九十四年，经典至时尚的蜕变。

总想在这个专栏里结束“意大利”这个话题，然后另起一章，可是意大利对于机械的诠释，不仅浪漫而且会玩，九十四年前的建筑，摇身改造一变，又成了新地标。你说，这叫别人家怎么玩？

上一期，我们说到了意大利机车的浪漫典范vespa，之后后台有留言提醒简小姐，vespa大概在五六年前，还做过一件比较疯狂的事情，就是在某汽车工厂的屋顶上举办过一次有趣的比赛。简小姐个人对这个赛事本身没什么兴趣，但是对这个屋顶却很好奇，是怎样的屋顶能让意大利玩得如此有创意？

查阅各种资料之后发现，果然，意大利的汽车工业，始终都逃不出菲亚特的“魔爪”。这一手九十四前的“魔爪”居然还穿越了历史长河而不衰，伸到了今天，成了一座综合性的时尚地标。

我们都知道菲亚特的第一家工厂是在1900年的时候，于Corso Dante但丁街落成。但是，它不是我们这期的主角，那个能玩“屋顶飞车”的工厂，是菲亚特另一座于1923年正式落成的Lingotto林格托工厂。

相传，建筑工程师Giacomo Mattè-Trucco马特·特鲁科从1915年开始，就着手设计这座工厂。当初，Lingotto选址于尼斯路与都灵铁路的一条支路中间，马特就近取景，从铁路设计与上获得了设计灵感，又与北美工业建筑相结合，沿用了当年福特工厂在钢筋混凝土结构建造中使用的手法，框定了Lingotto的雏形。

 

 

资料上显示，意大利建筑学上认为，这座高达5层的Lingotto，是基于重复柱、梁、楼板这三种元素构建起来的模数化钢筋混凝土建筑的最早先例，是意大利第一幢钢筋混凝土建筑。法国著名建筑师勒·柯布西耶曾称赞它是“工业史上最令人印象深刻之地”。

建筑呢，我是不懂，只是感觉这评价有点厉害，就拿来和你们分享一下。但是，回归到作为汽车工厂这个功能属性上来讲，汽车零件由地面层送进来，沿着往上的坡道逐一组装，最后组装完成的完整车辆于屋顶跑道进行测试。这一系列繁复的工程，能在一栋厂房里一气呵成，也的确是蛮厉害的。

当然，这个测试跑道，也不是一块随随便便的场地，它包含了两个超过400m的大直道，以及两个与之相连的行驶时速可达90km/h的抛物线弯道。当时，包括180mph的one-off 1954 Turbina在内的一些新式发动机，都会在顶楼测试。

当时，这座菲亚特的Lingotto就是意大利工业的象征。除了这条颇具未来风格的测试跑道之外，它里面所引进的流水线和生产方式，都是当时最先进的。就菲亚特本身来说，在Lingotto里出产的汽车数量相当可观，包括曾经红透大半个意大利的菲亚特509系列。要知道，在1928年的时候，菲亚特就是凭借这509系列的成功，掌控了82%的意大利汽车市场。

 

 

不过，是谁说的“岁月是把杀猪的刀”？岁月呀，不但杀得了猪，还杀得了楼。年岁更迭，在将近一个甲子的年纪里，在1982年的时候，Lingotto终究还是难逃被关闭的命运。但这并不意味着终结，1985年，通过旧建筑再利用的项目，Lingotto翻开了新篇章。

从1991年改建工程的破土动工，到2003年结束改建的漫长过程中，在外部结构保持不变的同时，内部功能却得到了翻天覆地的变化。现在，这里是一座集商场、酒店、办公空间、服务中心、会议中心、礼堂、音乐厅、美术馆等为一体的综合性城市公共空间。

但是，即便再耳目一新，岁月留下的经典痕迹并没有被抹去。顶楼的跑道还在，菲亚特行政中心还在，从地面层到顶楼的通道还在。还有网友戏称说，“在Lingotto靠北的地方确实有条螺旋上升的路，但是我一直以为是给残疾人用的上二楼的通道，明天上去看看，顺便拍个照。”

更难得的是，顶楼的这条跑道并没有随着改建而荒废。除了前几年vespa在这里搞过比赛之外，2007年新款FIAT 500也选择在这里首次亮相。而且，只要入住Lingotto的酒店，就可以免费在楼顶的跑道打个卡，跑个5圈，就是马拉松的5公里欢乐跑呢。