日前，笔者吉林省发改委官方网站上获悉，一汽集团正在对生产线改造工程进行公开招标。这次的改造工程吉林省长春市目前现有的一汽集团生产厂房内进行，改造完成后，一汽集团将提供一条年产能在4万台左右的生产线给红旗品牌使用。

那么问题来了，改造生产线给哪款车型的量产使用呢？这让人很容易就联想到了在今年上海车展上，一汽红旗发布的全新中级车产品，红旗H5。这款车是目前红旗产品体系中距离我们最近的新车，同时它也是和现有红旗车型风格截然不同的一款产品。

在上海车展上，笔者就曾亲眼见证了这款车的首发，发布会现场火爆的人气，让笔者至今都记忆犹新。的确，一汽红旗作为一汽集团旗下的高端品牌，它的一举一动自然是牵动了我们所有人的新。而H5作为红旗一改品牌一直以来老旧形象的处女座，自然是比过于复古的L5和老气横秋的H7要更有看点。

说红旗H5的外形够鲜亮，那是一点也没错。它采用了红旗曾经发布的B-Concept概念车的设计元素，其前脸直瀑式的大嘴和鹰眼式的大灯看起来非常犀利，看着非常提神。车尾的灯组配合翘起的鸭尾，看着真的非常带劲。而在内饰方面，红旗H5就显得稍微有点平庸了，虽然用了立屏、镀铬件、木纹饰板等元素，精致感够用，但是设计感就稍稍差了一些。即便如此，就红旗H5这样的一套设计，对于红旗品牌固有的车型形象来说，也是颠覆性的。

坊间流传说，因为一汽集团和马自达的合作关系，红旗H5的平台来自于马自达阿特兹。先不管这个说法是否可靠，就目前红旗H5的相关数据来看，还算是不错的。它的车身尺寸为4935/1840/1470mm，轴距达到了2870mm，这比阿特兹尺寸更大一些。红旗H5配备的1.8T涡轮增压发动机拥有最大178Ps的马力，和最高250Nm的扭矩，这个参数看起来也属于当下的主流水平。变速箱则没有太多亮点，6AT属于中规中矩的产品。

这样看来，红旗H5距离成功，似乎只有一步之遥了，那就是价格。目前官方流出的消息表明，这款车的售价会在20万元左右。如果真是这个价格的话，那么红旗H5将没有市场，如果红旗硬要把H5放到主流合资品牌B级车的阵营里去，那么这款车将死的很惨。理由很简单，我们参考一下同级别最有代表性的产品——吉利博瑞，就能看出一二。吉利博瑞的产品力无需笔者多做介绍了吧，他的全系售价也只有11.98-22.98万元，凭借着这样的价格，吉利博瑞在进入2017年以来，前四个月也只取得了累计销售13455台的销量，差不多也就是每个月3000多台的水平。如果红旗H5卖的比吉利博瑞同配置的贵出4-5万元，那它将没有任何优势。难不成，红旗的车标值4-5万的差价不成？

根据一汽官方的消息来看，在未来的3年内，一汽红旗还将推出多款产品，除了今年年底要上市的B级车之外，后期还要推出一款C级轿车，以及3款SUV产品，并且这些车型都将使用类似于红旗H5的全新家族式设计语言。从其规划来看，红旗未来推出的3款SUV产品，包括了LS5、HS7、HS5。另外，还将推出红旗EV电动车以及红旗L6礼宾车等车型。

到了2020年，一汽红旗要上市8款产品，这样的节奏和数量真的能带动腾飞么？笔者认为困难不小，可能连一汽自己都不太自信，按照这样的产品计划，此次就扩建一条4万年产能的生产线是不是太过保守了？难道一汽的高层觉得未来这些车的销量不会太高么？还是觉得建厂扩线都是分分钟的事情？

写在最后

一汽红旗最大的问题还是要放下身段，不要戴着一汽集团高端品牌的帽子不肯摘下来，先从底层产品做起，把红旗品牌正在不断创新，不断前进的样子先摆出来，先让消费者有机会体验起来。如果一直都是高高在上，定一个不切实际的价格。那么一汽红旗的产品再好，也会像L5那样，成为我们精神世界里那个遥不可及的高端代表品牌，而不是我们真正会掏钱买的自主高端汽车。（文/吴昊）