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关键时刻能救命,这是一条你听过但经常忽视的行车准则

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关键时刻能救命,这是一条你听过但经常忽视的行车准则

很多新手司机会认为,这两种方式都没有问题。但是!事实上,在遇到这种“插队”情况时,你可以选择降低速度,但是不能随意选择让道!

何为让速?

就是你开得好好的,突然有辆车非要挤进来插在你前面。这时候,你需要适当的降低速度让这辆车顺利插进来,这就是让速。

何为“让道”?

你同样开得好好的,也有一辆车非要挤进来插在你前面。但你选择自己随意变道给他让位,这就是让道。

很多新手司机会认为,这两种方式都没有问题。但是!事实上,在遇到这种“插队”情况时,你可以选择降低速度,但是不能随意选择让道!

别不服气,想问为什么不能让?看看下面这个动图再说:

事故情况很清楚,大货车为了给黑色轿车让道,在未看清路况时选择了变道,结果跨越白实线直接撞上了旁边车道的白色面包车。这起事故中,由于大货车涉及违法变道,需负主要责任;那辆“拍拍屁股就走”的黑色轿车也需负一定责任。

如何做到“让速不让道”?

1.其他车辆想要变道时,你的车只需要降低速度,让他进入即可,不需要变道。在对方变道时,如果双方发生碰撞,则是对方负全责;但如果是你在“让道”的时候,双方发生碰撞,那就是你负全责了。

2.变道次数越少越好。如果没有绝对的把握,那还是降低变道风险,安稳的守着一条车道走到底吧。

3.遇突发情况,踩急刹把车速降下来,再根据路况判断能不能变道。如果情况是下图所示的,你还是减速撞上去吧……这应该是最“安全”的做法了。

三种情况不适用

1.大车强行并线。如果有大车想要强行并线,而你又来不及减速,那就只能及时掌握路况,在有预判的前提下进行变道,延迟、避免与大车的碰撞(千万不要和大车“共舞”)。但不要猛打方向,防止车辆失控侧滑。

2.躲避行人或其他非机动车。如果你的车速比较快,旁边非机动车道上的人或车想要并入你的车道,那么你最好一边减速,一边在确保安全的情况下向左变道。同样的,也不能猛打方向盘。

3.有车辆高速逆行。如果你正常行驶,但前面有车逆向行驶的话,那还是选择让道吧。毕竟能干出这种事的,智商还是有待考究的……

当然啦,最后还是要提醒一下大家: “让速不让道”,并不是鼓励个别年轻气盛的司机去开“斗气车”的,只是说这样驾驶更加安全一点。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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关键时刻能救命,这是一条你听过但经常忽视的行车准则

很多新手司机会认为,这两种方式都没有问题。但是!事实上,在遇到这种“插队”情况时,你可以选择降低速度,但是不能随意选择让道!

何为让速?

就是你开得好好的,突然有辆车非要挤进来插在你前面。这时候,你需要适当的降低速度让这辆车顺利插进来,这就是让速。

何为“让道”?

你同样开得好好的,也有一辆车非要挤进来插在你前面。但你选择自己随意变道给他让位,这就是让道。

很多新手司机会认为,这两种方式都没有问题。但是!事实上,在遇到这种“插队”情况时,你可以选择降低速度,但是不能随意选择让道!

别不服气,想问为什么不能让?看看下面这个动图再说:

事故情况很清楚,大货车为了给黑色轿车让道,在未看清路况时选择了变道,结果跨越白实线直接撞上了旁边车道的白色面包车。这起事故中,由于大货车涉及违法变道,需负主要责任;那辆“拍拍屁股就走”的黑色轿车也需负一定责任。

如何做到“让速不让道”?

1.其他车辆想要变道时,你的车只需要降低速度,让他进入即可,不需要变道。在对方变道时,如果双方发生碰撞,则是对方负全责;但如果是你在“让道”的时候,双方发生碰撞,那就是你负全责了。

2.变道次数越少越好。如果没有绝对的把握,那还是降低变道风险,安稳的守着一条车道走到底吧。

3.遇突发情况,踩急刹把车速降下来,再根据路况判断能不能变道。如果情况是下图所示的,你还是减速撞上去吧……这应该是最“安全”的做法了。

三种情况不适用

1.大车强行并线。如果有大车想要强行并线,而你又来不及减速,那就只能及时掌握路况,在有预判的前提下进行变道,延迟、避免与大车的碰撞(千万不要和大车“共舞”)。但不要猛打方向,防止车辆失控侧滑。

2.躲避行人或其他非机动车。如果你的车速比较快,旁边非机动车道上的人或车想要并入你的车道,那么你最好一边减速,一边在确保安全的情况下向左变道。同样的,也不能猛打方向盘。

3.有车辆高速逆行。如果你正常行驶,但前面有车逆向行驶的话,那还是选择让道吧。毕竟能干出这种事的,智商还是有待考究的……

当然啦,最后还是要提醒一下大家: “让速不让道”,并不是鼓励个别年轻气盛的司机去开“斗气车”的,只是说这样驾驶更加安全一点。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。