很多人都知道英菲尼迪Q50L使用的是全套奔驰的动力总成，比如其排量为2.0T的M274涡轮增压发动机就是来自于奔驰。和Q50L一样，英菲尼迪于去年推出的新款紧凑级SUV QX30，也是全套照搬了奔驰GLA的动力系统，甚至在底盘方面，两款车几乎也是一摸一样的，只是调教方面存在一些小区别。

其实这是因为雷诺日产联盟自2010年起就和戴姆勒合作的缘故，所以身为日产高端品牌的英菲尼迪才会使用奔驰的技术。这两个汽车集团在合作期间还打造过不少同根同源却悬挂不同车标的产品，比如雷诺的小车Twingo就是基于奔驰的Smart打造的，又比如前两天刚刚上市的奔驰X-Class皮卡，就是基于日产纳瓦拉相同平台打造的。

就在近日，雷诺的一款新车吸引了笔者的注意力，这款车从外形上来看，和雷诺的Alpine很像，但是却又拥有了和奔驰GLA一样的车身线条和尺寸，通过相关资料的查询，笔者发现，原来雷诺也要和英菲尼迪一样，克隆一款挂雷诺标的“GLA”了。

但是，今时不同往日，据悉这款车除了平台还是GLA的以外，并不会像英菲尼迪QX30一样，把全套的动力系统都搬过来，而是选择为其搭载一套雷诺自己的动力总成。雷诺和英菲尼迪不同的做法，还要从今年年初讲起。

雷诺日产和戴姆勒“分手”了？

事情是这样的，曾经雷诺日产联盟和戴姆勒签署过关于小型豪华车的相关合作，当时的英菲尼迪就已经把奔驰的MFA前驱车平台用在了旗下的QX30上了，以及一款至今还没有引入中国的紧凑级轿车Q30。后来这两个集团又决定一起花钱砸一个MFA2平台出来，结果呢，平台是搞出来了，但是是奔驰独自一人搞出来的，雷诺日产联盟最终选择了退出。

很多人要问原因了，其实主要也就三点，第一是英菲尼迪靠着MFA平台卖出的QX30和Q30仅仅占了其总销量的5%都不到，投资回报率实在太低。第二是，英菲尼迪虽然支付了巨额的研发费用，但是QX30和GLA，Q30和A级的同质化太明显了，英菲尼迪品牌力弱，又支撑不了这两款车的高售价，他们觉得卖起来没意思。第三，MFA2的研发费用又是一笔巨款，雷诺日产联盟本身就不看好这个已经被“坑爹”过一次的项目了。所以，最终导致了今年年初时，两个联盟的“分手”。

在这样的情况下，雷诺想要搞一款紧凑型SUV出来，除了照搬以前合作开发的MFA平台以外，自然就不能再使用奔驰GLA的全套动力总成了，他们只能用回雷诺自己的1.8T涡轮增压发动机了。

雷诺的新紧凑级SUV有生存空间吗？

在讲到这款新车之前，我觉得大家有必要了解一下雷诺现有的SUV产品，就拿在我们中国市场投放的产品来说吧，除了以进口身份销售的小型SUV卡缤外，雷诺在紧凑级SUV产品中已经有两款产品了，他们分别是定位稍小的科雷嘉，和定位越来越接近中型的科雷傲。从这半年来东风雷诺的销量来看，科雷傲的确增速明显，但这也并不意味着，雷诺再推出一款紧凑级SUV就会有市场，即便它来自于和奔驰GLA一样的平台。

这一点，参照一下同门兄弟QX30的情况，我们或许就能略知一二了。和GLA几乎一摸一样的QX30，不但拥有了奔驰的技术，在价格和售后政策方面还更有优势，并且进口车的身份也看似更具卖点，但实际情况却是，这款车的销量非常不理想，这一点上文已经提到了。那么在这种情况下，品牌力还不如英菲尼迪的雷诺就一定会大卖吗？这显然不可能。

再来说说雷诺这款全新紧凑级SUV本身，看到这款车假想图的我，简直被吓坏了，就这样一副和当年日产Juke神似的前两，想要火，实在不是件容易的事情，不过考虑到这款车是来自于法国的产品，笔者瞬间释然了，毕竟法国人天生就是这样豪放不羁。

写在最后

GLA在中国卖的挺火的，在国外市场也有不俗的表现，但是这不代表英菲尼迪换个壳子也能火，雷诺省点成本借MFA平台也搞个紧凑级SUV出来，真的有意义吗？不过话说回来，合作已经谈崩了，雷诺日产再不靠着曾经花钱搞出来的东西换点现成利益，那钱不就白花了吗？（文/吴昊）