作者：王宇

编辑：赵宇航

近日，据英国《卫报》报道称，英国政府将于2040年起禁止汽油及柴油车的出售，届时各家车企在英国只得出售混合动力汽车及纯电动汽车等新能源车型。

英国政府发言人称，英国共出资30亿英镑完成此计划。“此举是为了应对英国伦敦等城市日益恶化的空气质量。”

其实早在2013年，英国自由民主党就曾在一份文件中提议，到2040年禁止汽油车和柴油车在英国上路。如今，国会已经完善了燃油车禁售法令，预计整个计划将于本周晚些时候发布。

除了禁售燃油车外，英国也学习中国，在这项法令中规定为纯电动、插电式混动车型提供大约4500磅的资金补贴，以提升新能源汽车销量。

其实除了英国，已有很多国家公布了禁售燃油车的时间节点。华夏能源网（微信号sinoergy_com）记者通过整理各国禁售燃油车时间点后发现，宣布禁售令的国家共有6个，欧洲占据5个席位。看来，在环保这件事情上，欧洲还是充当了“先锋军”的角色。

浪漫之都：法国2040年全面禁售燃油车

在本月初刚刚闭幕的二十国集团（G20）汉堡峰会上，世界各国都明确表示将继续为应对全球气候变化而不懈努力。

法国能源部长尼古拉斯·霍洛（Nicolas Hulot）随即在巴黎气候计划大会上提出，为了实现《巴黎协定》目标，法国计划从2040年开始，全面停止出售汽油车和柴油车，计划到2050年实现碳平衡。

在法国当地时间7月6日，身为环保主义者的尼古拉斯·霍洛在巴黎陈述法国气候规划时表示：“了淘汰使用超过20年及在2001年前出售的汽油车，法国将推出税收优惠政策。法国还将终止在法国领土上的石油和天然气开发，2022年之前关闭所有火力发电厂，鼓励家庭自主生产能量，2025年底前将核电站发电量减少到总发电量的50%。”

当前混合动力汽车约占法国汽车市场的3.5%，而纯电动汽车仅占1.2%。尼古拉斯·霍洛诚实说道“想要达成目标其实较有难度”。想要达到这一目标，不仅仅需要政策支持，还需要消费者和车企的一同努力。

有汽车行业内部人士指出，作为一个主要汽车生产国，法国这一举动为国际社会应对气候变化增加了新的动力。法国宣布这一举动的时机很重要，恰好在美国总统特朗普访问欧洲之时，这表达了欧洲领导人继续推动《巴黎协定》的决心，而美国总统特朗普此前明确表示美国撤出该协议。

德意志力量：德国2030年后禁售传统内燃机汽车

作为汽车发明国，德国深知新能源汽车是未来趋势，所以它深踩油门，在新能源汽车这条道路上愈发走远。

去年年中，德国联邦参议院以多票通过了2030年后禁售传统内燃机汽车的提案。对此，德国汽车协会表示严重不满，而德国社民党（SPD）和绿党（Grünen）则表示支持这一决议，由这两党派执政的德国联邦州政府也支持这一禁售令。

此外，参议院建议德国立法者建议其它欧盟成员国也出台相应政策，规定2030年后只允许新能源汽车上路。

德国政策研究人士指出，“如果意在阻止全球变暖的巴黎协定能生效，那2030年后将不会有新的内燃机汽车上路。”

此决议名为《零排放汽车欧盟战略》，参议院还要求欧盟分析现行的汽车税和尾气排放政策在欧盟各国中是否发挥效用。在这个基础上，欧盟能制定更有效的汽车税和尾气排放制度，“因此做到最晚到2030年欧盟范围内新车只为零排放汽车”。德国参议院确信，统一欧盟的汽车税和尾气排放规定将有助于推动零排放汽车的变革”。

德国环境部长早在去年9月初提交的《2030年环保项目》中就要求严格控制汽车二氧化碳排放量，要求：“2030年新出售的汽车应该做到零排放”。

绿党党首Cem zdemir也称，德国必须为零排放汽车做好准备，“想要避开电动车是根本不可能的，不仅仅是为了环境保护，更是为了德国汽车的竞争力”。此议题将是今年绿党11月份党代表大会上的主要议题，确认会邀请戴姆勒董事长蔡澈等人出席。他说，尾气门给德国汽车产业敲响了警钟，必须向电动车方面发展。

