个包围圈。

不过,埃尔法的价格,依然是中国车企不敢触碰的禁区。

4月19日,极氪发布了极氪009光辉版,它的售价定在了78.9万元起。虽然这个价格还是比埃尔法低一些,但已经创下了国产MPV的纪录,埃尔法的压力比以往都更大了。

极氪要给埃尔法加点压力

去年9月,一位负责埃尔法系列研发、生产的高管,在接受采访时表示自己深感危机,纯电MPV有可能“在中国一下子普及”。为了应对市场变化,纯电埃尔法可能会先在中国上市。显然,丰田已经意识到了中国市场上的压力。

在这位高管发言之前,新一代燃油版埃尔法已经在中国市场上市了,这款车继续由广汽丰田引进销售,共有两个车型,售价分别为89.90万元、90.90万元。

新款埃尔法配备了14英寸屏幕(内嵌ToyotaConnect智能互联)、支持CarPlay和CarLife手机互联、自然语音控制和OTA,还配备了丰田T-Pilot PRO驾驶辅助功能,可实现自动泊车、手机遥控泊车、自适应巡航、车道保持以及自动变道辅助等功能。

与老款相比,新款更像是现在这个时代的产品,先不说这些新功能的体验是否足够好,能有这些变化,已经是埃尔法的巨大进步。不过和中国同行们相比,这点变化微不足道。

MPV的用户群以商务、全家出行为主,他们更在意舒适性、安全和隐私。

在舒适性上,冰箱彩电大沙发是国产MPV的基操。极氪009光辉版整车有四个座位,结合MPV的尺寸,后排的空间更大。同时,二排座椅按照50万级价值打造,座椅的皮质采用来自巴伐利亚的苯胺真皮,据说在这里的牧场,是没有铁丝网的,力求皮质在原始状态下就是完美状态,不会有任何划痕。

用数据说话更直观一些,这种皮质的筛选率低于3%。这两个座椅还支持24向调节、SPA级按摩和随型安全气囊。

埃尔法和其他豪华车型,都会在内饰上使用实木饰板,来体现豪华感,而极氪009光辉版用的则是来自喜马拉雅山的原石,它被用在了门板、豪华幕墙等位置。据说这种原石每年只有半年的时间可以开采,而且只能在固定的岩层开采,所以每台极氪009光辉版用的原石都是独一无二的。

为呈现顶级效果,极氪009光辉版的喜马拉雅真石,需要经过切割、打磨、多次复合、揭开、冲洗、晾晒等十几道工序的加工和处理,最终形成厚度约为 1mm 的石片,同时还要完美呈现真石的天然纹理感和立体感。

极氪009光辉版的“彩电”使用了43英寸mini LED智慧屏,是目前全球面积最大的车载屏幕,它将驾驶舱和乘员舱完全隔开,形成了独立空间。

同时,极氪009光辉版首发一体式压铸C环座椅,将后排两个座椅,通过刚性连接,固定在整体大压铸件上刚度最高的C点位置,并与整个白车身连成完整C环,在50km/h的侧面碰撞测试后,C柱变形量不足3cm,甚至杯托里的水都没撒出来。

在隐私方面,极氪009光辉版使用了LC隐私调光玻璃,遮光度能调到99.5%,内部还设置了一个上下双层电子保险柜。

2023年,MPV成了车圈的一个热点。到了2024年,新势力更进一步,已经在销量上超越了别克GL8。3月,别克GL8的销量跌至MPV市场第五,此前它常居冠军位置。

新势力主要靠的是混动车型,纯电MPV的销量远低于混动MPV。以腾势D9为例,它是3月MPV市场的第二名,分为纯电和混动两个版本,混动的销量约是纯电的24倍。极氪009全系只有纯电车型,无论是之前的极氪009还是刚发布的极氪009光辉版,都很难走量。

因此,极氪009光辉版的任务并非是带动品牌销量,而是品牌上探。顺着价格往上看,极氪009光辉版的对手,显然就是那些售价百万的MPV,埃尔法就是其中的代表。

极氪为什么要跟埃尔法过不去?

