3月28日，海南航空（SH.600221）发布了成绩单。

财报显示，2016年，海航的营业收入达到406.8亿元，同比增长15.48%；实现净利润31.4亿元，同比增长4.51%，但是值得注意的是，第四季度，海航取得的归属于上市公司股东的净利润为-2.65亿元，扣除非经常性损益之后进一步扩大到-6.8亿元。

海航第四季度的亏损和人民币兑美元汇率以及油价的波动有直接关系。

航空业是受汇率因素影响最显著的行业之一。对以美元购买或租赁飞机的中国航空公司而言，人民币下跌不仅导致购机成本增加，更会提高利息支出和其他以美元计价的运营成本，包括燃料购买和在海外机场的地勤费用。

根据华创证券3月29日发布的报告，第四季度人民币贬值达到3.88%，预计给公司造成的汇兑损失为7.54亿元，相比之下，2015年的第四季度人民币贬值幅度为2.08%。如果人民币对美元升值或贬值5%，其它因素保持不变，公司将增加或减少税前利润约11.1亿元。

目前，海南航空美元负债282.5亿元，较2015年年底327.8亿元减少45.3亿元，风险敞口在不断缩小。2016年人民币兑美元汇率贬值6.83%，导致公司产生汇兑损失21.41亿元，与去年同期相比增加3.34亿元。

作为航空公司最大的成本支出，国际油价第四季度同比上涨14%，预计同比增加成本11亿元左右。财报显示，航油成本占海航营业成本的25%。如果航油价格每增加或降低5%，其他因素不变，公司将增加或减少营业成本3.92亿元。

2016年，海航依然在进行积极的海外扩张。

2016年，海航新开42条国际航线，其中远程洲际航线20条，运营的国际航线数量翻番。其中新开北京-特拉维夫为中国航空公司首次开通前往以色列的航线，北京-曼彻斯特航线是中英两国间首条飞往伦敦以外城市的航线，同时，还新增深圳作为远程国际通航城市。去年年底，海航在深圳一口气开通5条国际航线，包括前往奥克兰的洲际航线。

除了开通航线，海航还通过入股的方式进行海外布局。

2016年，海航投资1.17亿元持有葡萄牙航空9.94%股权，投资32.66亿元持有Azul航空27.22%股权，后者是巴西的廉价航空，同时是巴西国内的第三大航空公司，海航将成为其单一最大股东。海外投资或将有助于开拓南美，非洲以及欧洲航线网络布局。

目前来看，海航部分国际航线还处于培育期。

根据广发证券发布的报告，2016年国内航空市场呈现比较突出的结构性差异，二三线市场因短期运力投放过快票价承压下行，国际方面，由于大量新增航线的仍处于培育期，公司更多采用降价吸引客流的策略。

财报显示，2016年，海航的可用座公里增长25.7%，其中国际航线更是增长57.4%，这也使得海航去年国际航线运输的旅客数量达到227.8万，同比2015年增长超过60%，但是国际航线的客座率却下降了1.19%，达到80%。

海航2016年实现客运收入370.33亿元，同比增长15.49%。根据广发证券的报道，2016年，海航国内和国际（包含港澳台地区）分别实现客公里收益0.47元（同比下降6.68%)、0.41元（同比下降13.77%）。