堵车可以说是让上班族最头痛的问题，就连「硅谷钢铁侠」马斯克也不例外。去年，马斯克曾在推特上抱怨堵车的事情：

我简直快被塞车搞疯了，真想造一个隧道挖掘机现在就开始挖过去！

▲在推特上抱怨堵车

要是极客君说这话，你肯定觉得我是在抱怨。但从马斯克嘴里说出来，分量可不一样。他是直接挖了一条地下隧道，还开了一家公司准备解决堵车难题！

难道靠挖洞就能解决堵车吗？今天极客君就带大家来看看马斯克是怎么做的！

马斯克很无聊？其实另有目的

2016 年年底，马斯克就成立了这家研究地下交通解决方案的公司，名字就叫 The Boring Company（Boring 是双关语，兼有无聊和挖洞的意思）。

短短几天，他就收购了域名 BoringCompany.com，并任命 SpaceX 的高级工程师史蒂夫·戴维斯（Steve Davis）作为项目负责人。

不到半年的时间， SpaceX 停车场里就多了一个 30 层楼深的大洞，这个洞里到底有什么玄机？

▲ SpaceX 停车场的洞

马斯克的终极目标，是将地面的道路系统改造成地下的立体交通系统。

当遇到堵车的时候，你只要把车开到升降于隧道和地面之间的传输板上：

▲把车开到升降板上

升降板会把汽车从地表带入隧道：

然后，升降板将代替汽车按既定的路线高速前进：

4 月29 日，马斯克在 TED 的演讲中透露出更多关于这个洞的细节：

准备在加州洛杉矶开挖

这套系统将采用电力驱动

预计时速达 200 km/h

当然，马斯克的项目是要收费的

其实，早在今年一月份与川普的会议上，马斯克就号召大家一起挖洞：

如果在城市里有好多这样的洞，就可以大大地缓解交通拥堵。比如说挖它个 30 层，就彻底解决交通问题了。所以，我强烈建议大家挖隧道！

最近，还有人在网络上曝光了马斯克准备用来挖洞的超级挖掘机，这种挖掘机总长将超过 120 米，重量高达 1200 吨，其中的一部分长这样：

▲超级挖掘机部分

「挖隧道」是不是真的像马斯克说的那样，因为堵车而心血来潮的一个项目不得而知，不过马斯克似乎对隧道情有独钟。

在 2013 年的科技大会上，马斯克就对加州的高铁项目表示不满，提出了「超级高铁」来代替。

这是一种速度超过喷气式飞机两倍，无视天气因素影响，理论上永远不会撞车并且不需要司机的悬浮真空胶囊列车。

马斯克表示：

这也许是人类在火车、汽车、飞机、轮船之后的第五种交通方式！

▲超级高铁

为此，马斯克还公开了一份《Hyperloop Alpha》的开源论文，理想中的第五种交通方式，应该是这样的：

更快，比地铁快 3 倍

低成本，比飞机便宜

便利，站点小得和公交站一样

多班次，每 10 秒一班

可持续自主供电，管道上方装有太阳能板

▲《Hyperloop Alpha》

上天遁地，你选哪一个？

受马斯克启发，真有人就创办了一家名为 Hyperloop One 的「超级高铁」公司 。相比马斯克玩票似的在 The Boring Company 上花 2-3% 的时间，Hyperloop One 在「超级高铁」这事儿上投入了更多的精力。

迄今为止，Hyperloop One 已经募集到了 1.6 亿美元的资金，去年 6 月，这家公司在拉斯维加斯沙漠进行了第一次推进系统测试。

▲推进系统测试

被吸引过来的数百名观众目睹了测试车 2 秒内加速到 400 英里的壮举，不过没有相应的刹车系统，最后这辆测试车只能狠狠地撞进沙堆，似乎也在告诉我们，「超级高铁」还远着呢......

即使很遥远，但相比起飞行汽车，马斯克还是更看好「超级高铁」。在马斯克眼里，飞行汽车有两大弊端：

飞行汽车工作时会产生巨大噪音

不知道汽车几时会故障坠落

比如英航的超音速客机协和号，因为突破了音障，在飞行时会产生音爆，很多国家因此不允许协和号在其领空飞行。

▲协和号

有了协和号的先例，很多批评者会对「超级高铁」心存质疑。但马斯克表示，「超级高铁」取的是中间值。

「超级高铁」在近乎真空的管道内行驶，避免了空气阻力的影响，并且因为没有突破音障，因此并没有音爆这个担忧。

而且「超级高铁」处于地下，与飞行汽车不同，人们不用担心哪天飞行汽车故障掉下来，毕竟汽车在天上飞来飞去，总是让人感到焦虑。

那么，「超级高铁」就一定比飞行汽车好吗？其实也不一定。

飞行汽车可以自由行使，而管道传输意味着「超级高铁」只能点对点传输。国内只有少部分地方使用磁悬浮列车，也是因为磁悬浮列车对线路和地域环境要求苛刻，局限性太大。

有人会害怕，「超级高铁」会不会重蹈上世纪 50 年代的覆辙。当初联邦政府在市中心建高架路，希望能解决交通拥堵的问题，但最后却把交通变成更加拥堵，市中心变成一个巨大的「停车场」。

而且「超级高铁」并不代表比飞行汽车更安全，要在隧道中实现低气压甚至真空环境，就需要大量的真空管道。只要出现轻微的气压泄露，就有可能对高速行驶的列车造成严重后果。

虽然马斯克说会在密封舱和管道内都会装感应器，控制系统使得环境可控；即便最后管道破裂了，管道内进入空气只会降低运行速度，并不会有致命危险。但是真正遇到危险时，谁知道呢？

怕是到时候恐怖分子枪都不用带，拿块石头把管道或者车厢砸个洞就行了。万一塌方，「超级高铁」就瘫痪了，救援也成了一个很难处理的问题......

而且真要像马斯克想的那样建三十层楼高的大大小小的地下管道，需要的资金是不可估量的。洛杉矶地铁 4 公里延伸段隧道的挖掘费就花了 20 亿美元。

不过，最近马斯克加入了川普的经济顾问团队，而川普也准备大力支持基础设施的建设，不知道这会不会让「超级高铁」得到更多的支持呢？

▲马斯克：抱拳了，老铁！

Geek君有话说

「超级高铁」让极客君想起了前段时间很火的巴铁，在还没有成熟的产品的时候，就已经大肆宣传，到处签署协议，实际上却远远没有解决好技术问题。

Hyperloop One 至今只进行了加速测试，甚至都还没把车厢放进真空管里；马斯克也只把这当作一种兴趣，The Boring Company 连正式员工都没有......

说到底，如果不能拿出让人信服的产品，「超级高铁」或许也会像巴铁一样走入死局。