文｜节点财经  杨雪健 

剧情没有反转，形势的确非常严峻。

2026年1月，这个外界普遍预期的车市“超淡季”，随着各车企1月销量数据陆续出炉，的确让所有从业者感受到了前所未有的“寒意”。不少人形容：今年车市没有“开门红”，只有“开门黑”。

根据《节点财经》梳理发现，2026年1月国内车市在多重因素交织下呈现出鲜明的分化格局。

造车新势力方面，鸿蒙智行、小米、零跑已经形成第一阵营，无论在品牌认知和市场销量，都已处在领先地位。传统车企新能源品牌中，东风系开年带来了一丝惊喜，“大吉利”旗下极氪以翻倍级增速领跑。

合资品牌中只有广汽丰田和上汽通用发布销量海报，截至发稿，一汽-大众、上汽大众、一汽丰田以及东风日产等合资品牌均未公布数据。

在自主汽车集团方面，吉利反超比亚迪成为1月集团销量头名，奇瑞正在缩小与比亚迪的差距，而海外市场将成为他们2026年谋求增长的核心引擎。

以下是2026年1月国内汽车销量的详细梳理。

鸿蒙智行领跑，“蔚小理”没能冲到3万+

从1月份的交付表现看，鸿蒙智行是唯一交付量超过5万辆的品牌联盟，在问界、智界、尊界、享界和尚界五个品牌的努力下，实现同比增长65.6%。

当然，“五界”之中依旧问界销量最高，1月份问界交付40016辆，同比增长83%，占鸿蒙智行总销量近7成。

根据规划，鸿蒙智行联盟在2026年将冲击100万至130万辆销量目标，今年“五界”品牌也将陆续发布智界 V9、尚界 Z7等新车，力求在各个价位段争夺更多市场份额。

小米汽车1月交付超39000辆，同比没有变化，位列新势力第二。面向2026年，小米汽车全年销量目标为55万辆，这一目标是在小米汽车2025年全年交付41万辆的基础上制定而来。小米集团创始人、董事长雷军认为，这一目标既兼顾现实，又具有挑战。

新车方面，2026年小米SU7 即将迎来改款，预计2026年4月上市。在销量目标之外，雷军表示，在过去的五年中，小米在技术研发上的投入约为1050亿元；而在未来的五年，这一数字将翻倍，预计至少投入2000亿元。

零跑汽车1月份交付32059辆，同比增长27%。作为2025年最高光的造车新势力，零跑汽车目前已布局 C10、C11、C16、B01、B10、Lafa5、T03 等车型，覆盖纯电与增程混动；2026年也将冲击 “年销百万辆” 目标。其旗舰MPV零跑D19将于今年4月上市，预计售价在25万至30万元之间。

值得关注的是，小米新一代SU7、零跑D19都将在4月陆续上市，新品周期的启动有望成为二季度车市销量增长的关键变量。

相比之下，“蔚小理”这三家老牌新势力，1月份三家都未能站上3万辆以上的台阶，且仅有蔚来实现了同比增长。

其中，理想汽车1月交付27668辆，同比下滑7.55%。近期理想汽车饱受电池产能困扰，旗下纯电SUV理想i6订单超预期，但受电池产能瓶颈影响交付。一旦供应商产能问题解决，后续理想汽车整体销量有望迅速回升。

蔚来公司1月交付新车27182辆，同比增长96.1%，截至1月累计交付 1024774辆。对于蔚来而言，好消息是全新ES8成为1月的销量支柱，单月交付近17600 辆，占集团销量65%，这对于缓解蔚来的盈利问题能够起到很好的促进作用。

除了蔚来品牌，蔚来旗下乐道品牌1月交付3481辆，同比下降41%、萤火虫品牌1月交付2807辆。乐道品牌在2026年的表现，对于蔚来公司整体的销量走势将带来直接影响。

