作者：张晓风

6月的北京，阴雨连绵。

站立此处，冷风拂面不觉双手抱胸。急剧打落在地上的雨滴，犹如人们等待公交车的迫切心情。阴雨连绵的天气，少了晴天城市白领小清新快乐骑单车的身影。

不远处，各色单车泡在瓢泼大雨汇成的“江湖”里，已不再引起人们一丝兴趣。空气嘶嘶作响，一阵大风吹过，无情的横扫大地，大部分单车摇摇晃晃后稳稳站立，一辆红色的单车却随风倒下。

共享单车并购风渐起，悟空单车主动退场

6月13日，国内单车品牌悟空单车的运营方重庆战国科技有限公司宣布，因公司战略发生调整，自2017年6月起，将正式终止对悟空单车提供支持服务，退出共享单车市场。

根据公开资料显示，悟空单车的运营方重庆战国科技有限公司于2016年9月30日成立，注册资金10万元，此后的12月，其创始人雷厚义用20天时间完成了app的开发，2017年1月5日，在重庆投放了第一批三百辆单车，称为了“试探市场”。2017年2月，于重庆投放了一千辆单车，但此后再也没有新一轮的投放。

于重庆试水的悟空单车，似乎感受到了这座山城的寒意，成为了第一家退出市场的共享单车企业。对于悟空单车而言，这一仗还没打，就主动让出了共享单车这张船票。而放眼当下整个单车市场，悟空单车的倒下，似乎也在提醒参战者，单车江湖的战争已经到了下半场。

单车江湖：融资做剑，单车建营

时下，共享单车发展的速度之快，已经让人们忘却共享单车是如何进入市场。当人们受够了等车、挤车、堵车等城市顽疾后，打开五花八门的彩虹单车，只花费几分钟即到目的地的爽快心情，于用户而言，可谓一时难平。

共享单车发迹16年底，首先由运动骑行公司野兽骑行与小蓝单车公司在京召开媒体沟通会，宣布正式入局共享单车领域。同一天，一批“95后”团队推出的由你单车也已经悄然在高校中铺开。再此后举行的互联网大会期间，快兔出行推出了绿色外观的无锁共享单车。加上早已被市民熟知的ofo小黄车、摩拜单车的小橙车，互联网单车集齐红黄蓝绿等各色，一场没有开场哨声的“彩虹”大战悄然打响。

经历2016年缺少明确的经营思路和盈利模式的投资机会后，资本寒冬下，智能单车市场复兴。资本的推波助澜，一时间，创业者、资本争相进入，推动整个市场迅速裂变，同形不同色的单车一夜之间迅速遍布北上广深和主要二线城市。在广阔的蓝海市场，除摩拜和OFO占据一二线市场外，单车市场被加入的品牌分割。

于不断加入的单车品牌而言，融资成为单车品牌在市场上交锋的利器。市场个品牌频繁发布的融资消息，犹如各方伸出的利剑甩到竞争对手身上，散布街道两旁的千百万辆单车成为品牌阵营的博弈战场。

据不完全统计，目前市场上已有摩拜、ofo、由你单车、小蓝单车等近30家互联网单车品牌涌现。融资方面，摩拜单车已完成6亿美元的E轮融资，总融资额超10亿美元，ofo也已经完成超6.5亿美元的融资。据不完全统计，共享单车领域的总融资金额已达70亿人民币，目前注册用户超1亿。

宝剑尚未出鞘，抬头已在江湖。后加入单车市场的品牌热闹市场的同时感受着市场的残酷，悟空单车的倒下只是注脚。在行业商业模式同质化严重的单车领域，后入场的一些品牌的入场之时，便早已买下失败的种子，由于准入门槛低，在缺乏盈利模式创新基础上，通过搭建APP,定制单车，市场投放，收取租金的方式，不少单车品牌还在加入，此方式和此前火热的互联网金融可谓异曲同工，而缺少创新的盈利模式成为当下行业顽疾，各方小品牌命运未来如何尚未可知。

大佬现身站台互怼，或为国内市场收割阳谋？

对于单车市场而言，比悟空单车倒下更能印证单车市场竞争激烈的，无疑大佬之间的对话。马化腾作为摩拜领投人，他领导的公司已经在中国互联网行业遥遥领先，将百度、京东们甩成了“零头”，而借助滴滴合并快的、吞并uber中国的燎原之势，滴滴投资人朱啸虎足以称得上是中国顶级投资人之列。

6月19日，领投OFO金沙江创投合伙人朱啸虎在朋友圈晒文，掀起互怼风波。文中显示，根据著名咨询公司艾瑞咨询的数据显示，OFO的活跃数和用户增速远远超过摩拜单车，稳居行业第一。对于艾瑞咨询给出的数据，朱啸虎评价：“和街头实际数的感受基本一致，”以此力挺他支持的OFO小黄车。

