在中国市场上，福特汽车正加速其转型步伐。未来，该汽车制造商计划成为一家传统制造与移动出行服务并重的公司。福特汽车周六（4月8日）在2017上海车展福特新车预展上向外界披露了一系列与之相关的信息。

电气化战略将为这场转型提供最显而易见的佐证。福特汽车在上述场合发布了针对中国市场的新能源战略，确定引入两款全新新能源产品，其中包括采用插电混合动力技术的蒙迪欧Energi和C-MAX Energi。

福特方面证实，蒙迪欧Energi将通过其在华合资企业——长安福特首度实现本地化制造，其纯电续航里程将超过50公里。未来，蒙迪欧Energi将在重庆工厂得到生产，并将于2018年上市销售。

此外，福特汽车还表示，未来5年内将向中国市场投放一款单次充电续航里程超过450公里的纯电动小型SUV。

目前，中国已成为全球规模最大的新能源汽车市场。汽车工程协会预测，到2025年新能源乘用车在当地的销量占比将超过15%。

基于上述预期，福特汽车计划在2025年之前在中国市场上建立由混动、插电混动和纯电动汽车组成的完整新能源产品序列。届时，70%的福特品牌在华销售车型将提供电动车版本，而长安福特旗下的全系车型均将有电动车型加入。针对全球市场，福特方面则计划在2020年之前投资310亿元人民币，推出13款全新电动车型。

另一方面，福特还将于2020年之前在中国生产电动车动力总成，并加大对于福特南京研发中心的投资，增强后者在新能源汽车动力总成方面的开发能力。

在产品层面，“高性能”将与“新能源”共同构成一组并列的关键词。福特汽车在新车预展上宣布引入“Built Ford Tough”皮卡品牌。在过去40年里，Built Ford Tough系列皮卡产品凭借其强悍的性能表现，成为全球最畅销的皮卡品牌之一。

 “Built Ford Tough的到来填补了中国高端皮卡市场的空白，也将成为福特汽车在华新的增长点。“福特汽车公司亚太区总裁、福特汽车有限公司董事会主席兼首席执行官萧达伟（Dave Schoch）表示。

福特F-150猛禽SuperCrew四门版作为福特旗下首款被引入中国的高端皮卡产品，在上述场合公布了官方指导价。在当地，该车型的起售价格达到了近50万元。

“毫无疑问，F-150猛禽是福特皮卡产品中最高端的车型，位于Build Ford Tough系列品牌的金字塔尖。”针对超性能皮卡高昂的售价与皮卡进城限制之间可能产生的矛盾，福特汽车公司总裁兼首席执行官马克·菲尔兹（Mark Fields）表示，“所以我们计划再引入一款新车型——Ranger中型皮卡，该车型将解决大量尚未得到满足的皮卡需求。”

福特方面证实，Ranger皮卡预计将于2018年进入中国市场。

菲尔兹认为，即使一些大城市对皮卡的限制不做任何改变，但市场对皮卡车型的庞大需求仍然客观存在。“用户一方面需要耐用、高功能的皮卡产品，另一方面又希望此类车型有时尚感、有个性，同时还拥有独特的功能性。”他说。

与此同时，福特汽车观察到，某些省份目前已放开了对皮卡产品的限制，另一些省份则正在考虑这么做。“我们认为，一旦此类限制政策变得宽松，中国消费者对皮卡产品的需求会快速攀升。基于这样的预期，我们希望提前为此做好准备。”菲尔茨说。眼下，中国皮卡市场规模在全球排名第四，但其销量在中国汽车市场整体销量中所占比例仅为2%。 

2018款福特Mustang则作为高性能产品中的重要成员，首次在美国以外的地区亮相。新车预计将于2018年正式进入中国市场。2016年，Mustang车型在华销量增长45%，今年前两月，这一增幅更是接近翻倍。

另一方面，长安福特福克斯2017 CTCC限量版也在同一场合得到发布，新车限量发售3000台，其中糖果红车身搭配熔岩黑车顶仅推出200台。福克斯2017 CTCC限量版红黑车型据悉将在天猫商城和汽车之家车商城等电商平台进行销售。

