在交出一份超预期的二季度成绩单后，特斯拉股价却大跌。

当地时间7月2日，美股三大指数收盘涨跌不一，道指涨1.14%，纳指跌0.8%，标普500指数跌0.01%。大型科技股方面，特斯拉跌7.49%，为近一年最大单日跌幅，市值进一步缩水至1.48万亿美元。

特斯拉当日公布的最新数据显示，第二季度汽车交付量为480126辆，汽车生产量为451758辆，并部署了13.5GWh的储能产品。其中，Model 3/Y交付量467762辆，同比增长25%；生产量为442936辆，同比增长12%。

特斯拉二季度汽车交付量同比大幅增长约25%，远超分析师预测的402776辆。由于本季度交付量比产量多出了28000多辆，特斯拉成功消化了第一季度积压的库存压力。

特斯拉二季度销量增长主要得益于欧洲市场和中国市场，在经历了因CEO埃隆·马斯克政治言论等因素导致的销量下滑后，特斯拉在欧洲多个关键市场出现显著复苏。据法国PFA、丹麦bilstatistik.dk及瑞典Mobility Sweden数据，其6月在法国注册量翻倍以上，丹麦增长39%，瑞典增长56%。

在此背景下，6月25日，据报道，特斯拉计划为其位于柏林郊外的超级工厂额外招聘1000名员工，此次扩招旨在进一步提升该工厂的汽车产量。

在中国，乘联分会发布的最新数据显示，特斯拉上海超级工厂6月交付超8.9万辆，同比增长24.4%，创年内新高；上半年共交付近46.8万辆，同比增长28.4%。

这与分析师此前的预期一致。摩根大通分析师Rajat Gupta援引与特斯拉投资者关系代表的会面表示，步入5月份特斯拉销售势头加速。摩根大通表示，燃油价格上涨、对自动驾驶产品的需求日益增长，以及传统汽车制造商逐步收窄电动汽车布局导致竞争减少，都提振了需求。Gupta表示，欧洲和中国的需求趋势“强劲”。

对于特斯拉二季度销量超预期，股价却大跌的现象，有分析认为，特斯拉在此之前累计涨了四天，已经消化大部分预期。Karobaar Capital LP首席投资官Haris Khurshid说：“消息真正传来之后，就没什么值得兴奋的了。”

此外，特斯拉二季度的销量也落后于其最大的竞争对手。根据比亚迪发布的数据，其2026年第二季度纯电车型交付557090辆，高出特斯拉7.7万辆，重夺全球领先地位。

特斯拉的两款旗舰车型于二季度正式停产。5月10日，特斯拉通过社交媒体宣布，最后一辆Model S和Model X已在美国弗里蒙特工厂下线。至此，Model S和Model X正式停产。

早在2026年1月29日，马斯克就在2025年第四季度财报电话会议上首次宣布，Model S与Model X将于2026年第二季度结束前正式停产。4月1日，他又在社交平台发文，确认全球已停止接受新车定制订单，消费者只能购买库存现车，并配发14年前Model S量产启动照片，称“一个时代结束了”。

在Model S/X停产后，弗里蒙特工厂的Model S/X生产线将被拆除，并将在4个月内改造为Optimus人形机器人生产线，目标是年产100万台。马斯克强调此举是向“物理世界AI公司”的战略转向，未来特斯拉的资源将聚焦机器人、自动驾驶（如Cybercab）和AI芯片领域。

就在本周三，马斯克发布了一张大合照，并配文称，在弗里蒙特工厂参观Optimus机器人生产线。这一言论可能代表着特斯拉的人形机器人Optimus正进入关键的量产阶段。

有用户表示，特斯拉近期减少Optimus公开演示，可能是因为量产进度已超出市场预期。对此，马斯克回应称：“不，Optimus的生产一开始会极其缓慢，因为一切都是全新的。这不像制造汽车。”

特斯拉预计2026年的资本支出将超过250亿美元，这笔巨资将主要用于扩建人工智能基础设施、电池生产、Cybercab以及Optimus人型机器人。

7月1日，特斯拉在社交平台发文称，首台量产赛博无人驾驶电动车Cybercab已在美国得州奥斯汀开启工程测试。

特斯拉Cybercab发布于2024年10月，是该品牌首款完全为自动驾驶设计的车型。该车采用双飞翼门设计，车内仅设有两个座位，Cybercab取消了方向盘和踏板，内设一块中控屏，没有后视镜，配有超大掀背式后备箱，并引入感应充电技术。

马斯克提到，得益于自动驾驶技术，无人驾驶出租车可以降低用户的出行成本，也可以降低运营机构的运营成本，搭载FSD的Robotaxi比人类驾驶安全10倍左右。随着时间推移，Cybercab的每英里运营费用将降低至20美分左右，包含税和其他费用在内约为30-40美分每英里。预计车辆成本将低于30000美元，并将于2026年投入生产。