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黑芝麻智能有望争得“中国智驾芯片第一股”

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黑芝麻智能有望争得“中国智驾芯片第一股”

上市后要获得资本市场的正向反馈,取决于能否持续讲好自动驾驶故事。

图片来源:界面图库

界面新闻记者 | 李如嘉

界面新闻编辑 | 宋佳楠

7月31日,国产智驾芯片公司黑芝麻智能在港交所公告称,申请通过港交所IPO发行3700万股股份,发行价指导区间为28港元/股至30.3港元/股,其中中国香港发售占约5%,国际发售占约95%,预计股份将从8月8日在港交所开始交易。

公告还显示,黑芝麻智能广汽集团的间接全资附属公司启城发展以及均胜电子的全资附属公司Joyson Electronic USA LLC两家基石投资者订立基石投资协议

假设发售价为每股发售股份29.15港元这家公司预计将收取全球发售所得款项净额约9.85亿港元。其中,约80%将在未来五年间用于公司的研发约10%用于提高公司的商业化能力;剩余约10%将用于营运资金及一般公司用途,尤其是采购存货用于公司SoC(系统级芯片)量产。

作为一家中国本土智能驾驶芯片公司,其已推出自动驾驶芯片华山系列SoC以及集成自动驾驶、智能座舱、汽车网关及其他计算功能的武当系列跨域SoC两个系列。硬件之外,该公司还向客户提供基于SoC的捆绑式解决方案及基于算法的解决方案

自成立以来,黑芝麻智能合计进行了10轮融资,投资方包括北极光创投、小米、腾讯、武岳峰资本、东风汽车、吉利、蔚来、君联资本、海松资本等投资机构、大厂,以及车企

它的合作商“朋友圈”也在不断扩大,截至2023年年底,已49家企业达成合作,包括博世集团、马瑞利和华阳集团等一级供货商,以及一汽集团、东风集团和江汽集团等车企。

根据公司披露的数据,其旗下主力产品华山A1000系列去年总出货量超过15.2万国内的市场份额达到7.2%

从招股书来看,2021年至2023年,这家公司的营收实现了持续增长,分别为6050.4万元、1.65亿元、3.12亿元,同比增速为14.11%、173.44%、88.82%

报告期内,黑芝麻智能的经调整亏损净额分别为6.14亿元、7.00亿元及12.54亿元。公司解释称,亏损主要是由销售开支、一般及行政开支以及研发开支导致。这当中,芯片研发占用了黑芝麻智能的大量资金投入,仅2023年的研发支出就达到了13.63亿元。

目前,智能汽车芯片市场竞争愈发激烈,车企通常采取风险分散策略与不止一家芯片公司合作,加上低价竞争导致车企希望进一步压低成本,上游供应商议价空间被压缩。也因此,黑芝麻智能采取了相应降价策略,以吸引更多大客户。

据弗若斯特沙利文资料显示,在2023年中国高算力智能驾驶SoC出货量(按颗计算)中,黑芝麻智能的市占率为7.2%,位列第三名,前两名分别为英伟达和地平线。

这并不是黑芝麻首次冲击上市。2023年6月,该公司第一次向港交所递交招股书,但由于6个月内未通过聆讯,于2024年1月初上市申请材料失效。

今年3月22日,黑芝麻智能再次向港交所递交主板上市申请四天之后,地平线也递交了港股上市申请。

不出意外,黑芝麻智能将赶在地平线之前正式成为“中国智驾芯片第一股”。但上市后要获得资本市场的正向反馈,取决于能否持续讲好自动驾驶故事。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

黑芝麻

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  • 机构风向标 | 黑芝麻(000716)2024年二季度持仓机构仅5家
  • 黑芝麻(000716.SZ):2024年中报净利润为1097.80万元、较去年同期下降36.88%

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上市后要获得资本市场的正向反馈,取决于能否持续讲好自动驾驶故事。

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界面新闻编辑 | 宋佳楠

7月31日,国产智驾芯片公司黑芝麻智能在港交所公告称,申请通过港交所IPO发行3700万股股份,发行价指导区间为28港元/股至30.3港元/股,其中中国香港发售占约5%,国际发售占约95%,预计股份将从8月8日在港交所开始交易。

公告还显示,黑芝麻智能广汽集团的间接全资附属公司启城发展以及均胜电子的全资附属公司Joyson Electronic USA LLC两家基石投资者订立基石投资协议

假设发售价为每股发售股份29.15港元这家公司预计将收取全球发售所得款项净额约9.85亿港元。其中,约80%将在未来五年间用于公司的研发约10%用于提高公司的商业化能力;剩余约10%将用于营运资金及一般公司用途,尤其是采购存货用于公司SoC(系统级芯片)量产。

作为一家中国本土智能驾驶芯片公司,其已推出自动驾驶芯片华山系列SoC以及集成自动驾驶、智能座舱、汽车网关及其他计算功能的武当系列跨域SoC两个系列。硬件之外,该公司还向客户提供基于SoC的捆绑式解决方案及基于算法的解决方案

自成立以来,黑芝麻智能合计进行了10轮融资,投资方包括北极光创投、小米、腾讯、武岳峰资本、东风汽车、吉利、蔚来、君联资本、海松资本等投资机构、大厂,以及车企

它的合作商“朋友圈”也在不断扩大,截至2023年年底,已49家企业达成合作,包括博世集团、马瑞利和华阳集团等一级供货商,以及一汽集团、东风集团和江汽集团等车企。

根据公司披露的数据,其旗下主力产品华山A1000系列去年总出货量超过15.2万国内的市场份额达到7.2%

从招股书来看,2021年至2023年,这家公司的营收实现了持续增长,分别为6050.4万元、1.65亿元、3.12亿元,同比增速为14.11%、173.44%、88.82%

报告期内,黑芝麻智能的经调整亏损净额分别为6.14亿元、7.00亿元及12.54亿元。公司解释称,亏损主要是由销售开支、一般及行政开支以及研发开支导致。这当中,芯片研发占用了黑芝麻智能的大量资金投入,仅2023年的研发支出就达到了13.63亿元。

目前,智能汽车芯片市场竞争愈发激烈,车企通常采取风险分散策略与不止一家芯片公司合作,加上低价竞争导致车企希望进一步压低成本,上游供应商议价空间被压缩。也因此,黑芝麻智能采取了相应降价策略,以吸引更多大客户。

据弗若斯特沙利文资料显示,在2023年中国高算力智能驾驶SoC出货量(按颗计算)中,黑芝麻智能的市占率为7.2%,位列第三名,前两名分别为英伟达和地平线。

这并不是黑芝麻首次冲击上市。2023年6月,该公司第一次向港交所递交招股书,但由于6个月内未通过聆讯,于2024年1月初上市申请材料失效。

今年3月22日,黑芝麻智能再次向港交所递交主板上市申请四天之后,地平线也递交了港股上市申请。

不出意外,黑芝麻智能将赶在地平线之前正式成为“中国智驾芯片第一股”。但上市后要获得资本市场的正向反馈,取决于能否持续讲好自动驾驶故事。

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