除新能源及高性能产品外，SUV市场仍将成为福特汽车在中国最为关注的细分领域。该汽车制造商在4月8日的新车预展上还发布了新款小型SUV翼搏以及锐界运动型。新款翼博据称将提供三款动力以及智能四驱系统，该车型目前在亚太地区的销量达到50万，其中一半来自中国市场；而锐界运动版外观和性能表现均较现款车型有所提升，可满足消费者更具差异化的需求。

福特汽车近年在全球范围内向“移动出行服务供应商”所发起的转型，无疑也将在今年的上海车展上有所体现。这家美国汽车制造商在周六宣布旗下智能应用“福特派”（Ford Pass）正式在中国发布。截至目前，该应用在国、加拿大以及欧洲部分市场已拥有超过60万名用户。

借助“福特派”，中国用户如同拥有了一名移动出行私人助理，可实现查找停车场、加油站，一键呼叫或线上联系专业的“福特大使”进行一对一交流，查找、联络经销商，获取车辆维修记录及车辆保修信息、制定未来保养计划，远程启动、上锁和油量查询等功能。

除此之外，“福特派”还与本土出行服务平台e代驾展开合作，为车主提供车辆送修及车辆取回的服务。使用e代驾的福特车主可通过“福特派”上的“福特钱包”功能绑定现有借记卡或信用卡在线支付取车、送车的服务费以及向经销商店支付维修保养费用。

“很多年以前，我们只是一家制造企业，现在我们既是一家制造企业，又是一家移动出行服务公司。在未来，随着车与车、车与设施、车与环境之间的互动不断加强，我们将进一步成为一家信息公司。”马克·菲尔兹在活动当天举行的一场小型媒体会议上表示。按照规划，福特汽车将在与未来移动出行服务相关的各大技术领域持续予以关注。

菲尔兹证实，福特汽车5年内将在全球投入69亿人民币，用于自动驾驶研发，并计划在2021年将一款达到四级水平的自动驾驶车辆投入商业化应用。在中国，该公司已目前在位于上海嘉定的国家智能网联汽车(上海)试点示范区内开展相关测试。

“今天我们看到城市化是一个大趋势，而且超过一千万以上人口的特大型城市不断出现，但城市化趋势必然带来一些问题，比如说交通拥堵、环境污染，我认为福特所提供的智能移动出行的服务以及其愿景将会在解决这些‘大城市病’的方面扮演非常重要的角色。”萧达伟表示。

为此，福特汽车专门建立了一个“城市出行解决方案团队”，以期找到这些城市的痛点，通过专业技能和城市进行合作及交流，帮助后者缓解上述问题。Go Ride动态交通穿梭服务正是针对特大城市所提供的一种解决方案。近日，福特已在上海完成了关于此类服务的实验。

“我们希望把‘客户’定位于一个更大的范围，即把城市视为我们的客户，推出我们的智能移动出行服务，给城市提供解决方案。”菲尔茨说。

在同一场合，福特汽车还宣布将加速提升在华创新能力。该制造商计划向位于南京的福特工程研发中心投资13亿元人民币，增强和拓展汽车工程研发与测试能力。其中6.8亿元将被用于兴建一座技术先进的车辆测试跑道和一系列先进的测试设施，可用于测试包括新能源车型在内的新车测试。福特汽车南京测试中心预计将于今年晚些时候投入使用，可完成近80项车辆测试。

此外，福特汽车还将投资2.5亿元在南京工程研发中心新建第二个动力总成实验室，用于先进动力总成产品和动力总成技术的开发。该实验室将于2019年建成投入使用。

“任何一个公司永远都会面临两个问题，一个是当下，一个是将来，”马克·菲尔兹总结道，“当下的关键在于关注销量，关注公司的成长，关注公司的利润率。但关于未来，就是要确保在未来的10-15年里对这个世界有一个正确的认识，所以我们现在就会针对未来世界的发展进行一些战略投资。”

菲尔茨表示，福特将确保自己不会采取一些有可能对中长期未来战略发展造成伤害的短视行为。“这样的战略态度使得福特在过去的114年的历史中保持成功，相信在未来的100多年中也一定会继续保持成功。”他说。