而后，基本上从来没有给自己领投的企业站过台的小马哥马化腾竟然“怒”了，随即回复：在微信支付看看摩拜的数据就能看到摩拜高出OFO一倍以上，并且把摩拜和OFO比喻成为智能机与“小灵通”。

两位大佬的互怼的时机很微妙。实际上，大佬互怼也要两方面看。一方面，咨询公司的数据也要要打个问号。以共享单车为例，艾瑞咨询称OFO的增速远超摩拜，然而易观智库的数据却显示，摩拜单车的月活用户增长翻倍大幅领先。

众所周知，咨询公司的数据都是估计数据，并非绝对。且两家公司还未上市，数据无需要经过审计，如此数据仅供市场参考而已。

值得一提的是，朱啸虎早前就对行业并购发表过看法。在2016年9月2，朱啸虎还在朋友圈表示共享单车会在90天结束战斗。关于合并方面，朱啸虎称，目前来看，没考虑合并。合并要看资本对效率的忍受力，现在资本太疯狂，所以还要再看几个月，看有没有变局的机会出来。最终还是要看这个盈利模式是不是成立，这是商业本质。

以此次大佬互怼来看，大佬互怼站台似乎远没有互怼那么简单。神仙打架，必有小鬼遭殃，抛开二者对单车未来趋势的“探讨”。深入来看，这似乎是行业并购的前奏的意味，行业两大巨头并购放出的信号也值得思考。

有意思的是，就在6月23日，就有媒体传出消息，摩拜单车将于近日完成对由你单车(UnBike)的收购，多家媒体跟进了“共享单车并购第一案”。摩拜CEO王晓峰以“目前没有收购其他单车的计划”模糊否认了上述传闻。

虽然王晓峰正面否认了该消息，但摩拜与由你单车的关系并不简单。据公开报道，在2016年10月，由你单车获得来自摩拜的500万元pre-A投资，作为摩拜单车的子品牌运营，摩拜持股20%。而据知情人士曾透露，由你单车未来战略直指OFO,未来将与摩拜形成协同效应，摩拜主攻高端市场，由你单车则对标ofo，通过免押金的方式主攻中低端市场。

待到市场成熟时，我们是兄弟

那么，此次大佬互怼，是模式之争？还是透露的并购信号？笔者认为，从战略角度看，在未来的行业并购中，摩拜收购由你单车或将已成定局，而如若单车领域并购首案发生，因单车盈利问题，行业必将引发并购潮，而收购方为摩拜和ofo无疑。

首先，现有市场中，摩拜和OFO占据九成市场，更重要的是，两大种子选手背靠腾讯、阿里等大树，小品牌相对与巨头抢夺市场，“被收购”是单车品牌除寻求VC融资之后的生存退路，那些主打二三线城市的单车品牌将被优先收购，形成差异化优势，以期共同拓展存量市场。

其次，在作为单车领域最终要的两个种子选手，摩拜和OFO各有优劣势，从OFO开始的快速扩张到如今更换智能锁，从摩拜开始前期相对完善的车辆成本及运营成本、智能化优势，二者了解市场现状后，都在车辆成本vs运维成本、效率vs增长、规模vs技术等方面进行提升和回归，单车将全面智能化。而抛开最初以押金为主要盈利的方式外，未来基于多元化广告，特别是大数据下进行的商业模式创新，定将成为打开当下单车盈利难题的钥匙，而这正是阿里、腾讯所擅长之处。

从以往的互联网企业发端到成熟，在我们所处的互联网世界中，故事、模式和伦理都在经历颠覆与重建。群雄参战，市场集中度较低时候，呈现一种普遍的混沌。诚然，一山难容二虎，市场不会一直竞争下去。在商业模式高度同质化，二者所占市场体量保持高市场集中度之时，双方未来合并将是大概率事件。

商业战场没有永远的敌人，只有永远的利益，“彩虹”固然很美，总有消逝的一刻。对用户而言，前观有滴滴快滴“在一起”、58同城赶集网战略闪婚，也见过美团网大众点评誓言白头偕老，携程+ 艺龙十年恩怨最终牵手的案例，诸多“商业爱情故事”早已为单车领域的未来并购铺平道路。

当下的单车江湖看似刀光剑影，虽然目前各家自成一派，但不难预测，它们最终终究会成为兄弟。只不过，烧完钱，寡头市场形成之时，共享概念催生的这个互联网巨头，能否持续对用户带来全新价值。未来，无论战场上征战的“摩拜们”哪家称王，都应以用户为中心，用真正的创新让用户真正去“膜拜”。