价格：22-26.38万元

可买指数：85%

在广汽本田品牌之夜上，广本主要给出了三个信息：讴歌新MDX正式亮相，将在6月上市；推出一款缤智1.8L CVT智享版，售价为16.98万元；正式宣布搭载1.5T发动机的冠道240Turbo上市价格。显然，新MDX的亮相只是前菜、缤智新款车型只是甜点，真正的主菜毫无疑问是冠道240Turbo、以及它的价格——起步价仅为22万元，这一价格比先前东风本田公布的UR-V入门级车款便宜了2.68万元。

当广汽本田宣布冠道240Turbo两驱精英版上市价格为22万元时我简直惊呆，首先惊讶的是见过数百场发布会的我似乎还是第一次看到整数的车型价格，其次则是和东本UR-V起步价的差距竟然这么大，有点啪啪打脸的意思。

先说为什么22万元的整数定价很神奇。

一方面通常新车定价的数字都要图个吉利，以“8”、“9”结尾为多；另一方面定价数字是有窍门的——比如22.98万元、22.89万元这样的价格其实本质还是23万元，但是对消费者来说会有一个心理暗示是22万元的车，因此车企通过做高尾数就实现了收益最大化。毕竟22.98万元和22万元差额接近一万元，相当于5%的利润了。

可这一次广本却来得干净利落，22万元一分不多，没有占消费者丝毫便宜，也没有去讨巧玩个21.98万元的噱头。这个说明广本一是希望信守早前宣布的预售区间，说22万元起就22万元，并没有因为这个细分市场没有竞品就额外涨价。

第二来，驾仕派认为广本希望用22万元这个标杆数字让冠道卡住中大型SUV的区隔——至少在价格层面上还是处于高于紧凑型SUV的区间，守住冠道车系高端旗舰的定位。

当然，我们最感兴趣的还是为什么广本不和东本同步，给冠道240Turbo定出了22万元的起步价。一般而言，同胞车型往往会在定价上保持一种默契，比如一汽丰田和广汽丰田对于卡罗拉、雷凌的起步价是完全一样、早前缤智和XR-V也就是相差一两千元而已，这主要还是保证各自产品定位的一致性、不会因为定价差异过大而产生销售倾斜。可是这一次广本却不这么干了，冠道起步价22万元比UR-V的24.68万元低配车型便宜了近3万元，虽然两款车型之间配置差异也大，但是这就是起步价的象征性——对于消费者的直接认知就是UR-V太贵。

或许有人会说，广本和东本是故意这么一唱一和的，反正配置都不一样。但实际上，广本对于1.5T车型的布局上也远比东本积极，除了22万元的起步版本，还有24.58万元、25.38万元和26.38万元另外三个配置任君选择，而东本方面则是仅有24.68万元和26.78万元两款。很明显，对于一个身揣25万元打算购买SUV的消费者来说，既然在22、24、25万元都能选择冠道，为什么非要去看26万元的UR-V呢，少花钱总是好的。

消费心理本身是一种很玄妙的东西，要给消费者构建“以他为中心”的选择权，广本做到了，而东本没有做到。

由于冠道240Turbo比UR-V起步价更低、车型选择更多，必然会吸引到更多的消费者，在两款车几乎完全一样的情况下，驾仕派认为UR-V很难在1.5T这个排量上和冠道一争高下。毫无疑问，在接下来的9个月时间里面，广本冠道销量将全面赶超UR-V。当然，我们也不能否认，东本的高定价也可能是有意而为之，毕竟在整体产能不足的情况下价格定低了也没意义，不如多赚取溢价，只是这样一来东本友善度也会丢分了。

让我们再看看冠道240Turbo的产品本身，有人说媒体高呼22万元高性价比，却连真皮方向盘都没有，是不是有点高兴过早？为此，驾仕派对比了配置表，冠道起步车型和UR-V的低配车型相比，气囊配置完全一样、主动安全配置标配、一样的19寸轮毂、无钥匙进入/启动、定速巡航、主副驾驶位电动调节、电子驻车、中控大屏、自动空调等，而诸如迎宾踏板、前门迎宾灯、远程启动都没有减配。

如果费用充裕，那么24.58万元的舒享版则具有更高的性价比，除了拥有真皮座椅和全景天窗外两项配置外，还多出了ANC主动降噪系统，提升驾乘舒适性。至于对比说什么没有GPS，有了苹果Carplay，那些还重要吗？

其实对于大部分买家而言，如果不是非要真皮座椅、全景天窗这两样关键配置，那么冠道240Turbo精英版完全可以满足绝大部分的使用需求了。而且即便是对比途观L的最低配，冠道240Turbo也在配置上拥有优势，更何况冠道车型还要大上一圈、空间也更有优势。

至于“加价”的问题，我们觉得消费者还是需要做好入门款加价的准备，但即便是加一万元左右、价格到了23万元也是没什么对手的，不过这时候你不如直接考虑更高配置的版本。但是在驾仕派看来，既然广本都定出了22万元这个“惊喜价”，那么注定是想要走量的，产能必然也会准备得很充分，所以可能也就是到时需要加装一些精品之类的，建议还是早买早享受吧。

撰稿：JackieLXX