中东的三大航空公司一向被视为“不差钱”，一方面是因为他都使用的都是世界上最先进的机型，比如空客A380和波音777，另一方面，客舱里的配置和服务也是世界一流，因此吸引了很多高端商务人士，但这一情况正在发生改变。

为了在竞争激烈的市场中获得更多收入，总部位于阿布扎比的阿提哈德航空（Etihad）日前宣布，推出“邻座空位”选项，经济舱旅客可以“竞购”与原始座位相邻的最多三个空座位，具体情况要取决于座位是否有售和客舱配置。

另外，经济舱乘客通过支付一定的费用进入原本专属于头等舱和商务舱客人的贵宾休息室，包括阿布扎比、伦敦、曼彻斯特、巴黎、纽约肯尼迪、悉尼、墨尔本和洛杉矶机场，价格是几十美元到250美元不等。

“由于其参股的一些公司正面临困境，阿提哈德正在学习廉价航空，为额外的服务收取费用。”JLS Consulting的总监John Strickland接受彭博社采访时表示。他还说，座位的竞购系统是一种增加营收的简洁方式。

阿提哈德入股的意大利航空（Alitalia）日前已经宣布破产，而参股的另一家公司柏林航空（Air Berlin）虽然还没有走到破产的那一步，但是也是深陷泥潭，去年裁员1200人，而且至今仍然未能实现盈利。

阿提哈德航空尚未公布2016年的财报，但是过去一年，正面临着严峻挑战，尤其是飞往欧洲和北美的航线，一方面受英国脱欧、欧洲恐怖袭击影响，另一方面还在美国遇到了一些政策问题，即便是在中东，他们也很难填满利润率更高的商务舱和头等舱。

根据彭博社的报道，由于竞争激烈，阿提哈德航空将在10月停飞美国旧金山航线。

“通过附加服务收费，阿提哈德可以让机票尽可能得又低又有竞争力。”阿提哈德航空执行商业副总裁Mohammad Al Bulooki在一份声明中说。

作为中东地区最大的国际航空公司，阿联酋航空去年的营收只增长了2%，但是净利润较去年同期下滑70%，已经能够说明中东航空公司普遍面临的困境。去年9月，阿联酋航空宣布推出“提前收费选座服务”，也是为了扩大收入来源。

“尤其是在中东地区，由于主要的航空公司都在面临富有挑战性的经营环境和不断下滑的收益，对他们来说，现在需要优先考虑的问题是如何增加辅助性收入。”咨询公司Frost & Sullivan的航空和防务业务总监Diogenis Papiomytis表示。

根据Skytrax的排名，阿提哈德在最新全球最佳航空公司中排名第8。