一到夏天，躺着不动也出汗，更别说在动不动就变蒸笼的车内。为了减轻驾车时烈日长时间曝晒造成的痛苦，给汽车玻璃贴隔热膜基本上是车友们必做的工作。那么贴膜真的如此有必要嘛？

为何车友们都喜欢贴膜？

首先是防晒，相信这是大多消费者都在意的一点，加上全景天窗无死角的360度阳光包裹，要知道不是每一个男人都能晒成古天乐，不小心会晒成非洲难民，更不要说爱白的女性同胞们啦。

还有的就是隔热，很多实测都表明隔热膜是可以隔热的，不过就是相差三四度，隔热的可靠性建议还是放在空调上，不要相信什么隔热膜。还有的是防炫目，在晚上会车时，迎面车辆投射来的强烈的灯光会产生刺目的眩光，特别是在下雨的夜晚行车，灯光更加混乱。贴膜可以有效减弱刺目的眩光。

最后的是一点就是防爆功能，这是最大的原因之一，如果不幸发生了车祸，车膜能够有效防止破碎的玻璃飞溅伤人，很大程度上保护车内乘客不被玻璃扎伤。不过现在每辆汽车的前挡风玻璃都具备了防爆功能。

我们该如何挑选太阳膜呢？

挑选太阳膜的时候，主要看的指标有四个：隔热指数、防紫外线率、透光性和干扰性。但是这方面很多车友都有误区：

看点

01

隔热指数能达100%

选择隔热膜时，良好的隔热性能非常重要。以强生隔热膜为例，由于采用了先进的光学微附技术，利用240层光学微附膜对光线的反射与折射，能有效阻隔97%的红外线。但相对而言，前挡要求透光性较高，隔热率一般达到55%已经不错。而号称隔热能达100%的产品，基本不存在。

看点

02

防紫外线率不重要

对于女车主来说，夏季防晒是重要课题。强烈的紫外线对于我们的皮肤和汽车内饰来说都是天大的灾难。一般太阳膜如果能阻隔99.9%的紫外线，那么就相当于SPF1700的防晒值，比日常生活中使用的防晒化妆品高出N多倍。

看点

03

颜色越深越好

很多车主都有一个误区，认为颜色越深的太阳膜隔热率越强。但如此一来，恰恰忽略了十分重要的一点——透光度。我国的《道路交通安全法》同样对前挡风玻璃和侧挡风玻璃的透光性有硬性规定，贴颜色太深的太阳膜很有可能无法通过年审。优质正品的太阳膜，能在保证具有高透光率的同时，实现高隔热率。有效减少炫光、反光，保障驾驶者的视野清晰。

看点

04

太阳膜不会干扰GPS

夏季多暴雨，一般的传统金属膜可能会遭遇金属氧化的尴尬。而不含金属成分的太阳膜则很好地避免了这一点。同时，因为不含金属成分，所以也不会对GPS信号造成干扰。车主完全不用担心贴了膜之后导航会失灵。

看点

05

符合国际标准

目前为止，太阳膜产品并不存在任何所谓的 “国际标准”，在中国也不存在什么“国家标准”。购买时，认准大品牌，切忌被忽悠。

如何慧眼识“真膜”？

在咱们天朝这个复制大国来说，没有什么东西是复制不出来的，质量先不说，样子那肯定是接近原装正版啊！所以一定要睁大眼选“真膜”！

看点

01

手感

优质的隔热膜由于制作工序多，表面也经过硬化处理，所以摸上去的手感更为平滑、有质感，表面经长期使用也不会留下划痕，具有良好的耐磨性。

看点

02

颜色

利器的刮擦和化油器清剂，都不会使好的隔热膜褪色。

看点

03

气味

优质的隔热膜即使是在太阳下暴晒，也不会产生对人体有害的挥发性物质。

看点

04

防伪标签

正品太阳膜都会有独自的防伪标签，一定要选择带有防伪标签的，如果不太确定真假，可以通过防伪标签验证。

所谓：

三分膜、七分贴。

意思是膜本身很重要，但更重要的是“贴”这个字。

本文总结

在炎热的夏季，为了避免车内高温应尽量寻找荫凉的停车位，或是盖上遮阳罩，避免汽车长时间在太阳下暴晒导致的汽车内高温。如果实在找不到，应在上车前做一些排热措施，如：车门全打开几分钟，便于车内热气外排；或者将前车门司机位车窗和后车门斜对窗降下，便于空气对流，等车内温度有所下降再开空调。切忌暴晒后用车，立即开空调降温。主要因为暴晒后用车立即开空调降温会导致油耗激增，冷气压缩机负荷过大。