轿车，一般强调的是舒适性，以乘员为中心，而且是从经济性考虑出发，选择马力适中、排量小、耗油量小的发动机。随后，为了满足对驾驶有着更高要求的消费者，从而衍生出高性能房车，但其本质一样，只是车辆的性能得到了进一步提升，外观也变得更为运动。

我们口中说到的高性能房车，当然还是宝马M3/M4的“登场率”最高，接着就是梅赛德斯-AMG C 63/C63 Coupe和奥迪RS 5 Coupe，随后到“重新返场”的阿尔法罗密欧Giulia......可是，却还有多少人记起这个来自美系的代表——凯迪拉克ATS-V Sedan/Coupe。

这时候又要不厌其烦地从凯迪拉克V-Series说起。回到2004年，凯迪拉克V-Series诞生的意图就是与福特SVT、克莱斯勒SRT、宝马M系列、奔驰AMG、奥迪RS等相抗衡。2009年又衍生了第二代V-Series，这两代的车系涵盖XLR、CTS、Escalade、SRX、STS，基本都装备美式性能车的特长——大排量V8发动机。

和BBA相比，凯迪拉克最让人难忘的始终是源自钻石切割的外观设计，即便是最年轻的成员ATS也不例外。而ATS-V Coupe则是基于ATS-Coupe打造而来，并加装了运动包围，性能味十足。值得一提的是，ATS-V Coupe也是作为V-Series第一款采用双涡轮增压的车型。

前进气格栅采用黑色中网设计，并且尺寸进一步升级放大，中冷器扩容，便于更多空气进入散热循环，为发动机提供冷却性能。真空控制的废气阀运作速度极快，扭矩输出更加灵敏。全新打造的增压器冷却系统使之工作效率得到大幅度提升，同时让增压器的工作极限得到提升。

发动机盖中央隆起的散热开口采用了碳纤维设计，除了轻量化以外，还能提供更强的散热性能。

ATS-V Coupe搭载一台3.6T双涡轮增压发动机，最大输出达到461马力，最大扭矩达到610牛·米。与之匹配6速手动变速箱和8速自动变速箱，分别搭载主动转速匹配系统和高性能换挡换算系统，前者能够在将挡时自动控制节气门开度，提高发动机响应，后者具备弹射起步控制系统。使其3.9秒便能破百，极速可达298km/h。

为了制服ATS-V Coupe这台猛兽，轮胎采用米其林专供Pilot Super Sport性能轮胎和Brembo前370mm六活塞、后339mm四活塞的高性能制动系统。

悬挂方面也是ATS-V Coupe的独门“杀手锏”，重新升级的第三代主动电磁感应独立悬挂系统，响应速度提升40%，针对路面情况在1毫秒以内作出反应抑制振动，保持车身稳定。同时配备电子式限滑差速器。

由采埃夫提供的Steering System Servotronic转向系统，采用可变反馈比例的电动助力设定，在激烈驾驶时能提供更加准确的指向和激烈畅快的驾驶感受。

每一位热爱高性能轿车的消费者或者车迷，都希望能通过赛道来展现其性能和驾驶技术。凯迪拉克特意提供了一台Perfomance Data Recorder性能数据记录仪，帮助驾驶者拍摄行驶时的高清视频，分析并提高自己的驾驶经验，并可读写数据以供分享至所能触及的社交平台。