9月4日晚，欣旺达（300207.SZ）发布公告称，子公司欣旺达动力科技股份有限公司（简称“欣旺达动力”）拟进行增资扩股（C++轮增资），引入北京理想汽车有限公司（简称“理想汽车”）。

欣旺达称，本次增资扩股完成后，公司对欣旺达动力的持股比例将由26.38%下降至24.06%，可能带来控制力减弱或丧失控制权的风险。若未来公司无法在股东会、董事会层面保持主导决策能力，或持股比例进一步下降，可能导致欣旺达动力不再纳入公司合并财务报表范围。

从交易具体情况来看，欣旺达董事会审议通过了相关议案，同意理想汽车出资26.5亿元向欣旺达动力增资，认购欣旺达动力14亿元新增注册资本，对应本次增资完成后欣旺达动力8.79%的股份。

本次增资扩股完成后，欣旺达动力的注册资本将由145.15亿元增至159.15亿元；欣旺达惠州新能源有限公司持有欣旺达动力的股权比例将由26.38%变更为24.06%，考虑到欣旺达对欣旺达动力的经营管理活动具有控制权，欣旺达动力仍属于公司合并报表范围内的子公司。

值得注意的是，欣旺达动力本次增资后，理想汽车将成为其第二大股东，持股比例仅次于欣旺达惠州新能源有限公司。

今年以来，欣旺达动力迎来密集融资。5月26日，欣旺达公告披露称，子公司欣旺达动力拟进行增资扩股(C轮融资)，引入工融金投、远致工融、农银投资、中邮投资、锦言商管、德阳投控、区域协同基金、执古投资、联赢激光、赢合科技、嘉兴积鑫、叶氏化工、罗湖高新投共13家投资方。

根据公告，13家投资方合计出资16.8亿元，认购欣旺达动力8.87亿元新增注册资本，对应增资完成后6.30%的股份。增资后，欣旺达动力注册资本由132亿元增至140.9亿元，股东总数达89家。第一大股东欣旺达惠州新能源有限公司持股比例由29.00%稀释至27.18%，仍保持控股权。

7月24日公告，欣旺达又发公告，公司子公司欣旺达动力科技股份有限公司拟进行C+轮增资扩股，引入阳光电源、天齐锂业(射洪)有限公司作为战略投资者，合计出资8.05亿元认购欣旺达动力2.93%股份。本次增资扩股完成后，公司对欣旺达动力的持股比例将由27.18%下降至26.38%。

理想汽车与欣旺达结缘已久。2022年2月24日晚间，欣旺达发布公告称，其控股子公司欣旺达电动汽车电池有限公司获得来自19家投资方的投资。

上述投资方共计斥资24.3亿元，获得了欣旺达汽车电池约19.5%的股权。以此计算，欣旺达汽车电池目前的估值为124亿元。此次增资完成后，欣旺达仍为欣旺达汽车电池的控股股东，持股比例57.5%。

公告还披露，理想汽车、上汽集团、广汽集团等多家车企参与此次增资。其中，理想汽车关联企业江苏车和家汽车有限公司出资4亿元，成为欣旺达汽车电池的第五大股东，持股比例3.2%。

此后，欣旺达动力电池进入理想汽车供应链。去年，欣旺达动力与理想汽车成立合作公司——山东理想汽车电池有限公司，双方各持有50%股权，此次合作是理想汽车推进“自研自制”供应链战略的重要一步。

欣旺达动力电池曾因23亿元天价索赔引发广泛关注。去年12月底，威睿电动汽车技术(宁波)有限公司（简称“威睿电动”）向浙江省宁波市中级人民法院提起诉讼，要求欣旺达动力履行支付赔偿金等款项的义务，索赔金额达23.14亿元。其提出的诉讼理由是，欣旺达动力于2021年6月至2023年12月期间，向威睿电动交付的电芯存在质量问题并给威睿电动造成损失。

此事以双方和解告终。2月6日，欣旺达公告宣布，子公司欣旺达动力与威睿电动在一审阶段达成和解，威睿电动将在和解协议生效后三个工作日内撤回起诉。

根据和解协议，对于更换动力电池包产生的实际成本费用，双方同意按比例分担，且处理后的电池包将全部归欣旺达动力所有。

针对截至2025年12月31日已实际发生的成本费用，双方在核算并扣除欣旺达动力已承担部分后，确认剩余应付金额为6.08亿元，低于此前威睿电动超20亿元的索赔金额。2025年12月31日后实际发生的相关费用，也将按约定比例共同分担。

若因相关车辆召回产生费用，双方承诺将积极配合车厂，并按协议分担实际成本。

对于支付安排，欣旺达动力应承担的部分将在五年内结算完成，自2026年起按约定比例逐年支付。2026年支付应承担金额的60%，2027年累计支付至70%，2028年累计至80%，2029年累计至90%，2030年付清全部剩余款项。

根据公告，考虑欣旺达已计提的相关质保金、事件处理后的相关电池包可变现价值以及后续可能发生的相关费用等，本次事件预计对该公司2025年归母净利润的影响为5亿-8亿元。

欣旺达动力称，此次双方签订和解协议，妥善解决业务纠纷，既最大程度保护消费者利益，又符合行业健康发展大局。