作者：马莲红

被称为“共享单车第一股”永安行自IPO以来，已经连续8个交易日“一字涨停”。从上海凤凰近日发布的财报来看，公司2017年上半年营收7.9亿，归属于上市公司股东的净利润4289.43 万元，同比增长152.08%。相比生产商，共享单车行业却有些水深火热，继杭州最早叫停共享单车投放以来，福州、郑州、南京、广州、上海、深圳也先后开始限制共享单车投放量。

据统计，目前全国共有近50家共享单车运营企业，累计投放车辆超1600万辆，注册人数超1.3亿人次，累计服务超过15亿人次，仅ofo和摩拜两家公司最新一轮的融资合计已达到13亿美元，阿里、腾讯等巨头也早已进入共享单车行业。

▼部分小单车品牌一览

抢占完国内市场，两大共享单车品牌摩拜、ofo开启新一轮海外竞赛，开始疯狂圈钱、圈地、圈人，希望比对方先一步抢占市场。

从表面上看，共享单车似乎已经成就了共享经济的一大成功典范，投放了这么多市场，融到那么多钱，这该是一个挣钱的买卖吧？然而不少细心的人很快就发现，共享单车的共享故事并没有想象中那么美好，这主要体现在以下几点：

1.共享单车尚未实现盈利。据统计，入局共享单车行业的近5家企业，却尚无一家实现盈利。以摩拜单车为例，二代摩拜单车的成本虽然从2000多降至千元以下，但和同类型单车相比，成本依旧很高。摩拜单车CEO王晓峰在接受媒体采访时就曾透露出摩拜单车对资本的依赖：“之所以还在不停地找投资者，就是因为没有清晰的盈利模式，或者暂时没赚钱，然后我们需要风投让我们来赢得时间，用这个时间窗口来探索我们的盈利模式。”

2.共享单车造成的社会问题也不容小觑。一方面，共享单车对城市的管理造成了很大困扰，街头巷尾随处可见乱停放的单车：或停靠在马路边缘，或占用了人行道自行车道，导致行人无路可走，特别是盲道也被小单车占用。城市城管处为了妥善处理这些违规停放的小单车需要花费很大的人力成本。另一方面，共享单车用户的体验感也在下降。由于许多有问题的单车并未被及时回收处理，就很容易发生这样的情况：按照APP定位找到附近的单车，却发现是有问题车辆。

▼知乎上一则关于共享单车的热门评论

3.更糟糕的是共享单车行业出现租金管理不善的问题。日前有媒体爆料，南京本地企业町町共享单车运营方人去楼空，留下一众还没来得及退账户金额和押金的用户无计可施。目前以南方城市为主要战地的小鸣单车也正遭遇“用户退押金困难”的困难。

4.共享单车出海“本地化”困难。据统计，ofo、小蓝车率先在美国市场投放共享单车，却不想会遭遇当地交通局的制止：侵犯“公共路权”，要求共享单车定桩停车，加上美国家庭汽车普及度较高，使得小单车“最后一公里”的买卖并不讨喜；在新加坡，摩拜、ofo也同样受冷，一方面由于当地摩托的使用率远高于单车，所以尽管当地交通设施完善，却没有为自行车设定专用停放点，另一方面，早在摩拜、ofo进入新加坡市场以前，本土无桩共享单车obike就已经开始运营。（近日，刚在伦敦上市不久obike就被告知撤回其阻塞公路的自行车）

从以上这些情况不难看出，这些共享单车品牌都走得有些过快过急。面对共享单车造成的诸多困扰，本来完美契合“绿色出行”理念、因方便即时颇受大众好评的共享单车，也开始渐失民心。日前，共享单车投放最早也是发展最完善的杭州率先叫停共享单车投放，紧接着广州、南京、郑州等大城市也先后对单车说“No”，越来越多的小区也开始禁止共享单车进入。交通部、国家发改委、工信部等10部门联合出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，要求各个共享单车企业加强市场管理。

根据《指导意见》，用户注册需使用共享单车实行实名制。禁止向未满12岁的儿童提供服务。鼓励采用免押金方式提供租赁服务，用户资金接受金融监管。不鼓励发展互联网租赁电动自行车。需落实车辆停放管理责任，采取电子围栏等综合措施有效规范用户停车行为，及时清理违规停放、存在安全隐患、不能提供服务的车辆。

这其中，最值得注意的是对于用户押金的新规定。“企业对用户收取押金、预付资金的，应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金，在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户，实施专款专用，接受交通、金融等主管部门监管，防控用户资金风险。”这一规定意味着共享单车企业不能再拿着用户的押金补其他的空缺，只能专款专用。

不难看出，车辆管理和用户服务将成为单车运营的重中之重，未来各共享单车企业将会增加更多的运营成本，各地对单车投放的限制也注定让行业的竞争更加激烈。优拜单车的负责人余熠曾大胆预测，“最后共享单车行业只能存活下来规模最大的前5名”。

▼地铁附近堆满占用自行车道的单车

至此，像脱缰野马一样发展的共享单车行业将面临严酷的生存挑战，也将迎来新一轮的洗牌。而“如何实现盈利”则是摆在各企业面前最紧迫的难题。对中小共享单车企业而言，即将面临的压力更甚：变不了现，拿不了融资，现在唯一用作流动资金的押金也将受管制。

前期资本疯狂涌入让共享单车行业加速发展，然而一旦资本冷却，数量庞大的小单车们该骑向哪里？或许日前宣布退出杭州市场的骑呗共享单车可以提供一个新思路。离开杭州市场以后，骑呗单车和全国100多个景点达成合作，将重点发力景区市场。此外，国内三四五线城市依旧还有很大的投放空间。至于未来谁将笑傲群雄、谁又将黯然退场，终究还是取决于用户体验，共享单车企业与其跑马圈地，不妨先优化一下自己的产品，树立更好的用户口碑才是王道。

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