前几天刊哥给大家介绍了两款5万左右的SUV车型，今天接着上次的话题接着和大家再说两款5万多的车型，其实这两款车型之前也有粉丝朋友问我那款更好，正好今天刊哥就在这里和大家说说.

首先要说就是宝骏510了，510这款车从上市起就得到不少车友的喜爱，在3月份的销量中达18016辆，4月份销量中达到21987辆，可以说仅次于哈弗H6、传祺GS4，随刊哥一起来看看它到底有什么牛逼之处吧。

做为小型SUV宝骏510在外观设计上采用的是悬浮式的车顶设计，前车灯的造型还算独特，采用的是分体式的设计，大嘴式的进气格栅配备镀铬条幅。总体来说外观还是比较协调，前后翼子板与整体车身呈现流线形。

内饰这次采用了品牌最新设计语言T字型对称式布局，在视野的拓宽上效果更佳，软性双色材质座椅与包裹，虽然算不上太高的档次，不过相对其价格还是可以入眼的。宝骏510的三款车型均为手动挡，在配置上5.48万的手动舒适型只有主驾有安全气囊，副驾就没有了，这一点买车的朋友要注意了，在这里不得不批评一下宝骏了，汽车的安全还是要做的。全系标配有安全带提示、儿童座椅接口、ABS防抱死、制动力分配、发动机电子防盗。如果想要再好点的配置，不好意思您得多花钱了。

在动力方面宝骏510上汽通用的1.5L发动机。也有人问刊哥说510的变速箱是日本爱信的还是国产上齿的，刊哥告诉你，对于手动挡的车型来说这个区别不是很大，再说上齿是国内规模最大的变速箱厂商，从90年代开始就给上海大众供货，已累计供货超过200万台，手动变速箱早已做的烂熟于心。这款车的最大输出功率为82kW,最大扭矩为147Nm。铝材质的缸盖和铁材质缸体。

采用前置前驱的驱动方式，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，虽然说在舒适性和越野性能上比不了独立悬架，但扭力梁式非独立悬架确实是成本比较低的一种，而且宝骏510的三款车型都采用的扭力梁式非独立悬架，所以你还是没得选择的。

总结：现在可以在之家上看到车友们对这款车的评分为4.4分，平均油耗为6.3L。不过刊哥也确实去探索了一下这款车在车身高强度钢的使用率，还有就是它的碰撞星数，可惜厂家真的很保密，其实汽车在安全性能上这两个指标还是没有让广大车友知晓，这点不得不给宝骏510一个差评了，不过参考外观与内饰、空间还有价格，宝骏510也算得上可以了。

好了宝骏510刊哥喷完了，接着喷喷瑞风S2吧。做为江淮的新成员，在外观上S2的还是家族式的外观。细看一下它的进气格栅和宝骏510还是很相似的，都是采用了大嘴式。前大灯还是有点雪花状的痕迹的，这一点看着确实要比510更养眼。在车顶的设计方面还是和宝骏510有着异曲同工的效果。在尺寸上长宽高为4135*1750*1568，相对宝骏的4220*1740*1615还显得大一点，但在在车身的线条上两者相差不大。

在内饰上瑞风S2主要搭配了白黑、红黑以及银黑三种不同的颜色搭配，这几种颜色的搭配确实看起来鲜艳不少，再来看看它的用料吧，在内饰上除了最低配，其他的版本方向盘都是皮的包裹，中控台表面都是硬塑料材质，在手感上相当生硬，这一点在S3的车型也是同样的问题，所以对于更低价的S2身上有这个问题也不觉得奇怪了。江淮瑞风S2在标配上有主副驾安全气囊、安全带提示、ABS防抱死、儿童座椅接口、制动力分配、刹车辅助、车身稳定控制、牵引力控制、上坡辅助、发动机电子防盗等功能，在配置上瑞风S2还是相当不错的，安全性能的标准配置要比一般车型的标准配置要高，这点值得吹一波。但方向盘在调节上过紧，确实也对在驾驶的过程容易让人产生疲劳感，这点也是不得不提的。

刊哥再接着说说它的动力，发动机型号为HFC4GB2.3D的自主研发的自然吸气发动机，是在三菱4g15的基础之上研发的，并且还是江淮自己生产的，所以在价格才有了更大的优势。而且自然吸气发动机动力输出更线性，更舒服更容易控制，而且养护成本也低，不过对于喜欢追求加速性能的朋友就不要考虑了，可能涡轮增压才是适合你的菜。在动力上S2的最大功率是83Kw，最大扭矩146Nm，这样的动力家用没问题了。

瑞风S2也是采用的前置前驱的方式，麦弗逊式前独立悬挂，扭力梁式非独立的后悬挂。一样是省成本的办法，不过舒适性就差了一些。

总结：瑞风S2也就是一款规规矩矩的小型SUV，在外观上符合多数人的胃口，不过内饰确实一般，并不精致，在动力上没有什么突出，一般家用没问题。在车身强度钢的使用上高强度钢比例为26%，特高强度钢为21.5%，以及安全配置上要比一般的标配版好些。不过再通过之家的数据可以看出，瑞风S2最多的问题发生在外观把手上、方向盘的调节上与发动机上，可见瑞风S2大件没问题小件毛病不少，相信这也是S2销量不高的原因，也希望厂家可以在质量上多下功夫。