黑榜

江淮瑞风S7：进再多次西藏也洗涤不净山寨的灵魂

号称是拯救江淮乘用车于销量泥潭之中的扛鼎之作，但实际却是处处抄袭豪华品牌的山寨笑话。为了掩盖自身产品力羸弱带来的气血不足，只得拉上中国汽车技术研究中心的工程师们做无辜垫背，还要通过一百多名疑似假冒车主的深夜鸣笛来为新车鼓气，在自主品牌纷纷花大力气甩掉山寨帽子的时候，江淮乘用车依旧在模仿抄袭的廉价之路上越走越远，毫无回头之意。

外观无须多少汽车知识的人都能一眼看出这是日系豪华品牌雷克萨斯的设计风格，想必江淮汽车位于日本东京的设计中心里一定有大量雷克萨斯的车主和死忠粉，才能原版照搬到如此的无耻境地。坐进车厢，对外观抄袭的愤懑瞬间化解，外观也只是单一抄袭雷克萨斯而已，内饰则是主流豪华品牌，甚至是奢侈品牌高级产品的“大乱炖”，奔驰E和S级的空调出风口、宝马5系的钥匙造型、宾利添越的挡杆造型、奥迪全系的车载系统界面与元素，再加上故意做旧但low感十足的仿制“百年灵”。即便是乱炖也要讲求食材的和谐统一，而不是将所有材料一股脑地丢进锅内“尬煮”。

瑞风S7在许多新车报道中，都是越野性能赶超奔驰大G、福特猛禽；加速性能秒杀法拉利、AMG的超国际一流产品，七进七出西藏不仅全身而退，还让动辄售价过50万的豪华车圈无地自容。但无论再如何利用开车进藏这个泛滥的营销概念来炒作，也依旧洗涤不掉深藏在江淮品牌灵魂深处的山寨毒素，粗糙和原始的造车理念也不会换来消费者的忠诚度。更何况，豪华车根本不屑于和你同场竞技。

郑州日产纳瓦拉皮卡：“商转乘”下混乱的皮卡

在被东风汽车无情斩断情丝后，郑州日产失去了实力雄厚的靠山，连带着把东风风度MX6和MX5的销量一起拖入深渊。在各细分市场产品均出现断崖下跌和后继乏力的紧要关头，郑州日产做出了一个力（bu）挽（zhi）狂（suo）澜（wei）的决策——上皮卡。

毫无疑问，郑州日产瞄准的就是解禁后有可能成几何级数增长的国内皮卡市场，但和任何一款想要成为热销车型的产品一样，品牌底蕴加过硬的实力是不可或缺的两大因素，即便是在竞品数量稀少的皮卡品类里。但可惜一直郑州日产一直在纳瓦拉皮卡上实施“商转乘”思路。从身世背景和款型的角度来看，纳瓦拉并没有福特F150系列值得大书特书的历史和故事，在海外市场的名声积累在国内市场也完全没有用武之地，郑州日产在营销上的弱点暴露无遗；其次纳瓦拉的产品实力也无法与福特F150等知名皮卡抗衡，作为合资品牌皮卡，只能将竞品定位于江西五十铃D-MAX等自主品牌上，实在是自损身价的错事。而13.98万，等于一辆中级车的起售价，也注定纳瓦拉无法为郑州日产提擢品牌高度，再加上“高端SUV级皮卡”这种不伦不类的划分方式。即便未来解禁，市场红利也落不到纳瓦拉上，很有可能再次落入NV200所经历的窘境中。

比速T5 ：国人不再需要低端产品

有一些自主品牌，迎合政策和需求趋势是他们所擅长的。从车载互联、到自动驾驶、到3排7座SUV。每一个新趋势他们都不会放过，甚至反应速度超过了合资品牌。

但比起这些，他们似乎更擅长造低端产品。比速T5就是其中的典型案例。

虽说人们确实需要更大的SUV来满足更多元的出行需求，但这不代表他们会放心地将一家老少的舒适和安全托付给一辆7-11万的7座车型。虽然这听起来没有“1元钱买别墅”那么令人不安，但成本的下降与用料的扎实程度永远呈正相关。而要在2760mm的轴距里硬加出第三排，要么是想放弃后备箱空间，要么就是想捉弄第三排乘客。

在吉利、传祺等自主品牌早已向高端化进军时，比速仍然只是想着抢占低端市场。嗯，我尊重你想造福五线城市人民的想法，但我也有坚决不买你的权利。

 

