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美联航暴力赶客细节披露 航空公司每年因超售会上千次拒绝已购票客人

网络上数个版本的视频显示,这名乘客因碰撞脸上血迹斑斑甚至晕厥,旁边的乘客惊恐地目睹了这一幕。

图片来源:视觉中国

4月9日,美联航(United Airlines)从美国芝加哥飞往路易斯维尔的航班上,发生了令人震惊的一幕:一名69岁的亚裔乘客被三名执法人员暴力拖下飞机。

网络上多处转载的数个版本视频显示,这名乘客因碰撞脸上血迹斑斑甚至晕厥,旁边的乘客惊恐地目睹了这一幕。目击者Tyler Bridges对NBC新闻网的描述,乘客们在登机时就被告知该航班已超额预订。当乘客已经就座,美联航以补偿800美元、提供机票为条件,要求四名乘客主动离机,搭乘次日的航班,但没有人自愿离机。

后来,一位经理到飞机上说,用电脑随机选择四个人离开飞机。该亚裔男子就为其中一位。该男子十分生气,表示自己是一位医生,次日周一有很多病人都在等着他,因而拒绝了离机的要求并试图给自己的律师打电话。

据美国媒体BuzzFeed News报道,美联航发表声明称:“此航班被超额预订,在我们寻求自愿下飞机的乘客之后,一名乘客拒绝自愿离开飞机,所以执法人员被叫进机舱。我们对超量售票表示道歉,至于驱逐乘客等细节应该交给有关部门处理。”

事发后,美联航CEO奥斯卡·穆诺兹(Oscar Munoz)就此事给员工的内部邮件曝光,邮件中说他对此事也深感困扰,尤其是这位旅客不执行芝加哥机场安保人员要求,并表示一线人员处理方法符合操作守则,他支持机组的处理方法。

而奥斯卡·穆诺兹也在美联航的推特官方账户发表回应,称“这对美联航来说是个令人不快的事件,我对这些需要重新安置的旅客经历表示道歉,美联航已经在配合当局调查和检讨事件处理过程中,并已经和这位乘客直接对话寻求解决事件”。但大量的网友评论这一回应生硬傲慢,缺乏诚意。

据美国《大西洋月刊》网站的报道,航空公司每年因为超售会上千次拒绝已经购票的客人,如果乘客不接受赔偿协议,航空公司有权拒绝其登机。但文章特地指出,相关赔偿金条例中是“拒绝登机”而非“暴力强制客人下机”。

当被问及航空公司为什么强行驱逐这名男子,是否整个事件符合超额预订的标准程序时,美联航拒绝发表评论。而据当时机上一名乘客向美国媒体表述,是因为有美联航内部4名员工需要赶到路易斯维尔执行其他任务,才要求其他乘客让出位置下飞机。

现实中,不是所有买了机票的人都会按时乘坐飞机。当改签、误机发生,或者商务人士由于事务的不确定性购买多张同一目的地但不同时间的票,都会造成了座位空席。北京法学会航空法学研究会常务副会长张起淮在接受界面新闻记者采访时说,“机票超售是普遍存在的。国内外航空公司在预售机票的时候,都有一定的超售比例,以此来保证客座率,减少损失。”

这样一来,超额预售所带来的多余乘客便会与航空公司产生纠纷。张起淮向界面新闻介绍道,如果发生超额预售的情况,通常来说,航空公司是征求大家意见,以自愿为前提,并对离机乘客进行一定补偿。此外,有些情况是根据先后顺序进行筛选。而持有打折机票和全价机票的乘客权利应是一致的。如果对打折机票的持有者有“遇到超售,那么你提前出局”的要求,航空公司有提前说明、告知的义务。

另外值得一提的是,不同于自愿换乘的乘客,美国交通部没有规定航空公司一定要给予被踢走的乘客补偿金。但是其规定,航空公司强制选人的时候,必须解释选人的原则,说明其是如何被选中的。

而此次美联航乘客交由芝加哥机场安保人员强行拖下飞机,是否处置失当,张起淮表示,“美联航负多少责任要看乘客在拒绝下飞机中有多少违法违规的行为,如果乘客并没有相关行为,则美联航要负百分之百的责任。”

根据美国交通部发布的2016第四季度航空消费者报告,美国每10000名乘客中只有0.4名自愿放弃登机,而2017年3月发布的报告中,这个数值是0.54。

目前,国内国外有相关的法律法规来处理此类问题。张起淮介绍道,“侵权的要承担侵权责任,违约要承担违约责任,航空公司还要承担这种运营责任。而大陆还会涉及一个出行权的问题,还需承担消费者权益保护法、劳动合同法的运输合同的责任。”

而美国法律中Airline Passenger Protections(航空乘客保护)一章明确规定了,非乘客本人原因引起的不能搭乘,乘客有权向航空公司索要赔偿金。

由美国交通部最新发布的条例显示,短期延误可申请原票价两倍、上至650美元的赔偿金,长期延误可申请原票价四倍、上至1300美元的赔偿金。

美联航此次事件的做法和回应,激起了公众的强烈不满和愤怒,在社交媒体上,大量网友表达了以后拒绝乘坐美联航的态度,并且舆论正在持续发酵中。

而此前,因拒绝两名穿紧身裤的女孩登机,美联航的蛮横拒载已经让其站上舆论的风口浪尖。

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