GTI、STI、AMG、雷诺运动和RS都以其高性能机械的声誉而闻名。对于本田来说，那就是Type R了。

本田从创业初期就一直参与各种摩托车、赛车的比赛。在还没有推出他们自己的性能车之前，就已经为F1车队打造了1963年马力最大的发动机。在积累了多年高性能发动机制造经验之后1992年本田推出了他们的Type R车系。

下面是你想知道的关于Type R的一切。

第一台Type R是NSX

本田NSX在开始的前三年就在研发技术用来对付法拉利，但本田想进一步提升性能，并将这款非常特别的1992版号称为NSX Type R（NA1），从1992年生产至1995年宣告结束，其总产量只有483辆。

它的动力配置搭载280马力 3.0L V6 VTEC 自然吸气引擎，MR 驱动布局，配备五前速手动变速箱，每台引擎都是由高级技工手工安装。轻量化车厢设定，并且拆除音响及空调一些不必要的配置，让它比普通版减轻了120公斤。

一个VTEC的心脏

许多Type R粉丝将VTEC视为神物，采用可变阀门和电梯电子控制，创新的系统改变了发动机的外形，以提高性能。结果是显著的，因为汽车的全部潜力被释放出来。

红色的H

每款本田Type R型车型均采用红色H代替标准本田标志。RA272在1965年赢得F1墨西哥大奖赛冠军赛车，这是本田在F1的首场胜利。

其独有的红底H标和冠军白涂装，便是对本田1965年赢得F1墨西哥大奖赛冠军赛车——本田RA272的致敬，更是对1991年去世的创始人本田宗一郎的纪念。

Type R在赛道上

NSX继续参加各种日本GT赛车系列赛，但是在这个赛车锦标赛中，这个子品牌真的是名副其实的。

Integra和Civic Type R车型已经获得了四次英国的汽车锦标赛，而今年可能会是第五个。参加世界旅游车锦标赛已经取得了多场比赛和最快圈速，进入新成立的TCR系列赛同样意味着成功。

它已经回到了美国

1997年，Type R使用Integra Type R在Acura品牌下首次亮相。为了达到FIA国际汽联的标准，专门在美国建了一个工厂。由于工程复杂和低销量，本田在每辆卖的汽车上都亏损了。

最后一台Integra的生产于2001年结束，直到2018年本田思域Type R回归。最新的Type R，基于第十代思域开发，拥有316马力。现在在美国，Type R已不再是美国的禁果了。本田把福特福克斯RS作为对手，他们知道这款车如果想成为第一就必须尽最大的努力去做。

Type R的25年

那时候我们看到独角兽超级跑车，性能轿车自豪地加入了Type R家庭。过去四分之一个世纪，它成为真正的爱好者的最爱。本田的传奇可靠性，与领先的表现相结合，使得这个徽章成为那些将赛车推向轨道的人们的热门选择。