你懂车吗？我想懂，但我不太懂。那么，为什么？

咳咳，这篇文章的起因源于今天所谓的汽车圈里出名的一场骂战。我先说明，我不懂。

那么怎么才算懂车？这个问题宽泛到就像怎么了解女人一样复杂，你需要了解她们有关的一切吃穿用行，稍有不对，她们就拿出一副你个直男的样子。有关汽车的事情也是如此。我先说说，我什么时候，觉得我很懂车，不，说你吧。

你还不记得什么事情的时候，像所有小孩子一样，知道一个圈的叫奔驰，四个圈的叫奥迪，椭圆的叫丰田，方的是本田。对于孩子来说，认清一个车的标志，比认字简单的多。于是你爸就可以牵着你到亲戚朋友面前说，我儿子，特别认识车。

这时候你可能连驾驶员脚底下为什么有三个踏板都没弄懂，但是你可以说，你懂车了。

长大点，你开始知道Camry叫做佳美，Corolla叫做花冠，你在孩子里，可以对着小区里的车或者街上跑过的玩意，认出这是皇冠，那个是100。偶尔抱着本很多错别字的广东汽车杂志，看着图对比街上的车，好像相识，又不大确定。

这时候你可能连发动机的动力是怎么跑到轮子上也没搞清楚，但是你可以说，你懂车了。

再大点，你学了初中物理，高中物理，这两样东西如果你精通了，已经可以战胜绝大多数的汽车媒体了。你终于知道了一些为什么有的车能跑260，有的车只能跑190，是什么原因，为什么有的车加速快，有的车加速慢，大概是什么样的问题。你偶尔看着杂志以及网站上的试驾文章，看到了“车身低的好处，是因为地球的引力更大，所以过弯能力更强”，你眉头一皱，好像有点问题，但暂且就这样吧。

这时候你可能连差速器的基本原理都没搞清楚，但是你可以说，你懂车了。

如果你运气好，喜欢汽车，又开始学汽车，或者你开始用真正的知识开始接触汽车的问题。你开始发现之前听说过的一些说法好像不太妥当，你在实验室里看着振动台上传来的数据，然后傻乎乎的跑了几天的模拟，最终发现电脑宕机了。不要紧，打开汽车网站，看着论坛里有人说自己的短悬挂显著的提高了操控性，你笑笑不言语。

这时候你可能还没开过几辆车，但是你可以说，你懂车了。

然而，可能在未来的某一天里，经过了很多年，你成为了工程师，成为了公关，成为了二手车专家，成为了媒体老师，成为了销售，成为了车队经理。你可以在复杂的模拟数据中找到有问题的那一个，也可以在销量的列表中发现一些有意思的问题，你可以公然评判厂家投放的效果，你也可以用文章开始写，我今天开了什么车，好像哪里有一些问题。

但在忙碌了很久之后，你开始发现，你不懂车了。

你好像很懂，却又好像什么都不懂。就像你是一个业绩十分出色的汽车产经记者，但是你绝对没办法和标定工程师一起聊发动机，你们说了很多话题，但是我相信你们好像说的不是那么一会事儿。

工程师就懂车吗？好像也不是，他们头头是道，最终还是在4S店里迷失了自己。修车技师就懂车吗？好像也不是，他们什么都能修两下，但是还是说不出法拉利和兰博基尼开起来有多少区别。汽车媒体就懂车吗？绝对不是，好像从来没有哪个媒体能像工程师一样讲清零件的设计逻辑。

这是一个死循环，环节上的每一个部分都不能完全了解另一部分人在做什么。如果这世界上有把这些都搞清楚的人，那么他一定很懂车，但是很大可能不会存在这么一个人。这个人会从炼钢技术到二手车的检验全部精通，上可知晓零部件物流方式，下可知晓节气门的进气分析。

你觉得这样一个人应该不会存在。所以，作为一个不懂的人，我相信专家，相信专业，我信赖即使他们说的不一定对，但也总比我接近事实。

在试驾过一些车后，我慢慢的发现，转向灵敏的定义会因为我今天吃没吃饱而发生一些改变，油门轻重这件事情也和我的鞋底材质有关，我觉得这辆车开起来很舒适，也许仅仅是因为那天路况很顺畅。

我们见到的，听到的，都是对的吗？肯定不是。谁又能保证自己对汽车领域所有的事情都是一清二楚呢？在还没有知道这个边界的范围有多大的时候，我丝毫不敢相信，我看到的就是全部。

如果你认为你很懂车，那么第一件事情，就是请先回答我，你所谓的汽车的世界，真的是全部吗？

以上，就是我为什么不懂车的理由。

我希望我能懂车，但我也深知我只能努力去接近真理，就像我踮起脚尖向上跳一样，我靠近太阳了一点点，但依然离它很远，很远。

望共勉。

作为中国最不懂车媒体，希望你留言说说你身边懂车人的故事