最近一段时间，奥迪颇令人关注。上半年从老大的位置，掉落到了第三位，然后又开始反弹。有网友在后台提问：“问答哥，你说奥迪是咋回事？上半年，豪华车都在涨，唯独它在降。半年一过，它好像又缓过来了。这是车的问题，还是人的问题？”

问答哥也关注了豪车一段时间，说实话，这位网友的问题，确实很尖锐。但问答哥还是尝试着回答一下。希望有更多的朋友一起来讨论。

全线下滑的蹊跷

从没有见过哪一个品牌会出现全系产品下滑的现象。好歹，总会有那么一两款热销车型会成为顶梁柱，至多也是增幅减慢而已。奥迪今年上半年算是给问答哥开了眼了。全系产品都在下滑，降幅最大的是A4L，达-18.38%，最少的是A3，也有-2.42%。

2017年上半年豪华车销量前5名

有人说，奥迪这次下滑，是因为产品更新普遍没跟上，被赶超了。也有人说，是上汽奥迪事件激怒了经销商。还有人说，是销售政策和优惠给的不够，消费者被其他品牌吸引了。

问答哥以为，这事还真不能简单地看。

首先，关于上汽奥迪事件对终端的影响，是不能回避，也无法回避的。这个事件反反复复折腾了半年左右，经销商不仅销售工作不认真做了，而且，有很多甚至提出了“不再提车”的极端口号。由此，就不难理解，上半年，奥迪全系产品的销售放缓是必然的。

但是，如果将整体负增长完全归咎于这个原因，就想得太简单了。问答哥认为，在明知经销商会出现这种状况的局面下，奥迪没有采取有力措施，有效遏制和扭转新款车促销乏力、老款车更新滞后等问题，这也是重要原因。

例如新A4L，是去年9月上市的。但是，今年上半年新A4L的销量只有51520辆，比起去年同期老款车的63121辆，足足下滑了18.38%。如果说，去年老款A4L为新款让路销库存，促销力度大，那么，今年明知道经销商心怀不满，但还是不给终端点特殊待遇，那就有点太过自信了。

今年上半年，奥迪A4L同比下滑了18.38%。

例如Q5，这款车据说明年要换代，今年产品力比起新上的竞品来自然会吃亏很多。同样在销售政策上，不拿出点真金白银，让经销商有干劲，让消费者有动力，靠吃老本是很难扭转局面的。

第三个方面，问答哥认为，就是豪华车竞争的格局正在发生变化。今年，几乎所有豪华车企业，都在发力，都在卯足了劲头推新产品，搞营销。不仅仅是奔驰、宝马、奥迪，像凯迪拉克、雷克萨斯、捷豹路虎、沃尔沃等二线豪车品牌，都在向上发力。特别是已经实现国产的豪华车，他们的速度会更快。

前三强的霸主地位虽然暂时很难被打破，但是，消费者的选择已经多了很多。今年，中国宏观经济形势正在发生着微妙变化，豪华车消费人群的增长开始放缓。一方面是用户量增幅减缓，一方面是竞争对手分流客户，再一方面是老对手们都在拼命，而上半年的奥迪又在折腾，不下滑才怪呢。

车的问题还是人的问题？

网友的问题里，有一句很尖锐的话：奥迪这样的销量变化，是车的问题，还是人的问题？

问答哥认为，人的问题是主要的。

今年5月19日，最后一版《三亚声明》表明，上汽奥迪事件各方最后妥协了。6月，奥迪止跌，当月同比实现了正增长。7月，这种增幅还在加快，同比增幅达10.2%，实现豪华车月度销量冠军。A6L、A4、A3等车型，都以超过12%的同比增幅在增长。

有网友调侃说：“奥迪不折腾，销量蹭蹭蹭。”

7月，奥迪A3表现不俗，销售6595辆，同比增长12.2%。

其实，业内人士心里都很明白，奥迪之所以要折腾，根本原因还是提升乏力、竞争压力大所致。但是，上汽奥迪的这件事没处理好，根子上，还是德国大众方面对包括经销商在内的所有中国合作伙伴的利益关系没有处理好。

古人说，天之道，损有余，而补不足。上汽奥迪事件所显示的，则是德国大众损人之不足，补己之不足的昏招。

今天的奥迪，在中国要解决很多问题，排在第一位的不是新合作伙伴的问题，不是产品的问题，而是经销商伙伴的信赖问题。人的因素总应该是第一位的。

缓过劲儿来的奥迪，更可怕

奥迪A6L是上半年豪华单车销量冠军。

在做功课的时候，问答哥发现，很多媒体认为奥迪的产品竞争力目前弱了，比起奔驰、宝马来，年轻化不够，时尚感差点意思，公商务领域的需求减弱，更让A6L这样的核心车型面临丢客户的危险。

问答哥不这么看。

虽然问答哥没有量化比较，但是，从多年来的经验来看，三家豪华车品牌的产品优劣都在伯仲之间，此消彼长。可能某一款产品的某一个款型相对其他竞品弱了，但新款必然会在很多方面弥补回来。

问答哥倒是觉得，到最后，抛开所有表面因素，ABB们的竞争就是终端竞争。6月开始，奥迪在快速复苏。原本第二位的宝马，很快就会感受到了巨大的压力。有媒体曾说，宝马为了上位，付出了多大代价，只有他们自己知道。

这个代价，一方面可能是终端促销的代价，另一方面，也可能是给了经销商更大的动力或奖励。这些都是可以复制的。奥迪做类似的动作，丝毫不会手软。

北京奔驰的有关领导曾经私下里表示，今天中国汽车行业的价格水平，某种意义上来说是由豪华车决定的。豪华车的降价竞争已经到了难以理解的地步。豪华车下探了，B级车、C级车，A级车等等都会迅速做出连锁反应。等新产品上来，同样的戏，再演一轮。

据问答哥所知，这中间，业界公认的终端促销老手就是奥迪。下半年，中国豪车市场鹿死谁手，还真不好说。

“缓过劲儿来的奥迪，更可怕。”一位网友这么评价。