3月对于东风悦达起亚可谓是黑色3月，销量下滑创历史之最。数据显示，起亚3月销量仅有1.6万辆，同比下滑68%；起亚今年第一季度销量仅有7.72万辆，同比下滑45%。即使是起亚曾经畅销的SUV车型，都大幅下滑，究竟是什么原因导致？

起亚三月销量遭遇滑铁卢

从整个3月车市行业来看，汽车销量还是保持微增长，整个乘用车行业还是一片向好。中汽协的数据显示，3月乘用车销量210万辆，同比增加1.7%。今年前三月，也就是第一季度，我国乘用车销售594.76万辆，同比增长4.63%。

那么，在整个第一季度国内车市保持微增长的情况下，为何东风悦达起亚销量下滑最严重的呢？主要的原因还是越来越多消费者对韩系车不感冒不购买所致，而直接的导火线就是韩国部署萨德；然后再是中国自主品牌的崛起，抢占了韩系车的市场份额。

在具体车型方面，拥有10款在售车型的起亚，3月销量仅有1.6万辆，平均到每款车的销量也就1600辆，甚至主力畅销SUV车型都纷纷下滑。据统计，起亚旗下SUV起亚KX3、KX5、KX7和智跑在3月销量分别为835辆、925辆、813辆和1722辆。

起亚经销大幅优惠依然卖不动

如此低迷的销量，还是在东风悦达起亚经销商大幅降价，却依然没有多少消费者购买。据统计，起亚KX3目前有着2万元的优惠、起亚KX5有着最高2.5万元的优惠、起亚智跑有着3万元的优惠。即使如此之大的优惠下，依然没有多少消费者购买起亚。此外，刚上市的起亚KX7制定17.98-24.48万元的价格，甚至比雪佛兰探界者指导价还高。

有着经销商大幅优惠，性价比还不错的起亚，为何在3月销量还是那么低迷？除了2月过年后，3月车市本来是淡季的大环境有关之外，但是3月国内车市依然保持了微增长，并不说明3月国内车市就低迷，不行的只有起亚等少数车企。

韩系车大幅降价自损品牌形象

受制于萨德部署的影响，导致韩系车在3月国内销量下滑严重，但萨德并不是根本原因，根本的原因还是起亚等韩系车逐渐被边缘化。在很多消费者心目中，韩系车目前在国内的品牌红利就和中国自主品牌汽车差不多，中国品牌汽车与韩系车的差距越来越小，在性价比上有超越，品质几乎快到同一档次，甚至是超越。

起亚在3月国内的下滑主要还是源于产品力走弱所致，除自主品牌抢占了份额，另外就是韩系车每年频繁的价格战，特别是经销商的价格战，让很多人认为韩系车的保值率低，消费者要么就选保值率更低的自主品牌，因为价格更便宜；要么就买保值率更高的日系和德系车。最终，导致韩系车降价都没人购买的恶性循环，且对韩系车的品牌形象负面影响很大，导致韩系中级车和中高级车在华根本卖不动。

从市场行情显示，不仅起亚全系SUV在降价，其他轿车也在大幅降价。在百度输入“起亚降价”关键字，就能在百度新闻的新闻标题搜索里找到大量关于起亚各种车型在各地大幅降价优惠的促销信息。

从历年车企官方降价来看，每年上半年最先挑起官方降价一般都是韩系车企，今年韩系车在3月销量下滑如此严重，很有可能起亚在近期会发动官方降价，打响今年国内各大车企官降的价格战。

车主对起亚质量投诉多

尽管3月起亚在国内的销量下滑严重，但投诉却不少。来自车质网起亚车主投诉信息显示，在今年1月1日以来，起亚车主对起亚的质量和服务等投诉就有211条，涉及的投诉问题很多，包括发动机、变速器和车身附件及电器等诸多故障投诉。此外，据车质网有着2624条车主的投诉，车主对起亚的质量投诉不少。

今年以来，车主对起亚发动机的投诉有46条，涉及发动机的异响为主，少有抖动和漏油等投诉。从车主对起亚发动机的投诉还是相对比较少，全系主要搭载自然吸气发动机还是比较稳定。

今年以来，车主对起亚变速器的投诉有28条，比发动机的投诉更少，涉及变速器顿挫、漏油和异响比较多，特别是变速器顿挫投诉较多。

今年起亚车主对车身附件及电器的投诉多达110条，占据了车主今年对起亚车投诉的一半。可见，起亚车在发动机和变速器动力总成上的投诉并不多，但小毛病却不少。包括车内异响、车身漆面起泡开裂、车身生锈、密封条故障等。其实，从起亚车主对起亚车的车身附件及电器的小毛病投诉来看，同很多自主品牌一样，起亚的小毛病不少。

另外，还有少许车主今年以来对起亚的转向系统、制动系统和前后桥及悬挂的问题投诉，不过投诉很少。从今年以前起亚车主对起亚车的投诉来看，车主反馈的起亚质量问题，与目前很多自主品牌差不多，也就是一些小毛病故障更多。

编后语

随着自主车企造车水平的提高，自主品牌汽车的品质与起亚等韩系车差不多了，更具有性价比优势的自主SUV，抢占起亚SUV的市场份额也是必然，结果导致了起亚在3月SUV领域的大幅下滑。同样，自主轿车的发展，未来将对韩系轿车构成很大的威胁。