继南北奥迪合并的传闻之后，市场又传出南北奥迪分治的消息。据蓝鲸新闻报道，近日，奥迪被曝在中国市场重新分配品牌资源，未来，上汽奥迪将只运营不带四环标识的AUDI品牌，而四环品牌将完整划归一汽奥迪。

对此，有接近一汽奥迪的知情人士告诉记者，后续四环品牌归一汽奥迪的这个方向是没问题的，“目前应该是奥迪中国和一汽集团合资合作事业部在谈落地细节。”

上汽大众方面则表示，这个事目前统一由奥迪中国做对外沟通。奥迪中国方面并未置评，仅向记者表示，目前没有更多的信息可以披露。

今年3月，曾有市场传言称上汽奥迪未来将并入一汽奥迪。对于南北奥迪是否会合并，3月17日，奥迪集团全球首席执行官高德诺（Gernot Döllner）在一场媒体沟通中会表示，奥迪将继续坚持现有的双合作伙伴战略，并强调当前与一汽和上汽两大中国伙伴的合作模式对品牌发展“大有裨益”。

高德诺透露，奥迪与上汽探讨深化合作已有积极进展，双方对话顺畅，后续将在合适时间通报最新动态。目前，奥迪与上汽合作当前主要的工作重点是推进字母标奥迪的发展。

上汽奥迪成立于2021年，起初销售四环品牌燃油车。2024年11月7日，奥迪对外发布与上汽合作的新品牌AUDI，成为全球首个在中国本土推出全新品牌战略的传统豪华汽车品牌。该品牌推出的产品将没有中国消费者熟悉的四环标识，取而代之的是“AUDI”字母标。

AUDI品牌在不到两年时间里推出E5 Sportback以及E7X两款全新纯电车型。这些产品均采用800V高压平台、Momenta提供的辅助驾驶系统以及宁德时代电池。产品的外观、车机交互和配置组合也按照中国消费者的需求正向开发。

产品定价也更务实。今年上市的E7X定价26.98万至35.98万元，与同级的小米YU7、问界M7接近，远低于奥迪品牌内中大型燃油SUV（奥迪Q7）60万至80万元的定价，甚至低于中型SUV奥迪Q5L的定价。官方数据显示，今年1至7月，AUDI两款电车合计销量达到1.25万辆。

奥迪与一汽的合作可以追溯到1988年。当年5月17日，一汽与奥迪在长春签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”，和大众公司向一汽转让南非工厂奥迪100车身旧模具的合同，这是中国汽车工业史上第一个豪华车技术转让合作。

1995年一汽-大众与奥迪公司签署了《技术转让协议》，奥迪系列产品将作为合同产品正式纳入一汽-大众生产。次年5月20日，第一辆奥迪200(V6)驶下了一汽-大众的生产线。

2006年1月，一汽奥迪销售事业部正式成立，它将原奥迪中国公司的人员、品牌推广和进口车业务并入，更大的变化在于，国产奥迪的售后服务业务从与原来与国产大众汽车混合经营的状态，变为由一汽奥迪销售事业部单独运营。

作为奥迪在华销量主力，一汽奥迪近年来开始式微。其销量已从2020年超72万辆的高点，滑落至2025年的不到60万辆。在新能源汽车单月渗透率超过60%的中国市场，一汽奥迪仍以燃油车为基本盘。数据显示，今年1至7月，一汽奥迪销量为23.18万辆，同比下滑超19%。其中，一汽奥迪纯电车型销量不到6000辆。

一汽奥迪和上汽奥迪近两年来均经历过高层变动。去年9月1日，郭永锋接替李凤刚担任一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理，全面负责一汽奥迪在华销售及品牌相关业务。李凤刚调任一汽富华生态有限公司党委书记、总经理。双方工作岗位进行了直接对调。在此次任命生效时，李凤刚担任一汽奥迪中方负责人尚不足两年。

今年4月30日， 奥迪宣布奥迪·上汽合作项目人事调整：自2026年7月1日起，Fred Schulze将出任该项目首席执行官（CEO），全面主导全新AUDI字母标品牌在华的持续发展与业务拓展。他将接替于同日任期届满的宋斐明（Fermín Soneira），后者离任后将加入兰博基尼汽车，担任首席技术官。

据介绍，新任CEO Fred Schulze在大众集团内拥有近30年的从业经验，曾任奥迪内卡苏姆工厂经理，负责多款核心车型的生产与品控管理；2018年至2021年期间，在华担任上汽大众技术执行副总经理。

9月3日，界面新闻获悉，奥迪创新技术中心（AUDI Innovation & Technology Center, AITC）于上海正式成立。作为奥迪与上汽集团共同组建的新合资公司，奥迪创新技术中心是专为AUDI品牌设置、具备整车开发能力的研发实体。奥迪与上汽将联合开发奥迪ADP 2.0智能数字平台，并基于该平台推出四款全新AUDI车型。新产品矩阵将拓展并补充AUDI品牌在华现有产品阵容，首款车型计划于2028年问世。