不过德国汽车协会（VDA）和全德汽车俱乐部（ADAC）公开对此表示反对。

德国汽车协会称此决议在环保、产业和社会政策方面都不具备任何价值。该协会分析，到2030年全球三分之二注册的新车依旧是燃油车或者混合动力车，纯电动汽车不是销售主力。

ADAC汽车俱乐部也表示：“交通变革需要在研发、经济、政策方面做出长期的、国际化的努力，燃油车在2030年之后仍将是德国经济和交通方面的重要部分，仅在国家层面上禁止燃油车并非明智选择。”

倔强的北欧人：挪威2025年禁售燃油汽车

现阶段最容易实现禁售燃油车目标的国家非属挪威莫属。在2016年，电动汽车在挪威新车登记比例中已达24％，这样的比例全球无二。这就意味着，在推行如此激进的新能源政策上，挪威比其它国家阻力要小。

要知道挪威其实是全球最大的石油出口国之一，但在推行新能源政策上却毫不吝啬，倔强的北欧人对于环保的执着的确令人钦佩。

不过这并不代表2025年挪威就真的能够实现燃油车禁售。挪威政党代表们表示，这个协议还需要进行一些调整才能成为法律。

风车之国：荷兰2025年禁售燃油车

挪威对于新能源政策十分激进，而作为另一个北欧国家荷兰也不甘示弱。

荷兰劳工党（PVdA）曾公开提案，要求从2025年开始禁止在荷兰本国销售传统的汽油和柴油汽车，从而确保在2025年之后所有新车都是新能源汽车。

此外该提案还积极呼吁政府应积极投资和推动自动驾驶汽车的发展，从而减少交通事故的发生。尽管这项提案遭到了自由民主人民党（VVD）的强烈反对，但最终还是通过。

因此荷兰内阁需要根据这项提案出台相关的执行计划，以确保2025年禁售燃油车计划的顺利实施。

和德国媒体一致，荷兰本国很多媒体和汽车协会也认为该提案是天方夜谭，不切实际。甚至许多劳工党人士都对该提案存有质疑。

早在2013年，荷兰政府就与大约40个组织签署了一份“能源协议”，同意在国内推广绿色能源以降低二氧化碳排放量。另外，在2015巴黎召开的联合国气候变化会议中，荷兰也承诺将降低车辆排放。同年，包括荷兰在内的一些国家加入了“国际零排放车辆联盟”（International Zero-Emission Vehicle Alliance），承诺将在2050年以前让所有的新车销售都环保。

南亚之虎：印度2030年全面禁售燃油车

印度的环境问题一直是国际上令人关注的重大问题，作为这个世界上人口最多的国家之一，印度对外表示，到2030年印度只卖电动汽车，全面停止以石油燃料为动力的车辆销售。

根据据印度政府此前放出的消息，一家颇具影响力的政府智库已草拟一份报告，建议印度到2032年全面实现车辆电动化。

其实印度汽车企业并不发达，但保有量却巨大。为什么一个汽车工业不发达的国家，要如此对新能源汽车感兴趣呢？原因很简单，伴随印度经济的增长，重工业和机动车以令人难以置信的速度排放污染物。

如今，13亿印度人正在忍受空气污染的折磨。一项估算数据显示，每年印度的空气污染会导致120万人死亡。国际卫生组织表示，每天在印度首都新德里呼吸空气，就像吸10根烟一样。印度能源部门为了净化空气，设定了一个雄心勃勃的目标，即停止销售燃油车。

根据世界卫生组织排名，全球空气污染最严重的五个城市中，有四个在印度，世卫组织专家表示印度环境正面临“巨大挑战”。

榜单中空气污染最严重的城市是伊朗的扎布尔（Zabol），沙尘暴、PM2.5等问题严重影响居民生活。排名第二至第五则都是印度城市，分别为瓜里尔（Gwalior）、安拉阿巴德（Allahabad）、巴特那（Patna）和赖布尔（Raipur）。其中，印度首都新德里排名第九，PM2.5浓度年平均值122，不输北京。

根据印度政府的《国家电动汽车任务计划》，到2020年该国欲每年销售600万至700万辆电动汽车。这个数量与我国新能源汽车战略几乎同步。印度多位国家领导人相继发话，普及电动汽车来改善严重污染的环境势在必行。

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