吉利控股集团总裁、极氪智能科技 CEO 安聪慧,在今年的电动百人会上,说出了吉利在新能源市场的目标,即成为新能源时代的大众。众所周知,大众集团拥有的品牌,几乎覆盖了汽车市场中的所有细分领域。如果以大众为目标,那吉利也应有同样的品牌矩阵。

过去,市场总吐槽吉利喜欢“多生孩子好打架”。当吉利提出成为新能源时代大众的目标后,“多生孩子”就是加分项。与其说是极氪要跟埃尔法过不去,不如说是吉利把超越传统巨头当作了目标,极氪作为其中的一环,不得不和埃尔法开战。

这其中有三个数据值得关注。

首先是市场增量空间。在2023年,MPV市场是三大细分市场中增长最快的,同比增长了15.9%。

其次,在极氪等新势力杀入MPV市场前,市场相对封闭,竞争激烈程度远弱于SUV和轿车市场。

最后是价格,在2023年,30万元以上的汽车市场的增速高达47.2%,远高于30万元以下的市场。

以上三点意味着MPV市场存在着巨大的机会,极氪也因此进入了MPV市场。

其实早在2018年,吉利董事长李书福就表示吉利会进入MPV市场,但直到极氪009出现 ,吉利才算在MPV市场扎下根来。而喜欢“多生孩子好打架”的吉利,在MPV市场上也布局了多个品牌。

最近,吉利还发布了旗下首款纯电MPV“LEVC L380”,目前还未公布售价。LEVC(伦敦电动汽车)原本是英国汽车品牌,前身是一家拥有百年历史的出租车公司,2017年正式更名为LEVC。2006年,吉利集团收购了LTC的20%股份,并于2013年全资收购,LEVC是吉利的全资子公司。

LEVC L380基于空间导向型架构SOA打造,提供6/8座两种可选,采用纯电驱动,续航可达650公里。

动力部分有单电机和双电机选择,电机来自威睿公司,单电机版最大功率200kW,最大扭矩343N·m,四驱双电机版本最大功率400kW,最大扭矩686N·m。提供116kWh和140kWh两种电池容量,使用了宁德时代CTP电池系统集成技术,拥有充电十分钟提升200km续航。

市场需要多一点耐心

过去,中国MPV市场的主导者是合资品牌和国际品牌。提起MPV必然会想到的是别克GL8、奥德赛、埃尔法等。无论是品牌形象还是销量,自主车企在MPV市场的存在感都不高。

从2023年开始,这成为了过去式。据乘联会发布的数据显示,2023年MPV市场的销量达到109.3万辆。在这一年,MPV市场出现了重要变化,那便是腾势D9以约11.8万辆的销量,成为销冠,别克GL8位列第二。

极氪009要想超过腾势D9和别克GL8,需要解决两个难题,分别是续航焦虑和品牌力。

两者中,续航焦虑的解决进展要快一些。极氪009光辉版搭载了5C充电倍率,官方数据显示,在快充的情况下,充电3分钟可增加166公里续航,足以应对短途出行。

但是,市场上支持560千瓦的充电桩并不多,如果车主不能随时使用快充,还是有续航焦虑的,这也是小鹏X9和理想MEGA面临的难题。

尽管它们都支持800V,但市面上支持800V的第三方充电桩并不多(第三方充电桩的覆盖范围更广、数量更多)。因此,在续航方面,我们对极氪需要多一些耐心。

同样,作为成立仅三年的新势力,极氪在品牌效应上也需要一些时间。

就拿特斯拉来说,它是纯电SUV市场的领导者,也是新势力的领头羊,品牌效应让它的二手车获得了相对高一些的保值率,而这经过了十九年的积累。

节点Auto注意到,极氪009光辉版的slogan是“光而不耀”,这句来自老子的《道德经》,含义与MPV的用户定位比较接近。这说明极氪有意培养品牌的软文化,它希望能让车主对品牌产生更强的认同感,从而接受更高的价格。

在竞争激烈的汽车市场,极氪其实不缺硬件上的技术,极氪001的成功已经说明了这一点,用户对极氪的操纵、机械素质已经高度认可。当然,这是极氪001的成功。至于极氪009光辉版,在售价更高、用户群不同的情况下,更需要品牌软文化的加持,才更容易做出成绩。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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一块岩石,能让极氪009“阻击了”埃尔法?

