机油即发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用，这是众所周知的事实。

相信每个车主都十分爱护自己的座驾，尤其是刚买来的那一阵子，被淋了一点雨，溅上一点泥都会心疼，有的夸张的说就像疼自己的老婆一样，呵护备至。

往往在给车做保养时就会遇到一个问题，就是接待员问你用什么机油，用大概什么价位的机油，然后接待员会简单给你介绍各种机油，你礼貌的听完了，其实还是不懂。

很多车主遵循一句老话“便宜没好货”，于是在挑选润滑油的时候只看重价格，其实这是错误的，合适的才是最好的。

目前市场上主要是柴油和汽油两种发动机，所以机油也是分为柴油和汽油两大类。

汽油发动机机油分为矿物油与合成油两种，合成油又分为半合成机油和全合成机油。全合成机油是最高等级的。

矿物油和合成油有什么区别？

二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高。

在同样的油膜要求下，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。

在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。

来分别看看矿物油、半合成油、全合成油的适用范围：

一、矿物油

矿物油基是从原油提炼而得，也就是原油提出了油气、汽油、柴油、煤油、重油之后，接着提炼出矿物油基，最后留底的是沥青。

矿物油基颜色透明微带浅琥珀色，就像色拉油的颜色一般。通常矿物机油成本很低，但因矿物油基较容易氧化，虽然现今矿物油都有添加各种进口添加剂，但使用寿命仍为约六个月。

适用范围：

矿物油一般适用于保养动力不大的非涡轮增压的入门级、经济型、或者是微、小型车。车主选择的基本保养周期固定在5000公里左右。

二、半合成油

半合成油的纯度非常接近全合成油，但其成本较矿物油略高，是矿物油向合成油的理想过渡产品。

相对于矿物油，半合成油在保证润滑的功效的同时，清洁能力和抗氧化方面有显著的提高。

按我们国内的环境里，7500公里基本也成了半合成机油的一个“标准更换间隔”。

适用范围：

半合成机油的适用性是最广泛的，半合成机油基本就是标配，涡轮车的原厂机油多数都是半合成机油。如果觉得全合成太贵，又想给爱车油品升级，那么可以选择性价比高的半合成油。

三、全合成油

全合成油既然是等级最高的，自然抵抗外来变数的能力很强，在热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力要比矿物油和半合成油强得多。

可以说对发动机的清洁、修复功能，都是三种油里最好的，换油周期也比较长，基本上是矿物油的两倍。当然价格也是最贵的。

适用范围：

运动车型、高功率性能车、跑车、越野车，这些很有性格的车型，全合成机油是首选。

如果开车频率不高、低温高湿环境，同样建议用全合成油。换油周期一般为10000公里/1年。

要谨记区分：市场上标记有EHVI和VHVI的机油，多被机油厂商、原厂机油上标注为：合成技术机油、合成机油。这只是一种性能接近于PAO全合成油的一种合成机油。并不算全合成油。

虽说发动机并没那么娇贵，但是在机油的选择上，最好是选适合自己车型和季节的润滑油，简单的可以从SAE黏度级别和API质量级别来判断：

“SAE10W-40”，W指适合冬季用的油，W前面的数字越小，说明这种润滑油的低温流动性越好。后面的数字10、20、30、40等指黏度的大小，数字越大，表示高温的黏度越高。在夏季换油，最好选择后面数字较大的油。

但认为粘度越大越好的想法是不对的，因为黏度过大，刚起动时机油流动太慢，容易使机件磨损加剧，甚至造成烧瓦事故，按照本地气温选用合适黏度的油品。

听了实在还是不会选的，干脆看看自车的使用说明书规定选用相同系列、使用等级、粘度等级的机油。

在现实使用机油的过程中，虽然可以选择不同厂家的机油来使用，建议大家不要使用一些品牌差，没有名气的机油来使用，毕竟机油比的是基础油和机油质量和技术。