曾有媒体解读ofo摩拜各自营销策略——ofo偏爱广告，以广告地推蓄养共享之气，故名气宗；而摩拜单车偏爱公关，以莫测公关剑法擒用户之心，故名剑宗。如今看来，中国共享单车市场真的要上演一场“剑宗”“气宗”、谁是共享单车正宗的明争暗斗。

周末主事件回顾

时间：2017年4月22日 星期六

平台：微博

关键词： 摩拜一周年 孤单 机械锁

4月22日14点34分，ofo官方微博贴出祝福摩拜一周年生日快乐的海报，在海报中说，没有摩拜单车的一年里，自己很孤单，隐晦地表达自己比摩拜早一年进入市场的信息，并在海报下方留下『2015年6月16日，ofo首创无桩共享单车模式』的字句。

4月22日16点36分，摩拜单车针对性做出回应，感谢ofo的祝福，并强调当时在城市中见不到ofo的身影也很无聊，对行业之处ofo发迹于校园，城市中车辆普及度不高的状况进行隐晦攻击，并对ofo的机械密码锁的问题进行讽刺。同时也在海报下方留下『摩拜·全球首个智能共享单车进入城市一周年』的字句。

表面上看，这是一场ofo与摩拜在微博上的优雅对决，但在另一个平行战场，双方的出招则要凶狠得多。

周末平行事件回顾

时间：2017年4月22日 星期六 2017年4月24日 星期一

平台：澎湃新闻

关键词：政府意见 无GPS 销毁

2017年4月21日，北京市政府公布《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》，并向社会征求意见。

2017年4月22日10点24分 ，澎湃新闻记者首发了题为《摩拜建言北京新政：不具备卫星定位功能的共享单车应全部销毁》的文章，该新闻被大量媒体转载。文章中称：

『摩拜单车方面在发给澎湃新闻的回应中表示，公司的技术实力和运营服务水平与《征求意见稿》的各方面要求非常契合。摩拜方面呼吁相关政府部门，强制要求行业内所有企业立即召回、全部销毁不具备卫星定位功能的共享单车。』

2017年4月24日11点23分，澎湃新闻记者再次首发了题为《摩拜建言无定位功能共享单车应销毁后，ofo回怼：急于求胜》的文章，该新闻再次被大量媒体转载。文章中称：

『4月24日，针对有竞争对手呼吁“全部销毁不具备卫星定位功能的共享单车”，ofo方面对澎湃新闻记者回应称，当看到一家受益于互联网开放、合作、共享精神，其创始人时时刻刻将“公益”“情怀”挂在嘴边的互联网创业企业，赫然吐出“强制”“销毁”这样的词语，这背后急于求胜的扭曲心态，令人深感痛心。』

事件发生时间轴

2017年4月21日

《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》公布

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2017年4月22日10点24分

澎湃新闻发布摩拜建言文章

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2017年4月22日14点34分

ofo微博发布祝福海报

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2017年4月22日16点36分

摩拜微博发布反击海报

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2017年4月24日11点23分

澎湃新闻发布ofo回怼文章

攻防中心解读——谁家定位是正宗？

周末两家共享单车企业之间的一系列见招拆招，其实都服务于一个主题——谁才是正宗的共享单车。而得出这个结论的理由也很简单——ofo与摩拜攻防路数，招招皆落于此。

先看微博斗图——

首先发图的ofo在海报中想要表现的关键信息有两点：

1、ofo比摩拜单车拥有更老的资格

2、ofo首创无桩共享单车模式

前者直指入行的深浅，后者则是突出首创资历。

而迅速回击的摩拜单车也以深浅对深浅，以资历对资历：

1、 摩拜比ofo更早并更好地服务城市

2、 摩拜是全球首个智能共享单车

当两条品牌定位放到一起，所有招数都昭然若揭。

『2015年6月16日，ofo首创无桩共享单车模式』

『摩拜·全球首个智能共享单车进入城市一周年』

再看澎湃新闻上的文章互怼——

率先发文的摩拜单车及时拥抱了政府政策，并根据政府政策内容，迅速组织了一场对ofo单车无GPS弱点的奇袭。

这篇文章中，摩拜单车一方面声称自己符合政府对共享单车的规定，一方面用积极抵制的态度，暴露ofo无GPS不符条件的问题，营造出摩拜单车更符合政府颁布的管理政策，更符合共享单车的正宗形象。

而ofo的化解之术也很巧妙，ofo的发文虽已是两日之后，但其回应角度却正对其点——

24日的文章中，ofo首先说明了旗下共享单车配装GPS的进程和优势，然后针对摩拜文章中的『强制销毁』一词大做文章，从『强制销毁』不符合政府出台政策目的、不符合行业发展趋势，最重要的是不符合共享经济内核精神三点予以反驳。言下之意，作为始终开放、合作和共享的ofo才是正宗的共享单车。

『正宗』让品牌垂涎若渴

如果你知道加多宝和王老吉那场关于谁是凉茶正宗的惊天官司，你也许就能理解『正宗』对一个品牌的吸引力有多大，顺带着你也许就找到了为什么北京城里的每一家望京小腰，都是总店的原因。

这一点对于ofo与摩拜单车来说，毫不例外。

但遗憾的是，无论是『首创无桩共享单车模式』的ofo，还是『全球首个智能共享单车』摩拜，论资格深浅都比不上一个他们都忽视的名字——bixi，来自加拿大的公共自行车共享鼻祖。

事实上，真正的无桩模式共享单车的创造者不是ofo，而是来自美国的Social Bicycles。而关于到底多智能的共享单车才能符合智能之名，也是一个很值得探讨的问题。

就如同金庸小说《笑傲江湖》里华山剑派气宗、剑宗之争一样，OFO与摩拜单车所争也不过一个正宗之名，虽然书中华山变成了此时中国，众人掌中之剑变为胯下之单车，但互相争斗的性质却是一样的——只要有行业占位、资源掌控、市场占有的地方，就有武林，有武林，就有人想成为武林正宗。

在这两张海报上，我们看到ofo与摩拜各自品牌定位，无论他们为其添加了多少定语，这个周末，他们都是岳不群。

未来，ofo与摩拜单车到底谁能成为中国共享单车的正宗，不仅取决于时间检验的残酷程度。