埃尔法的价格,依然是中国车企不敢触碰的禁区。

文|节点AUTO 天玑

2008年,埃尔法进入中国市场,此后就一车难求,往往需要加价几十万元才能买到,售价高达上百万元。2023年,中国车企开始发力MPV市场,推出了魏牌高山、理想MEGA、小鹏X9、极氪009,再加上早些上市的腾势D9,中国车企给埃尔法设置了一个包围圈。

不过,埃尔法的价格,依然是中国车企不敢触碰的禁区。

4月19日,极氪发布了极氪009光辉版,它的售价定在了78.9万元起。虽然这个价格还是比埃尔法低一些,但已经创下了国产MPV的纪录,埃尔法的压力比以往都更大了。

极氪要给埃尔法加点压力

去年9月,一位负责埃尔法系列研发、生产的高管,在接受采访时表示自己深感危机,纯电MPV有可能“在中国一下子普及”。为了应对市场变化,纯电埃尔法可能会先在中国上市。显然,丰田已经意识到了中国市场上的压力。

在这位高管发言之前,新一代燃油版埃尔法已经在中国市场上市了,这款车继续由广汽丰田引进销售,共有两个车型,售价分别为89.90万元、90.90万元。

新款埃尔法配备了14英寸屏幕(内嵌ToyotaConnect智能互联)、支持CarPlay和CarLife手机互联、自然语音控制和OTA,还配备了丰田T-Pilot PRO驾驶辅助功能,可实现自动泊车、手机遥控泊车、自适应巡航、车道保持以及自动变道辅助等功能。

与老款相比,新款更像是现在这个时代的产品,先不说这些新功能的体验是否足够好,能有这些变化,已经是埃尔法的巨大进步。不过和中国同行们相比,这点变化微不足道。

MPV的用户群以商务、全家出行为主,他们更在意舒适性、安全和隐私。

在舒适性上,冰箱彩电大沙发是国产MPV的基操。极氪009光辉版整车有四个座位,结合MPV的尺寸,后排的空间更大。同时,二排座椅按照50万级价值打造,座椅的皮质采用来自巴伐利亚的苯胺真皮,据说在这里的牧场,是没有铁丝网的,力求皮质在原始状态下就是完美状态,不会有任何划痕。

用数据说话更直观一些,这种皮质的筛选率低于3%。这两个座椅还支持24向调节、SPA级按摩和随型安全气囊。

埃尔法和其他豪华车型,都会在内饰上使用实木饰板,来体现豪华感,而极氪009光辉版用的则是来自喜马拉雅山的原石,它被用在了门板、豪华幕墙等位置。据说这种原石每年只有半年的时间可以开采,而且只能在固定的岩层开采,所以每台极氪009光辉版用的原石都是独一无二的。

为呈现顶级效果,极氪009光辉版的喜马拉雅真石,需要经过切割、打磨、多次复合、揭开、冲洗、晾晒等十几道工序的加工和处理,最终形成厚度约为 1mm 的石片,同时还要完美呈现真石的天然纹理感和立体感。

极氪009光辉版的“彩电”使用了43英寸mini LED智慧屏,是目前全球面积最大的车载屏幕,它将驾驶舱和乘员舱完全隔开,形成了独立空间。

同时,极氪009光辉版首发一体式压铸C环座椅,将后排两个座椅,通过刚性连接,固定在整体大压铸件上刚度最高的C点位置,并与整个白车身连成完整C环,在50km/h的侧面碰撞测试后,C柱变形量不足3cm,甚至杯托里的水都没撒出来。

在隐私方面,极氪009光辉版使用了LC隐私调光玻璃,遮光度能调到99.5%,内部还设置了一个上下双层电子保险柜。

2023年,MPV成了车圈的一个热点。到了2024年,新势力更进一步,已经在销量上超越了别克GL8。3月,别克GL8的销量跌至MPV市场第五,此前它常居冠军位置。

新势力主要靠的是混动车型,纯电MPV的销量远低于混动MPV。以腾势D9为例,它是3月MPV市场的第二名,分为纯电和混动两个版本,混动的销量约是纯电的24倍。极氪009全系只有纯电车型,无论是之前的极氪009还是刚发布的极氪009光辉版,都很难走量。

因此,极氪009光辉版的任务并非是带动品牌销量,而是品牌上探。顺着价格往上看,极氪009光辉版的对手,显然就是那些售价百万的MPV,埃尔法就是其中的代表。

极氪为什么要跟埃尔法过不去?

