据乘联会发布的数据显示，1月，国内乘用车销量为207.5万辆，环比下跌23.5%。而令人更大跌眼镜的是，2016年“卖疯了”的新能源乘用车，1月份的销量仅为5559辆，环比下降87%，同比下降60%。

如果你对数据没有概念的话，那我给你一个对比。2016年12月份，新能源乘用车销量达到3.8万台，而去年同期，新能源的代表品牌比亚迪旗下仅插电混动车型唐的销量就达到4012辆。如此大的对比，可以称为是断崖式的跌落。

那为何本来高歌猛进的新能源车，一月销量会出现如此的下滑？

寻因

新能源政策调整为主因

 

 

纵观1月的新能源汽车领域，包括比亚迪、荣威、北汽等在内的主流新能源车企，无一不在1月栽了“跟头”，许多主流车型销量惨淡之外，更有很多车型甚至出现了“0”销售的尴尬数据。

 

 

而早在乘联会数据发布前，就有业内分析人士指出，1月份新能源汽车会迎来“休整期”，最直接的原因就是受国家新能源汽车相关政策的影响。由于新能源补贴政策迟迟未公布，所以直接影响到了新能源汽车今年1月的定价。而直到1月23日工信部才正式发布2017年第1批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，直接因为影响新车上牌导致消费者暂缓购车。

 

另一方面，补贴政策的变化，使得新能源乘用车的准车主们也一直处于观望状态。而很多的消费者普遍选择年前购车，而这一举动也提前释放了后期的购车需求。

 

 

而我们再来看消费者们普遍关注的补贴政策。2017年新能源汽车补贴新政，直至2016年12月30日才正式出炉。按照新政，今年1月1日起，纯电动乘用车按续驶里程不同补贴分别由2.5万、4.5万、5.5万，降至2万、3.6万、4.4万元，插电式混合动力乘用车补贴也由3万降至2.4万元。同时，地方财政单车补贴额不超过中央财政的50%，与中央财政1：1的地方财政补贴也成为历史，出现大幅退坡。

 

我们来算一笔帐，综合国补加地补，如果2017年我想购买一辆新能源乘用车，政府补贴最高将减少4.4万元。

从短期来看，国家新能源汽车相关政策的颁布，会在短期内给销量带来一些不可避免的影响。但是长远来看，从长远来看的话，政策的调整对行业的健康发展是一剂良药。

 

笃定

新能源车市有望回暖

 

 

虽然对于传统车市来说，新年开始一向是新能源汽车销售的“淡季”。就如同2016年，1、2月份的销量也同样不尽人意，但后几个月，各大车企都在持续发力，并最终完成全年50万辆的成绩。

 

 

而很多汽车界的“老炮们”也认为，随着第一批目录的发布，以及进入2月后地方补贴政策陆续出台，新能源车市场即将正式启动，重新步入正轨。

 

而且，目前各大车企在产品、政策、渠道等都方面积极作出了应对方案。如北汽新能源将推出2017款EX260、EU260….技术的不断革新，产品线的不断完善，都将是市场朝着良性方向发展的信号。

 

 

而新能源引领者的比亚迪，2016年新能源车销量超过10万辆，可谓在新能源领域打了一场漂亮的仗。在2017年比亚迪将在新能源市场做出更多布局，除了将在今年推出新款车型秦100、唐100等新能源车之外，比亚迪还在坑梓基地扩建6GWh产能，预计将于年内达产。

 

比亚迪以电池技术起家，进军乘用车市场后，也因电池续航能力等优势持续受到消费者青睐。

 

尽管以低迷开局，但我对今年新能源车市的走势并不悲观，而很多业内人士预测新能源市场将呈现稳定的增长。

 

新能源汽车已上升为国家战略的层面，国家鼓励新能源发展的大趋势不会改变，所以未来新能源市场的表现，还是值得期待的！