8月30日，中远海运控股股份有限公司（中远海控，601919）公布了2017年上半年业绩。

上半年，中远海控实现扭亏为盈：归属于上市公司股东的净利润为18.6亿元人民币，去年同期为亏损约72亿元人民币。

全资子公司中远海运集运完成货运量999.8万标准箱，同比增长34.9%；平均单箱收入为3691元人民币，同比上升16.3%，其中国际航线平均单箱收入达到4574元人民币，同比上升19.7%。控股子公司中远海运港口的码头总吞吐量为4178万标准箱，同比增长11.8%，其中海外地区码头总吞吐量为888万标准箱，同比增幅高达39.8%。

在全球化布局方面，截至2017年6月30日，中远海运集运经营的集装箱船队规模达342艘、176万标准箱，运力同比增加9.5%，排名全球第四位。公司现有覆盖全球的销售、服务网点超过400个，拥有的码头组合分布于全球32个港口，营运中的集装箱泊位合计162个，总年处理能力9830万标准箱。

2016年4月，中远海运集运携手达飞轮船、长荣海运和东方海外就成立“海洋联盟”（OCEAN Alliance）签署合作备忘录，也为中远海运带来利好。

4月1日，海洋联盟航线正式运行。中远海运集运、达飞轮船、长荣海运和东方海外等四方联盟成员共投入约350艘船舶、350万标准箱，在东西干线及中东红海线，共同运营41条航线，提供595组港到港直达服务。

在“一带一路”背景下，中远海运集运重点加大了对中东、非洲、南亚等沿线国家与市场的运力投入，目前在“一带一路”沿线投入约131艘船舶、120万标准箱运力，约占公司总经营船队规模的68%。

近来，中远海控持续布局“一带一路”沿线重要的海上和陆上物流节点：今年1月，连通中国与中东欧地区货物联运的“中欧陆海快线”服务正式开通，全程运输时间可缩短7天左右。

1月20日，中远海运港口签约参股青岛港国际并签订战略合作协议，交易完成后，最终持有青岛港国际18.41%股权。

5月15日，中远海运集运联合连云港港口集团签署协议，分别收购哈萨克斯坦霍尔果斯东门无水港公司24.5%股权，推动中哈亚欧跨境运输。

6月12日，中远海运港口宣布收购西班牙Noatum港口公司51%股权，该项目包括瓦伦西亚港最大的集装箱码头和毕尔巴鄂港唯一的集装箱码头。

中远海控从淡季第一季度就展现出良好的运营态势，2017年一季报显示，营业收入为201.01亿元，同比增长48.15%；港口航运行业平均营业收入增长率为8.48%；归属于上市公司股东的净利润2.70亿元，同比增长106.06%，港口航运行业平均净利润增长率为13.85%。

2017年上半年，全球经济回暖，带动集装箱货运需求走出低谷，运力供给增速有所放缓，市场运价同比上升明显，且波动趋稳。中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）1至6月均值为828点，同比增长19.8%。

中远海控预计，2017年下半年集装箱航运市场需求整体向好，但增长面临不确定性，新交付船舶将带来运力供给增加，解决供需矛盾仍存在。

2016年，全球集装箱运输需求增长缓慢、运力供给过剩，国际航运市场供需失衡局面延续，行业普遍亏损。中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）在2016年上半年创出历史新低632点，导致收入的增长低于箱量的增长，收入的增幅低于成本的增幅。

经过2016年的破产、并购整合事件之后，船东已达成一定的默契和克制，同时新三大海运联盟投入运营，集中度不断提升，有利于运价的稳定。

需求方面，欧线、美线需求持续向好，皆好于年初市场预期。根据Alphaliner数据，2017年前4月，远东-欧洲集装箱运量同比增长4.2%，增速提升0.2%；2017年前5月，远东-美国集装箱运量同比增长5.3%，增速提升1.2个百分点。供给方面，根据Alphaliner数据，截至2017年5月底，运力交付进度明显推迟，拆解量小幅低于年初预期。