吉利控股集团总裁、极氪智能科技 CEO 安聪慧,在今年的电动百人会上,说出了吉利在新能源市场的目标,即成为新能源时代的大众。众所周知,大众集团拥有的品牌,几乎覆盖了汽车市场中的所有细分领域。如果以大众为目标,那吉利也应有同样的品牌矩阵。

过去,市场总吐槽吉利喜欢“多生孩子好打架”。当吉利提出成为新能源时代大众的目标后,“多生孩子”就是加分项。与其说是极氪要跟埃尔法过不去,不如说是吉利把超越传统巨头当作了目标,极氪作为其中的一环,不得不和埃尔法开战。

这其中有三个数据值得关注。

首先是市场增量空间。在2023年,MPV市场是三大细分市场中增长最快的,同比增长了15.9%。

其次,在极氪等新势力杀入MPV市场前,市场相对封闭,竞争激烈程度远弱于SUV和轿车市场。

最后是价格,在2023年,30万元以上的汽车市场的增速高达47.2%,远高于30万元以下的市场。

以上三点意味着MPV市场存在着巨大的机会,极氪也因此进入了MPV市场。

其实早在2018年,吉利董事长李书福就表示吉利会进入MPV市场,但直到极氪009出现 ,吉利才算在MPV市场扎下根来。而喜欢“多生孩子好打架”的吉利,在MPV市场上也布局了多个品牌。

最近,吉利还发布了旗下首款纯电MPV“LEVC L380”,目前还未公布售价。LEVC(伦敦电动汽车)原本是英国汽车品牌,前身是一家拥有百年历史的出租车公司,2017年正式更名为LEVC。2006年,吉利集团收购了LTC的20%股份,并于2013年全资收购,LEVC是吉利的全资子公司。

LEVC L380基于空间导向型架构SOA打造,提供6/8座两种可选,采用纯电驱动,续航可达650公里。

动力部分有单电机和双电机选择,电机来自威睿公司,单电机版最大功率200kW,最大扭矩343N·m,四驱双电机版本最大功率400kW,最大扭矩686N·m。提供116kWh和140kWh两种电池容量,使用了宁德时代CTP电池系统集成技术,拥有充电十分钟提升200km续航。

市场需要多一点耐心

过去,中国MPV市场的主导者是合资品牌和国际品牌。提起MPV必然会想到的是别克GL8、奥德赛、埃尔法等。无论是品牌形象还是销量,自主车企在MPV市场的存在感都不高。

从2023年开始,这成为了过去式。据乘联会发布的数据显示,2023年MPV市场的销量达到109.3万辆。在这一年,MPV市场出现了重要变化,那便是腾势D9以约11.8万辆的销量,成为销冠,别克GL8位列第二。

极氪009要想超过腾势D9和别克GL8,需要解决两个难题,分别是续航焦虑和品牌力。

两者中,续航焦虑的解决进展要快一些。极氪009光辉版搭载了5C充电倍率,官方数据显示,在快充的情况下,充电3分钟可增加166公里续航,足以应对短途出行。

但是,市场上支持560千瓦的充电桩并不多,如果车主不能随时使用快充,还是有续航焦虑的,这也是小鹏X9和理想MEGA面临的难题。

尽管它们都支持800V,但市面上支持800V的第三方充电桩并不多(第三方充电桩的覆盖范围更广、数量更多)。因此,在续航方面,我们对极氪需要多一些耐心。

同样,作为成立仅三年的新势力,极氪在品牌效应上也需要一些时间。

就拿特斯拉来说,它是纯电SUV市场的领导者,也是新势力的领头羊,品牌效应让它的二手车获得了相对高一些的保值率,而这经过了十九年的积累。

节点Auto注意到,极氪009光辉版的slogan是“光而不耀”,这句来自老子的《道德经》,含义与MPV的用户定位比较接近。这说明极氪有意培养品牌的软文化,它希望能让车主对品牌产生更强的认同感,从而接受更高的价格。

在竞争激烈的汽车市场,极氪其实不缺硬件上的技术,极氪001的成功已经说明了这一点,用户对极氪的操纵、机械素质已经高度认可。当然,这是极氪001的成功。至于极氪009光辉版,在售价更高、用户群不同的情况下,更需要品牌软文化的加持,才更容易做出成绩。

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