就在冯小刚老师炮轰小鲜肉靠脸吃饭，太娘的同日，汽车界靠脸吃饭的奔驰GLA中期改款上市了，这是冥冥中自有天注定？

GLA改款的变化我们给大家总结一下，就两点

首先是前进气格栅和GLC一样了，更粗壮一些，尾部排气加了通风口装饰，尾灯组有了LED光源

然后是悬浮式中控屏尺寸扩大到8英寸，方向盘和仪表板也更符合中国女性消费者的口味。

动力、操控和空间，没有什么改进，就是在外观、内饰上做得更细心了。看来奔驰已经捏住了中国女性消费者的G点，只要是奔驰的牌子，外观和内饰好看，又有几个女车主在意这些呢，开车上下班，主要为炫目，平均身高155.8cm，这不都符合GLA定位嘛？

如果再加上，老狼《同桌的你》最能打动的那帮借橡皮的姑娘，就更准确了。

如果您是奔驰的铁粉，或者只要外观和内饰，就不必往下看了，因为我们会相对负责的对比一下，奔驰GLA、宝马X1和奥迪Q3该如何选。

其实奔驰GLA和宝马第二代X1有点像，都是本品牌专注“中低端车”的前轮驱动平台。

GLA的这个奔驰MFA平台，虽然已经连续出了奔驰B级、A级、CLA级、GLA级，但这四款车一样都是2699mm轴距，显然说明，这个平台上，虽然能弹性套出很多车型，但“身高”也就限死了。

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GLA的空间问题无法解决，奔驰销售人员采用的办法是用话术模糊处理问题

在这样的平台上，奔驰又想做一个伪装成SUV的两厢轿车，来个跨界吸纳消费者，因此我们其实可以将其视作CLA的底盘抬升版，因此它有同级别最差的后排空间，罕见的连前排都局促的设计，让人压抑的头部，就不足为奇了。当然，国产的GLA还是最大程度适应了中国市场需求的，比如最小离地间隙204毫米，比欧洲版高了30毫米，比如欧洲版没有的四驱车型。

当然，GLA的操控，在奔驰所有的车型里也是偏弱的，GLA200的1.6T涡轮增压发动机，和奔驰A200是一样的，GLA220和260的2.0T涡轮增压发动机，配上那个7速双离合变速箱，那就意味着，行驶品质上一定是涡轮迟滞加双离合顿挫，虽然材质和做工确实无可挑剔，但真要作为车来开，确实比宝马X1和奥迪Q3差很多。

接下来，在GLA被排除之后，宝马X1和奥迪Q3我们再比一下。

宝马X1最大的优势就是空间，比X3和Q5还大的后排腿部空间，但黑点也很明显，就是1.5T的X1用了三缸和宝马最不擅长的前驱，以至于X1试驾的时候，厂家只敢给媒体老湿们提供2.0T版的车型。

说起X1的2.0T，也很尴尬，从性能上讲，百公里加速不到7秒，奥迪Q5都得让路，但是价格实在是……顶配指导价43万，这价位，为什么不买GLC呢？

奥迪Q3，虽然有点老了，但是性价比突出。1.4T中配，落地价格25万左右。

虽然是和途观同平台，但配置、操控、动力和品质都要搞出来很多，而且之比途观L贵两万元，这也就是为什么途观L现在停止加价的原因之一吧，不过Q3也有问题，空间一般般，但是比GLA要强很多了。

所以这三款车里，性能最好的是宝马X1的2.0T，但是这个价位，你可以考虑XT5、Q5或者GLC。 Q3是性价比最高的车，但空间和车型的新鲜度都要打些折扣。 GLA就是卖颜值卖标卖内饰，如果你的女朋友/老婆/情人/老妈对此都不在乎，那还是让她们买自己喜欢的吧，真的。或者，你等等奔驰查漏补缺的GLB车型？或许比GLA要大一些。