众所周知，目前国内的几大国有车企，利润大都来自于合资品牌。虽然已经积极推动自主品牌的研发，但由于种种因素，自主品牌仍然被笼罩在合资品牌的光环之下。

这一情况在北京汽车尤为明显。提到北京汽车，最先让人联想起的就是奔驰、现代，然后才是北京吉普、绅宝等等

根据北京汽车发布的2017年上半年业绩报告，北京汽车实现营收同比大增36%，达到667.37亿元，但净利润却仅为9.86亿元，同比大幅下降59.12%。尽管如此，这还不得不说是奔驰的“力挽狂澜”。

去年北汽的财报显示，净利润高达115.36亿元，同比大涨了八成。其中北京奔驰的净利润就达到惊人的103.74亿元，占比九成。今年上半年，北京奔驰整车销量达21.1万辆，同比大增了47%。戴姆勒第二季度财务报告显示，今年上半年北京奔驰的权益业绩折合约为43.16亿人民币，同比增长1.22倍。

而那边厢，去年仅贡献了一成净利润的北京现代和北京自主品牌则持续低迷，尤其北京现代更是坐了一趟垂直过山车。

上半年北京现代累计销量为30.1万辆，同比大跌42.4%，仅完成了2017年销量目标的24.1%，今年内基本是完成无望。受到销量影响，北京现代产能出现冗余，近日更闹出有供应商因半年收不到款而停止向北现供货，导致北京现代的4家工厂陷入停产风波。

在自主品牌发展上，北汽也未能如意。上半年北京品牌累计销售11.1万辆，净亏损达到了32.65亿元。实际上，北汽十分热衷推自主品牌，几乎是一年上马一个新品牌。除了绅宝、北京、威旺，还有通过重组、合资等方式拥有北汽昌河、北汽幻速、北汽福田宝沃、北汽瑞丽，还有去年北汽新能源推出的全新电动车品牌“ARCFOX”。

然而在大量“产子”的背后，旗下车型销量不尽人意，新车的调研、论证、设计、投产、测试等环节却浪费了大量人力物力财力，所以亏损可想而知。尽管北汽表示北京品牌表现不佳是受到整体市场增速放缓、车辆购置税优惠政策改变，以及自身产品结构调整等因素制约，但最后一点原因才是北汽自主品牌更需思考的。