执行总裁伊隆·马斯克对汽车设计、空间拓展和新能源应用的大胆尝试，激发了投资者们对特斯拉的投资热情。但持怀疑态度的人士仍在观望，等着看马斯克是否能兑现其承诺，即在2018年生产50万辆车，这是特斯拉2016年产量的6倍。

而这一结果出现后，在盘后交易中特斯拉股票下降约2%。

特斯拉低估了保持其旧车型需求量的难度。

“人们误认为Model 3是Model S的升级版，因此Model S订单受到一定影响”，马斯克在会议电话中表示。

特斯拉称，进入第二季度公司仍有40亿美元可用现金，并且预计到Model 3投产时，年内迄今资本支出仅稍微超过20亿美元——仍在其20亿到25亿美元的预计范围之内。

这一缓冲将给特斯拉一些短期的喘息机会，而不需要向华尔街伸手，CFRA研究分析师艾福瑞姆·列维表示。在3月，特斯拉从市场募集了12亿美元资金。

这一季度创纪录的交易量为特斯拉带来了27亿美元的财政收入，但去年，特斯拉净赤字从2.823亿美元扩大到3.303亿美元，大部分是因收购Solarcity造成的。

特斯拉对Model 3寄予厚望，希望它可以使目前资金大量流失的公司最终盈利。但尽管公司宣传大多都在关注这辆7月投产的新车，相比之下稍显失色的Model S在周三达到了销量新高。

由于售价3.5万美元的Model 3到2018年才有可能大量生产，特斯拉急于保证Model 3不会占用高利润的Model S资源，后者目前是其起始价格的两倍。

特斯拉在发布的财政报告中表示，公司面临的主要挑战在于，消除人们关于Model S和Model 3区别的误会。

“我们要澄清的是，Model 3不是我们该车系的第三版。基本上，与Model S相比，Model 3个头更小，价格更低，特点更少，”马斯克在会议电话中称，并表示买家错误地以为Model 3更加先进。

“Model S比Model 3更好，”马斯克补充说道，“也理应如此，因为它价格更高。”

特斯拉需要大量吸引Model 3客户，并称将在全球新建近100家零售商、运输及当地服务机构，比之前增加30%。同时，特斯拉表示将努力提高效率，并提出在采用了远程诊断之后，汽车维修时间已经减少了35%。

特斯拉重申它将在2017的上半年交付4.7万到5万辆Model S和Model X，并在今年年初就已经公布这一目标。

然而，这一季度客户存款下降了7%，这显示人们对特斯拉目前产品线（Model S和Model X）的兴趣正在下降。

从每股价格来看，特斯拉股票的净损失从2.13美元下降到2.04美元。

扣除特殊项目，特斯拉每股损失1.33美元。根据Thomson Reuters I/B/E/S，分析师普遍预计每股损失81美分。

特斯拉的这一结果反映了包括太阳能板安装程序SolarCity在内的第一季度整体情况，SolarCity于去年引进。

上个月，位于硅谷的特拉斯公司成为就市场资本总额而言，最有价值的美国汽车制造商，超过底特律汽车巨头福特汽车和通用汽车。

截止周三收盘时，特拉斯股票今年已经上涨45.6%。

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