红榜

全新一代宝马5系：不只是小一号的7系

如果大型豪华轿车领域的霸主是奔驰S级，那么中大型豪华轿车领域，宝马5系则拥有着不可撼动的地位。同时，上一代的宝马5系贡献了1/3宝马在华销量，其重要性不言而喻。

虽然宝马全新一代5系的外观并没有向它的名字看起来这么新，但细节处它仍会透露出宝马设计语言的进化。比如车身侧面首次采用了双腰线设计，两根笔直的线条贯穿车身，营造出更锐利的姿态。

虽然前脸整体没什么变化（成熟的设计本就不会发生大刀阔斧的变化），但宝马通过“开眼角”的方式让这款销量担当进一步贴合人们的审美。当然许多车企的大灯设计都在朝着这个趋势发展。

车舱内，你会感觉进入了一辆7系，巨大的中央彩色液晶屏、智能触控、手势控制、自然语音识别，后排扶手上的pad智能控制、后排娱乐系统等等，这都是曾经7系推出时的亮点配置。

但驾驶起来，它又不是一辆7系。虽与7系同属CLAR平台，但这款将轻量化做到极致的新车比上一代轻了130千克，加之全新的B48发动机与ZF变速箱的完美匹配，从而造就出这辆长得像7系，却比它更好用、更便宜的车。

基于这些原因，宝马也首次有了将同级别车型定价高于奔驰的底气。

新一代奔驰GLA：对年轻人的吸引力再度增强

GLA作为奔驰旗下一款针对紧凑型豪华SUV市场所推出的产品，其主力消费群体被锁定为年轻人。因此该制造商在本次中期改款中，首先对新车的颜值进行了进一步打磨。在最醒目的进气格栅位置，新一代奔驰GLA采用镂空设计，而雾灯及下方保险杠则大量使用镀铬装饰，此举令新车前脸显得精致的同时，又不乏粗砺感。内饰也被加入了镀铬元素，并根据年轻消费者的审美偏好进行优化。同步提供的AMG套装则一如既往地充满飒爽英气。另一方面，新车在科技配置方面也有显著进步。一套界面更直观的8英寸多媒体交互系统同时兼容倒车影像，还集成了Android Auto、Apple Carplay等符合年轻人使用习惯的车载互联系统。

荣威ERX5：可能是目前最智能的纯电动SUV

基于荣威RX5而诞生的纯电动SUV车型，ERX5不仅继承了前者的车载智能互联系统，同时针对新能源汽车用户时常产生的“里程焦虑”与“充电愤怒”进行优化。在智能互联系统中，名为“YunOS Auto充电地图”的功能，能偶快速提供精准的充电桩位置及使用状态，解决以往找不到充电桩或者找到了但不能用的问题。充电过程中，车辆可以提供生活服务信息，供车主选择，用以消磨时间。其快充方式可在40分钟内实现80%的电量补给。

根据官方公布的数据，荣威ERX5搭载最大功率为85kW的永磁同步电机，采用纯电驱动，配合上汽EDS电驱动系统，最大扭矩255牛米，辅以制动能量回收系统。其最长续航里程达到425公里。

奥迪A6 Avant：豪华旅行车的范本

旅行车虽然小众，但是一直是车主们独特品味的象征。国内市场，旅行车的可选范围非常之有限，上个月这个级别里最久负盛名的奥迪A6 Avant正式登陆中国市场，新车分为1.8T和2.0T两款车型，售价区间为：45.98-49.98万元。当然，这只是一个素车的价格，换言之车上所有的豪华配置都需要另外掏钱，比如Alcantara的内饰面料、空气悬挂、自适应巡航、座椅加热/通风/按摩、B&O音响等等，不过买这款车的车主大多也乐意为这些高品质的配件买单，毕竟这本身就是一款输出逼格的车型。

A6 Avant的到来，也进一步丰富了A6家族在华的产品类型——与A6L、S6、A6 allroad、RS 6 Avant、A6L e-tron形成家族矩阵，为消费者提供更加多元化的选择。A6 Avant的车身长、宽、高分别为4947毫米、1874毫米、1459毫米，轴距达到2919毫米。565升的行李厢容积放倒后排座椅能进一步拓展至1100多升，拥有极大的装载实用性，这也是旅行车的魅力所在。