对于车迷来讲，勒芒二字是极为沉甸甸的，不管你是否很认真地观看过，想必心底也因媒体一遍又一遍的报道而认识到其绝非一般性质赛事，作为与世界一级方程式锦标赛、世界汽车拉力锦标赛齐名的勒芒24小时拉力赛，它们共举为世界三大赛车运动，勒芒，这个位于巴黎西南约200公里，人口不到20万的商业城市，也因这项每年6月份举办的赛事被全世界熟知。

当今，勒芒24小时比赛主要分为4个组别，分别为LMP1、LMP2、LMGTE Pro（原GT1）以及LMGTE Am（原GT2），LMP1与LMP2组别赛车通常原型为封闭或开放的驾驶舱汽车，并没有生产最低要求，遵照勒芒规定为赛道而生，并通常装有能量回收系统，前者为制造商组别后者为独立于制造商或引擎供应商组别。

对于勒芒GTE，勒芒也将它分为Pro专业组和Am业余组，相比原型车组别GTE组别赛车采用量产化跑车平台改装而来，并至少生产一台该车型道路版本，因此如若你在公路上有幸见到它们，可别大惊小怪，这一切都受法律承认。

下面，我想为大家介绍几款GTE组别中具有代表性的产品。

保时捷 911 GT1

搭载3.2L水平对置6缸双涡轮增压引擎与6速手动变速箱的保时捷911 GT1于1995年正式发布，第二年参加勒芒24小时耐力赛便就拿下GT1冠军，1997年，改良后的911 GT1 EVO因赛事中失误惜拿季军。

1998年，再次升级后的911 GT1 98令人撼动的拿下GT1组别冠亚军，为符合GT1对于公路车要求，公路版是为1996年开始投产，产量极为稀少仅为25辆，引擎沿用赛道版本，最大功率由600匹马力调整为544匹马力，最大扭矩由600Nm调整为502Nm，百公里加速3.9秒。

日产 R390 GT1

这是一款由TWR与Nismo强强联手打造的GT1赛车，装配代号为VRH35L 3.5L V8双涡轮增压发动机，它的出现目的在于让日产能在1997年勒芒24小时拉力赛中证明自己的能力，可惜由于研发时间过于紧凑，对于勒芒这样高强度比赛，任何细小的问题都将被无限的放大，因此R390 GT1的表现并不太如意仅在1998年GT1组别比赛中拿下季军。

为符合有公路车版本，日产特意生产了两台公路版R390 GT1，一台收藏在神奈川博物馆，一台则被个人买家收入囊中，公路版相较于赛车版动力由650匹调整到550匹马力，可仍有3.9秒破百的不俗成绩。

奔驰 CLK GTR

128天可以改变什么？梅赛德斯奔驰与AMG用128天共同打造了传奇并很快收获成功，1997年征战，当年便获得FIA GT锦标赛团队总冠军与车手总冠军双料奖，共计打造25辆公路版。

每一辆都为AMG在1998年冬季至1999年夏天由Affalterbach工厂建造，公路版内部增加了皮革，并增加牵引力控制配置让车主更易操控，使用代号为M120的V12发动机，612匹强大动力使得百公里加速仅3.8秒。