乘联分会：6月皮卡市场批发销量6.2万辆，同比增29.1%

7月14日，乘联分会数据显示，皮卡市场呈现了春夏之交的产销拉升特征，6月出口走势超强。2026年6月份皮卡市场销售6.2万辆，同比增29.1%，环比增2.8%，处于近5年的当月次高位水平。1-6月销量34.3万辆，增11.9%。

长城汽车：预计上半年归母净利润23.5亿元至26亿元

长城汽车7月14日公告，预计2026年上半年归母净利润23.5亿元至26亿元，同比减少58.97%至62.92%，上年同期盈利63.37亿元。该公司称，报告期内业绩变化的主要原因是本报告期公司销量和营业收入同比增长，海外增长及国内高价值车型增长驱动公司全球化品牌力持续提升。本期净利润同比下降主要系海外税收政策补贴收益收回延期（去年同期收到22.74亿元），以及受汇率波动影响，本期汇兑损益对冲锁汇保值产品收益后，综合汇兑损失约2.66亿元（未经审计），汇兑收益同比减少约17.59亿元（去年同期为收益14.93亿元）所致。

长安汽车：预计上半年归母净利润同比下降57.66%-67.70%

长安汽车7月14日公告，预计2026年上半年归母净利润7.4亿元-9.7亿元，同比下降57.66%-67.70%，上年同期盈利22.91亿元。报告期内，公司归属于上市公司股东的净利润同比下降，主要原因为受汇率波动产生汇兑损失及原材料价格上涨等因素影响。

赛力斯：董事、高管等拟1.19亿元—1.54亿元增持公司A股及H股股份

赛力斯7月14日公告，公司董事、高级管理人员及骨干团队拟通过上海证券交易所系统（含港股通）、香港联合交易所有限公司系统允许的方式增持公司A股及H股股份，合计拟增持金额不低于1.19亿元且不超过1.54亿元。

享界G9获批北京市L3级自动驾驶道路测试牌照

7月14日，享界汽车宣布，享界G9正式获批北京市L3级自动驾驶道路测试牌照，成为首款获批北京市时速120公里L3级自动驾驶道路测试牌照的车型。

腾势Z车型全球预售订单超1000台

7月14日晚，腾势汽车宣布，腾势Z全球预售订单超1000台。该车型已在国内预售24小时，预售价为68万-118万元。

小米改款SU7少量现车开售

7月14日，小米汽车宣布，新一代SU7少量现车开售，当天锁单，最快2小时提车。

魏建军回应长城汽车利润下降：更在意健康发展

7月14日，长城汽车董事长魏建军发文表示，长城汽车今天发布了上半年的业绩预告，整体销量和营业收入都同比增长。关于利润下降的真实原因，也给大家如实反馈一下。第一个是海外税收政策补贴收益收回延期；第二个是受汇率波动影响。特别要说明的是，表面的数字虽然重要，但我们更在意企业的健康发展。在渠道经营层面，我们卖得多、发得少。国内库销比优于行业平均水平，确保企业和经销商健康经营。

小米汽车“水下推进器及交通工具”专利获授权

据国家知识产权局授权公告，小米汽车科技有限公司获批“水下推进器及交通工具”实用新型专利，授权公告号为CN 224477061 U。根据专利描述，该水下推进器采用外罩体加内置导流部的环形流道设计，通过导流部外壁自进水口向出水口逐渐收缩，配合“进水口面积更小、出水口面积更大”的流道布局，平缓引导水流通过通道，避免水流因急剧收缩扩张形成局部低压区，从源头减少会产生噪音、侵蚀叶片的空泡效应。

段建军接任上海沃尔沃汽车研发有限公司法定代表人

天眼查App显示，7月9日，上海沃尔沃汽车研发有限公司发生工商变更，袁小林卸任法定代表人，由段建军接任。 该公司成立于2014年1月，注册资本约6.19亿人民币，经营范围含汽车、零部件、发动机制造、IT基础设施技术有关的研发和测试，汽车销售等。股东信息显示，该公司由沃尔沃汽车（中国）投资有限公司、浙江吉利控股集团有限公司分别持股50%。

比亚迪在泰国累计交付超13万辆

据比亚迪消息，7月12日，比亚迪汽车（泰国）有限公司宣布，比亚迪新能源汽车在泰国市场累计交付量正式突破13万辆。活动当天，比亚迪泰国工厂迎来投产两周年。这是比亚迪首个海外乘用车生产基地，位于罗勇府WHA工业园，设计年产能15万辆，目前已实现BYD DOLPHIN、BYD ATTO 3、BYD SEAL 5 DM-i、BYD SEALION 5 DM-i及BYD SEALION 6 DM-i五款车型本地化生产。

媒体：大众或将全球裁员5万人

据新华社，外媒7月13日报道，德国汽车制造商大众汽车集团管理董事会主席奥博穆在一份致员工的内部备忘录中表示，为缩小与竞争对手的成本差距，集团可能在全球裁减约5万个工作岗位。 奥博穆在备忘录中表示，裁员数字是根据大众集团降低成本计划测算的，目前该集团运营成本较同类企业平均水平高约20%。大众集团正在进行评估，并将在作出决定后公布相关信息。 奥博穆表示，过去一年大众德国工厂成本已下降20%，表明改革正朝着正确方向推进。同时集团正在研究其他替代方案，以尽可能保障就业。 今年3月，大众集团已宣布计划到2030年在德国削减约5万个岗位。