在汽车发展的历史长河中，有很多经典的设计被大众所追捧。这些奇思妙想，让人不得不佩服设计师们的脑洞之大，因为在里面我们看到更多的是对汽车的热爱。尽管它们有的因为安全问题或者制造、维修成本等原因最终淡出了人们的视野，但却让汽车的发展历史变得更加丰满。

说到“经典但又被淘汰”的汽车设计，翻灯【Pop-up灯】绝对是汽车历史长河中最为精彩的篇章之一。对于不少90后车迷，一部《头文字D》不仅让人记住了AE86，也记住它上下跳动炫酷的翻灯。这种从70至90年代初流行起来的大灯设计，现在看来依然非常经典。

起源于美国

翻灯的历史要从1930年开始说起。在汽车蓬勃发展的年头，走在时代最前线的设计师都绞尽脑汁，希望打造出与众不同的车型，其中就包括美国著名汽车设计师GordonBuehrig。这位汽车设计大碗可不简单，从帕卡德到杜森伯格，再到奥本，不少美式豪车均出自他手。

1935年，Gordon Buehrig带领设计团队研发了著名的柯德 810车型，这是第一款拥有独立前悬架和前驱的美国汽车，也是世界第一款搭载隐藏式头灯的车型。这款风格极为独特的车型可以手动将头灯隐藏在前翼子板内，基于这种设计，前格栅与翼子板之间更加简洁开阔，造型也更显流畅，比当时马路上任何一款车都要犀利抢眼。

柯德 810首次在1935年纽约车展亮相，其首创的隐藏式头灯设计引起一位路人的注意，那就是通用著名设计师Harley Earl。三年后，他推出了世界第一款概念车Y-Job。在这款梦幻车上，Harley Earl使用相同的手法将“双眼”隐藏。

Y-Job的概念被底特律汽车人们竞相学习。终于概念变成现实，1942年克莱斯勒旗下品牌DeSoto首次将隐藏式头灯应用在量产车上。但好景不长，在二战后的汽车黄金年代，隐藏式头灯无论在技术还是造型上并不算主流，而且在许多人眼中，这不过是猎奇的选装设备。在整个50年代的车型里面，量产车再也没有出现隐藏式头灯的设计，而42年的DeSoto成为了“经典车时代”第一批也是最后一批隐藏式大灯的守护者。

成也萧何

在沉寂十多年后，隐藏式大灯终于迎来了新的春天。1940年美国国家公路安全管理局规定，一切在美国市场销售的车型必须是两个7英寸的圆形大灯，且必须采用封闭式光束大灯。而到了1968年，法规持续变态ing，不仅限制了灯光前方不得有任何的遮挡物（也就是灯罩），并且高度不得低于24英寸。这次，整个市场怨声载道，本可以很美且降低风阻的灯罩被车企纷纷拆了下来。这条严苛的、极度反空气动力学的法规，无疑成了汽车设计进步的拦路虎。

这个时候，一度被人们遗忘的隐藏式大灯又被挖掘了出来，大家又开始将各自的“媚眼”放在前脸当中，尤其是当时以造型至上的通用汽车。这种圆形大灯设计非常巧妙，不用时可以安安分分隐藏在车身内，减小圆形立灯带来的空气阻力；到了要用的时候，炫酷地往外一弹，时尚又拉风，特别符合六十年代高调的科幻感觉。

1962年莲花率先推出Elan车型，采用了上翻式头灯，完美兼顾了造型和实用性。随后各大车企纷纷效仿。1963年款克尔维特Sting Ray采用旋转式隐藏头灯，1965年款别克Riviera GS的头灯则藏在全尺寸格栅背后，采用一种极其独特的对开式挡板将头灯隐藏起来。

随后，翻灯设计达到了顶峰，不仅是为了造型需求而存在，出于空气动力学的考虑，基本主流厂商的性能车都采用了这一项设计。从80年代到90年代，翻灯设计开始在超级跑车和GT跑车中广泛流行，譬如1968欧宝GT、1973萨博Sonett III、第一代马自达RX-7、76-88保时捷924、宝马M1还有法拉利308GTB。最具代表性的莫过于保时捷，由于其管用的圆形头灯在结合了外翻式设计后，极具仿生特色的“蛙眼”成了保时捷最具代表性的家族特征。

随着前驱GT coupe跑车在80年代开始流行，它们也采用了同样的翻灯设计使它们看上去颇有纯种跑车的范儿，譬如86款丰田Celica 、88款本田Perlude、88款福特Probe、90款三菱Eclipse等。

败也萧何

遗憾的是，那些让翻灯大行其道的恶法，最终在1992年被取消，失去了“政策光环”的翻灯顿时失去了底气。

最大的问题在于翻灯的高故障率。由于翻灯的造型千变万化，结构相对复杂，常常会发生机械失灵故障，由此带来诸多安全问题。其次，由于翻灯更易于和行人胫骨膝盖等薄弱位置接触，从而对行人造成伤害。在各种形式严格规定的车辆和行人法规下，翻灯已经找不到任何存留的余地。过高的制造成本也让翻灯在各式各样的大灯设计中失去了竞争了，最终难逃被淘汰的命运。

翻灯的最后一次出现是在莲花Esprit和克尔维特C5的设计中。莲花和克尔维特分别在62年和63年开始了跑车翻灯的潮流，而在2004年，随着在莲花Esprit和克尔维特C5的推出，翻灯设计再也没有在量产车中出现过。

可谓成也法规、败也法规。翻灯设计是因法规而流行起来，但又因为法规而流入历史长河，确实很遗憾。如今一些向经典致敬的设计开始流行起来，譬如日产Juke、Jeep自由光和领克采用的分体式大灯，被视为翻灯在新时代下的一种演变。虽然少了关键的“灵魂眨眼”，但在安全和可靠性之下，分体式大灯或许会像翻灯一样，引领下一代潮流。