对于 eVTOL（电动垂直起降飞行器）企业而言，适航证不仅是产品进入市场的法定前提，更是决定企业能否实现商业化落地的核心门槛。在当前低空经济加速发展的背景下，适航能力已逐渐成为衡量一家主机厂技术成熟度、工程化能力以及产业化进程的关键指标。只有完成适航取证，eVTOL才能真正从概念验证和工程样机阶段，迈向可量产、可运营、可商业化的产品形态。因此，适航进展不仅直接影响企业商业化落地节奏，也成为当前资本市场、产业合作方及投资机构评估企业核心竞争力的重要参考维度。

从审定流程来看，载人eVTOL的适航取证通常需要经历多个关键阶段。首先，企业需向民航主管部门正式递交型号合格证（TC）申请并获得受理，标志项目正式进入适航审定流程。随后，通过签署G-1文件确定型号审定基础，明确适用的适航标准与法规要求；签署G-2文件，确定符合性验证方法；并通过签署CP文件确定整体审定计划与验证路径。在完成相关技术文件、地面试验及飞行验证后，民航主管部门将签发 TIA（型号检查核准书），允许开展正式型号检查与验证试飞。最终，在完成全部符合性验证并满足适航要求后，企业方可获得型号合格证（TC），实现产品进入商业化运营的关键一步。

一、沃飞长空

成立：2020年9月

产品：AE200（5座，巡航速度248公里/小时，最大速度300公里/小时）

构型：倾转旋翼

适航进展：2022年11月，AE200正式获得中国民航局颁发的首张有人驾驶载人eVTOL型号合格证(TC)受理申请通知书。目前已相继完成G-1、G-2、CP的签署，进入符合性验证阶段，预计将于2027年左右完成TC取证工作，适航取证进度处于第一梯队。

上榜评价：沃飞长空是吉利科技集团旗下致力于全球低空智慧交通飞行器研发与商业化运营的科技公司，适航进展明显，同时在资本市场已经完成股改，并开始辅导备案阶段。位于成都的制造基地建设进度较快，预计2027年可投入使用。

二、时的科技

成立：2021年5月

产品：E20（5座，巡航速度260公里/小时，最高速度320公里/小时）

构型：倾转旋翼

适航进展：时的科技于2023年10月完成首轮飞行试验后，获得民航局型号合格证（TC）的受理，目前已经完成G-1、G-2、CP签署，并已进入符合性验证阶段，适航取证进度处于第一梯队。

上榜评价：时的科技是国内首家研发倾转旋翼载人eVTOL企业，在飞行验证、海外市场拓展及制造体系建设方面推进较快。公司已实现全球首次吨级载多人试飞并与国际巨头签订大金额的出海订单。与此同时，时的科技位于安徽芜湖的E20 eVTOL智造工厂正在建设中。2025年11月，时的科技总部及制造基地项目也宣布正式落户上海，在长三角区域获得了较强的产业与政策资源支持。

三、峰飞航空

成立：2017年

产品：盛世龙V2000EM（5座，最大巡航速度200公里/小时）

构型：复合翼

适航进展： 盛世龙V2000EM的型号合格证（TC）申请于2024年4月由中国民航华东地区管理局正式受理。目前已完成了G-1,G-2签署，CP还在进行中，预计将于2027年完成TC取证，适航取证进度处于第一梯队。

上榜评价：峰飞航空是中国最早投入eVTOL电动垂直起降航空器赛道的科技企业之一，采用“由物到人”的产品战略，致力于为全球客户提供安全可靠的空中物流运营系统和空中立体出行解决方案。引入了宁德时代作为战略投资方，在核心动力电池供应链的深度合作及长周期资金储备上获得了支撑。

四、沃兰特

成立：2021年6月

产品：VE25-100（6座，最大巡航速度235公里/小时）

构型：复合翼

适航进展：沃兰特的首款商用客运产品VE25-100的型号合格证（TC）申请已于2023年10月获民航华东局正式受理，目前已完成G-1签署，G-2和CP签署正在进行中，适航取证进度处于第二梯队。

上榜评价：沃兰特是一家专注于高等级商用客运eVTOL研制的高科技公司，公司近年来融资能力较强，在国内载人 eVTOL 企业中具备一定资本与产业化优势。同时正在规划研发倾转旋翼载人eVTOL。

五、零重力

成立：2021年3月

产品：倾转旋翼ZG-T6（6座，巡航速度250公里/小时）

构型：倾转旋翼

适航进展：ZG-T6的型号合格证（TC）申请已于2026年2月获得受理，适航取证进度处于第二梯队。

上榜评价：零重力整机产品线布局多元化，横跨电动固定翼（eCTOL）、多旋翼与倾转旋翼eVTOL，在低空文旅与区域出行等场景具备一定探索价值。

六、览翌航空

成立：2023年5月

产品：LE200（5座，巡航速度200公里/小时）

构型：复合翼

适航进展：LE200的型号合格证（TC）申请已于2025年4月正式获得中国民航局受理，并于2025年12月召开首次型号合格审定会议，正式进入适航审定阶段，适航取证进度处于第二梯队。

上榜评价：览翌航空由国产大飞机相关背景团队创立，在民机研发流程、工程体系与适航方法论方面具备一定经验积累，是近年进入载人eVTOL领域的新兴团队代表。

七、华羽先翔

成立：2022年1月

产品：鸿鹄Mark1（5座，巡航速度280公里/小时）

构型：倾转旋翼

适航进展：鸿鹄Mark1型号合格证（TC）申请已于2025年9月由中国民航局正式受理。适航取证进度处于第三梯队。

上榜评价：由西北工业大学科研团队孵化，在全倾转旋翼气动设计与控制算法领域具备较强的学术与工程技术底蕴。

八、天翎科

成立：2023年10月

产品：L600 Pioneer（6座，巡航时速360公里/小时）

构型：倾转涵道

适航进展：该机型的型号合格证TC申请已于2026年4月由中国民航华东地区管理局正式受理。适航取证进度处于第三梯队。

上榜评价：天翎科聚焦倾转涵道构型，目前公司仍处于早期研发与适航推进阶段，但技术路线具有一定探索性。

九、亿维特

成立：2022年1月

产品：ET9（5座，最大巡航速度约为240公里/小时）

构型：复合翼

适航进展：该机型TC申请已于2024年6月获得受理。适航取证进度处于第三梯队。

上榜评价：亿维特核心团队具备一定民机研发背景，公司聚焦复合翼载人 eVTOL 方向，持续推进整机研发与适航工作，是国内较早进入适航申请阶段的创业企业之一。

十、追梦空天

成立：2022年1月

产品：DF3000游龙（8座，巡航速度300公里/小时）

构型：倾转旋翼构型

适航进展：目前，DF3000的研发重点仍处于工程样机验证阶段。根据公开信息，2026年5月，DF3000工程样机已完成混合动力模式首飞，相关飞行与系统验证工作正在推进中。截至2026年5月，该机型尚未向中国民航局正式递交载人型号合格证（TC）申请。

上榜评价：由清华大学航空科研团队创立，技术路线主打“混合动力+前六后六倾转旋翼”在续航与运营场景方面尝试差异化技术路径。目前项目仍处于工程验证阶段，但在大吨位混动 eVTOL 方向具备一定技术探索价值。