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试驾

郑州日产 纳瓦拉

宜宾

郑州日产纳瓦拉今晚就要上市，这个消息不仅仅局限于它产品的本身，更重要的是，这也引发了对未来汽车产品格局的思考，发展是否应该重新定位等等问题。要知道，国外对于皮卡家用的理念已经十分成熟，所以纳瓦拉会不会解禁属于中国的皮卡文化，也成为了众人关注的焦点。

纳瓦拉打破了传统概念的束缚，形成了属于自己的独特魅力，那它具备的实力到底又如何？试一试便知。

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前两天，郑州日产纳瓦拉在宜宾天然越野场地举行试驾活动，我也亲身体验了具有“皮卡界SUV”之称纳瓦拉的优越性能，它与生俱来的独特魅力让我看到它第一眼就被深深吸引，不过重点不在于强悍，而是它有一种莫名的亲和力。

纳瓦拉采用了日产家族式“V-motion”前脸设计，延续了皮卡版车型一贯风格，粗壮的竖向格栅镀铬饰条格外瞩目，外圈镀铬条与头灯相连凸显一体感，LED高亮大灯和整体三维立体截面造型让它很有时尚感，并不突兀，甚至有一点传统日产SUV的味道，所以我说它并没有什么距离感。

但当坐进车后，我才发现我的认知可能有误，纳瓦拉拥有海纳百川的宽阔驾驶舱，长达3150mm轴距让前后排空间都表现得不错，得益于8向电动调节的真皮座椅，舒适的同时也没有一点局促感，这才让我发现，它真的是一台大皮卡。

虽然更偏越野风的内饰风格很粗犷，但完全不影响你驾驶它去爽歪歪，因为它的人机工程十分合理，这也让它上手变得更加容易。

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说到国内合资皮卡生产商，你几乎只听过郑州日产的名字，而纳瓦拉正是结合了25年制造经验的精华产物，超过40000次严苛实验和100万公里耐久测试，它也代表着日产的全球品质，而之所以这款车能上山下水样样精通，全都是因为它的动力总成扛得起大旗。

首先，这台日产QR25发动机本身就运用在新款奇骏身上，已有了十分成熟的表现成绩，而全系搭载2.5L排量汽油发动机也让它与低端皮卡本质上拉开了距离（低端皮卡多采用柴油发动机，噪音和震动都很大），更牛的是，自动车型采用了原装进口Jatco（捷特科）7速自动变速箱。

纳瓦拉还配备了进口日产途乐上的那套全地形电控分时四驱系统，配合电子旋钮转换，百公里以内轻松实现两驱和四驱模式之间的切换，加上与帕拉丁、普拉多这类越野车处在同一水平的最小215mm离地间隙，让它的越野能力和通过性能大幅提升。

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另外，31度的接近角和26度的离去角也拔高了纳瓦拉的越野极限能力，但有了实力，安全也不能不提，纳瓦拉能在穿越越野场地甚至是沙漠时都能将摆幅压制得很好，数据也很好看，它的侧面防撞梁强度达到了1470Mpa，高强度钢使用率达43%，配合溃缩式方向管柱加双安全气囊以及标准化的安全配置，一同保证了行车安全。

的确，从各个角度来看，纳瓦拉都具备了很强的实力，而且幸运的是，在市场上并没有直接竞争对手与它进行抗衡。

目前消费者的需求正在发生天翻地覆的变化——从家轿横行的时代到SUV的火爆再到如今的皮卡让纳瓦拉的问世变得水到渠成，而它能否单枪匹马挑战文化的束缚则是它所面临的最大问题，今后的市场将会解答一切疑惑。