小鹏汽车1月交付20011辆，同比下滑34.07%。其中小鹏X9单月交付4219辆，同比增长413.9%。

值得一提的是，2026款小鹏X9纯电版已开启预订，其他多款主力车型处于更新迭代期，订单预计后期会集中释放，届时对于小鹏汽车的产能也将带来新的考验。

传统车企新能源阵线：极氪强势，东风系给出惊喜

“一个吉利”整合收官后，极氪汽车给出了更具爆发力的市场表现。1月份极氪交付23852辆，同比增长达99.7%。2026年上半年，定位45万元级别的重磅新车极氪8X即将上市，这款车也将与宝马X5M、奔驰GLE AMG、奥迪RS Q8等BBA主力性能车型进行竞争，极氪8X能否打开高端性能车市场的增量空间，也将成为今年车市的一大看点。

更令人惊喜的是东风汽车旗下的两大新能源品牌的表现。岚图汽车1月交付 10515辆，同比增长31%。东风奕派科技1 月销量21269辆，同比增长145%。

从销量表现看，东风自主板块在新能源汽车市场已经找到了突破口，岚图主攻高端市场，奕派科技整合后也在经济型市场形成了合力。

北汽新能源1月份销量8073辆、同比增长11.83%，尽管没能延续2025年12月超114%的环比增长表现，考虑到北汽新能源以及北汽集团目前整体向上的势能，对北汽新能源接下来的表现依旧给予乐观预期。

此外，上汽旗下的高端品牌智己在1月的销量为5017辆。好消息是2026年智己还将推出智己LS9Hyper版和智己LS8两款新车。相信在新车的带动下，智己能够回到月销1万辆以上的稳定表现。

广汽新能源品牌方面，昊铂埃安BU1月份销量为23591辆，同比增长63.9%。广汽集团2025年12月宣布正式启动自主品牌BU改革，昊铂埃安BU率先完成组建，两大品牌纳入同一事业部统筹运营。新车方面，2026年将推出不少于5款全新车型。

截至发稿，长安深蓝、阿维塔，一汽红旗、一汽奔腾等“大厂”二代，暂时还未发布1月最新销量数据。

合资品牌，只有广汽丰田、上汽通用“开门红”

合资品牌中，截至发稿只有广汽丰田和上汽通用发布了1月销量海报。具体来看，广汽丰田1月销售63648辆，同比增长9.82%。上汽通用1月份则给出了51005辆的市场表现，同比增长8.2%。新能源车型同比增长89.7%，出口同比增长115.1%。

广汽丰田的表现主要依靠主力车型凯美瑞的贡献，凯美瑞单月销量达到17400 辆，同比增长17%，此外赛那销量也达到9133辆，同比增长35%，成为1月份合资品牌中的增长亮点。

此外，根据广汽集团的销量快报，广汽本田1月份销量为2.76万辆，同比下滑45.9%接近腰斩。

主流汽车集团：吉利反超比亚迪，奇瑞紧追不舍

几大汽车集团表现方面，最引人关注的是吉利反超比亚迪暂时坐上霸主地位。

1月份，吉利汽车集团合计销量超过27万辆，同比增长1%，而比亚迪汽车1月合计销量超过21万辆，同比下滑30.1%。

奇瑞集团1月份销量超过20万辆，虽然进一步缩小了与比亚迪的差距，但同比下滑幅度也达到10.7%。

长城汽车单月合计销量为90312辆，在规模方面与吉利、比亚迪和奇瑞差距较大，但令人欣喜的是长城汽车实现了11.6%的同比增长，海外销量也增长超过43%。

写在最后

受2025年末需求透支、新能源汽车购置税征收启动、春节前淡季等因素影响，2026年1月份，多数车企呈现 “同比增长、环比下滑” 态势。

新能源车仍是销量增长核心驱动力，但市场分化加剧，尤其在新势力品牌阵营中，头部品牌与第二阵营品牌的差距正进一步拉大。

1月份，为了拉动潜在消费需求，包括特斯拉、小米、蔚来、理想等品牌，也均纷纷推出了 “7 年低息”“零金融服务费” 等金融购车方案，不过随着春节假期即将临近，这些举措对2月份车市的拉动恐怕作用有限。

2026车市开局有点冷，又到了考验车企血条厚度的时候。