去西藏旅游，开车过去，一般的人都认为是SUV开得最多，那没错，特别是日系车的稳定性，真的还是让人刮目相看；

除了SUV还有没有其他的车，会更多一些呢？

答案是，必须的有，那就是国民神车，五菱宏光，这款车真的神了；

很多车友，都去逛过车展，看到的都是非常牛的概念车，有谁逛过潍坊的车展，那叫你刮目相看；

那里的五菱宏光是怎么展车的？

一个桌子，两个会计，三个销售人员，几辆展车，剩下的就是排队交钱了；

这样的场面，在一线城市的车展上，是看不到这一幕的，为什么会这样呢？

充分说明了，这款车在民间有着相当高的口碑和水平，特别的价位，特别的大空间，特别的味道；

这也是为什么说，川藏线上你见到的车，五菱宏光才是一款神车，用神车书写了川藏的另一道风景线；

为什么会这款车，在川藏线上非常的多呢？

底盘高，养车费用低，对油品要求不高，还算经得住考验；

这源于，藏民买这款车的也是非常的多，不仅仅价位合适，而且保有量较高，就像当年的北方的夏利或者天津大发一样；

配件便宜，买的人多，到处都是这款车，用起来还挺方便；

在这里提醒一下，不是建议驴友们用五菱宏光去自驾西藏的意思，毕竟要考虑到成本问题；

一是自驾一次西藏，少说1万公里；

五菱宏光的保养周期是5000公里，或者是半年内，那么开五菱宏光去西藏，意味着到了拉萨得保养一次车；

除非换成全合成机油，可以跑到一万公里，这是其一；

二是长途跋涉，稳定性的重要性；

路上见到的五菱宏光，还是以短途为主的当地人开的比较多，长途并不适合这款车；

别的不说，车体高有坑坑洼洼不安全，轮胎属于小轮胎，造价较低；

还有什么QQ，奥拓，F0，熊猫，法拉利，玛莎拉蒂，特斯拉去西藏的，这些都不说了，磕了油底壳，报废了的只有车主自己知道怎么回事；

这些车去西藏，是极度不安全的一些车型；

去西藏的目的是什么，首先要搞清楚了吗？

一是玩得开心；

玩得开心就是意外越少越好，做的攻略越多越好，体验越开心越好；

那么，开个破车，怎么能够体验的好呢？

二是安全到达，安全回来；

开着这些车到了西藏，坏一条轮胎要不要换轮胎，换一条轮胎就高反的人太多了；

都知道，西藏不能剧烈运动，搬运轮胎很费劲；

开着这些车去西藏，都是有挑战意识的人，一般的人不需要挑战，更需要的是安全；

三是有所体会等等；

体会那就更不用说了，只有有体会的人才知道，怎么去体会快乐和生活；

在这里，还是要提醒一下驴友们：

一是去西藏，是一件非常快乐的事情，开着神车，是不是总有担心，那些挑战成功的哥们们。没有把真实的感受告诉你；

二是开一辆靠谱的车，心里有底的车，还是更有信心；

神车只是神车，有了问题，自己就成了神仙了，晕晕乎乎的干活；

三是实际第一次去，拼车未尝不好；

可以开开眼界，另外都说了，西藏必须得去三次以上，才有意义，探索才刚刚开始了，第一次去拼车，只是一次探索。