作者：刘学辉

最近，多家中国车企有意收购全球第七大汽车集团菲亚特克莱斯勒（FCA）的消息甚嚣尘上，其中传闻企业包括广汽集团、东风集团、吉利汽车与长城汽车等等。

在广汽、东风、吉利等车企相继否认有意竞购FCA之后，8月21日，《美国汽车新闻》报道称，长城汽车总裁王凤英在给《美国汽车新闻》的回复邮件中明确表示，长城汽车希望收购菲亚特克莱斯勒（FCA）旗下的Jeep品牌，并表示“已经与FCA联系”，试图尽快开启商谈。

一向低调的长城汽车因此脱颖而出，迅速成为行业最为关注的热点。

很多国人也都开始为长城汽车收购Jeep这一消息欢呼，就像为过往任何一次中国企业海外并购欢呼一样，因为大家觉得，收购海外知名品牌标志着中国企业的崛起。

但事实不然，笔者认为，长城汽车收购Jeep并不是一个好主意。

长城汽车是中国民族汽车产业中最杰出的企业，它定位为SUV专家，依靠在SUV领域的聚焦，走出了一条差异化发展之路。其旗下的哈弗H6也战胜多个合资品牌，成为中国最畅销的车型。长城汽车也因此实现了收入与利润的大幅攀升，市值曾一度逼近上汽集团。

通过哈弗品牌在中低端市场站稳脚跟后，长城汽车又以创始人魏建军的姓氏“WEY”为品牌，冲击15-20万价位的中端市场。长城汽车聚焦SUV市场，通过建立新品牌进军中高端SUV市场的战略选择无疑是正确的，我们也相信其能够在中高端市场上实现突破。

但是随着FCA释放出出售Jeep品牌的信息后，一向稳健的长城汽车也开始心动。毕竟，通过收购海外知名品牌，尤其有机会收购一家自己常年对标的标杆企业，来快速获取技术、做大销量，这看起来无比诱人。

但是，我们回顾中外的商业史，几乎没有一起成功的大型企业并购案例。惠普并购康柏电脑以失败告终，联想收购Thinkpad、摩托罗拉也难言成功。而苹果、三星、华为这些国内外最杰出的企业，基本上都没有大型并购，它们的崛起都是依靠内生增长。

并购通常失败背后的逻辑是，大型并购会让企业精力分散，本该专注在产品研发、品牌建设、渠道深耕与服务提升上的精力，都浪费在无休止的并购整合上，最终给竞争对手送上可趁之机，走向没落。

企业并购往往不产生新的价值，相反会给企业带来灾难。

最近，联想集团公布的2018年第二季度财报显示，时隔8个季度再次出现巨额亏损；而反观其老对手华为，在收入与利润上节节攀升，已经把联想集团远远的甩在了身后。其核心原因是华为一直坚持依靠内生增长，发展稳健；而联想集团一直希望通过并购快速做大做强，结果适得其反，在组织内部出现了大量问题，阻碍了企业的发展。

通过并购实现企业成长，是商业界最大的谎言，但是很多企业都乐此不疲。

长城汽车创始人魏建军是笔者非常欣赏的一位企业家，坚韧、有定力，有耐性，做产品精益求精。希望魏建军在这次诱惑面前依然能不为所动，即使通过收购Jeep换来短期的技术与营收快速增长，但并购后的整合将有可能把长城汽车拖入泥淖。

快即是慢，慢即是快。

继续沿着原来的战略方向坚定行走，而不是选择走一条捷径，这可能才是长城汽车最正确的选择。