就在昨天晚上，史上最便宜的宝马车上市了，它就是国产宝马1系三厢轿车。20.48万元的售价，对于宝马来说，的确是一个门槛非常低的价格了。围绕着这款车，大家的褒贬不一，很多人认为低价宝马让更多的人能圆豪车梦，是不错的产品；同样，也有许多人觉得这款车丢掉了太多宝马经典的元素，变得不再纯粹，似乎还有一点买车标送汽车的感觉。但无论如何，低价宝马1系三厢已经入市，接下来，我们来分析一下这款车的市场竞争力。

豪车阵营里随意吊打竞品？

首先，我们来看下豪华品牌的入门车型，看看宝马1系三厢在这个细分市场里，有没有竞争力。讲到入门车型，从定位来看，最“门当户对”的就是奥迪A3三厢了，两款车无论从级别到动力单元布置，还是从售价到目标客户群，都是完全重叠的。

在小编看来，宝马1系三厢的优势，在于宝马品牌的号召力，要知道，宝马车在国人心目中的地位是要稍高于奥迪的，特别是对于一些有BMW情怀的人来说，宝马的吸引力会更大一些。奥迪A3三厢的优势同样也比较明显，上市时间比较长了，终端的优惠力度很大。那A3三厢最低配35TFSI进取型为例，官方售价19.09万元，目前市场最低价为15.57万，优惠力度高达3.52万。更便宜的A3三厢对于不那么注重品牌的消费者更有吸引力。

除了奥迪A3三厢，在豪华品牌的阵营里，几乎找不到其他紧凑级的三厢车，奔驰的CLA由于其进口车的身份，以及四门轿跑的定位和较高的价格，并不能和宝马1系三厢以及奥迪A3三厢形成直接竞争。但是，一些低价位的二线豪车的B级车，价格已经下探值23万元区间，以凯迪拉克ATS-L为例，B级豪华车更高的级别，全系2.0T更强的动力以及凯迪拉克的运动基因，对宝马1系三厢的冲击也非常大。宝马1系三厢想战胜这样的对手，困难还是不小

轻松抗衡合资品牌B级车？

豪华品牌的入门车，一直以来都会对合资品牌的B级车造成影响，小编身边就有很多人因为奥迪A3三厢的低价格而果断放弃合资B级车的朋友。在问及原因时，他们提到的更多的是豪华品牌的号召力，以及豪华品牌出众的设计。

既然是对比合资品牌的B级车，那就不得不提一下尺寸了。宝马1系三厢拥有长宽高分别为4456/1803/1446mm的车身尺寸，轴距则为2670mm，这样的尺寸属于标准的紧凑级车尺寸，面对合资B级车4800mm左右的车长，以及超过2800mm的轴距，没有优势可言。并且，在配置方面，宝马1系三厢中配车型118i设计套装型的配置并不算丰富，三缸1.5T的动力对比这个价位能买到的合资B级车高配动力，也是没有优势可言。

那么，宝马1系三厢对比合资B级车，到底有没有优势呢？当然有，优势在于对比一些主打运动性的中级车，宝马1系三厢还是有不小的优势，先不论实际的驾驶表现，光是BMW的运动光环就会对B级运动型车造成冲击，特别是像思铂睿、阿特兹这样的车，本身市场表现并不好，宝马1系三厢入市以后，会对它们造成一定的打压。

写在最后

小编认为，宝马1系三厢的目标客户群体还是非常清晰的，追求时尚的年轻人，对宝马精神有感性需求的消费者，以及渴望感受豪华品牌魅力的朋友，会考虑这款国产宝马。至于坊间一直纠结的三缸和前驱等一系列所谓的“槽点”，并不会成为影响宝马1系三厢的主要原因。毕竟，宝马1系三厢还提供了4缸2.0T的车型可选，并且，驾驶乐趣的呈现，也不仅仅依靠后驱的驱动布置。

另外还有一点，宝马1系三厢日后的终端优惠会有多少，会和3系一样优惠到15-20个点，还是会以一个低让利的优惠方式销售，我们拭目以待。因为这将直接影响到这款车的竞争力，如果价格下探到办齐20万就能上路的地步，那宝马1系三厢还是非常有“搅局”能力的。（文/吴昊）